標(biāo)普金屬分析師Paul Bartholomew表示,從4月1日開始的本財政年度,預(yù)計印度的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口量將在500萬噸左右,主要是扁鋼產(chǎn)品。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,這將是較上一財年低約100萬噸,且較2018-19年度的六年高點下跌36%。JSW鋼鐵有限公司聯(lián)席董事總經(jīng)理Jayant Acharya表示,進(jìn)
印度2023-24年鋼鐵進(jìn)口量預(yù)計將達(dá)500萬噸?
標(biāo)普金屬分析師Paul Bartholomew表示,從4月1日開始的本財政年度,預(yù)計印度的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口量將在500萬噸左右,主要是扁鋼產(chǎn)品。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,這將是較上一財年低約100萬噸,且較2018-19年度的六年高點下跌36%。JSW鋼鐵有限公司聯(lián)席董事總經(jīng)理Jayant Acharya表示,進(jìn)口之間的套利并沒有那么有意義,這將自動控制流入。由于亞洲巨頭已經(jīng)開始降低產(chǎn)量,導(dǎo)致出口減少,本財政年度下半年來自亞洲一些國家的供應(yīng)應(yīng)該會放緩。
今年6月亞洲和大洋洲粗鋼產(chǎn)量為1.197億噸
世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年6月全球63個納入世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.588億噸,同比下降0.1%。6月,非洲粗鋼產(chǎn)量為130萬噸,同比提高11.5%;亞洲和大洋洲粗鋼產(chǎn)量為1.197億噸,同比提高0.8%;歐盟(27國)粗鋼產(chǎn)量為1060萬噸,同比下降11.1%;其他歐洲國家粗鋼產(chǎn)量為370萬噸,同比下降1.8%;中東粗鋼產(chǎn)量為420萬噸,同比提高9.4%;北美粗鋼產(chǎn)量為920萬噸,同比下降0.5%;俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家+烏克蘭粗鋼產(chǎn)量為680萬噸,同比提高5.2%;南美粗鋼產(chǎn)量為330萬噸,同比下降12.4%。
鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)從政策導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、碳交易研究、技術(shù)創(chuàng)新等方面向“雙碳”目標(biāo)邁進(jìn)。其中,政策方案、低碳冶金技術(shù)、產(chǎn)能產(chǎn)量雙控等方面將有新的突破。
供給方面,假設(shè)明年依然采取行政性限產(chǎn)政策,若2023年粗鋼產(chǎn)量限額與2021年持平,則全年供需大致匹配。成本端,隨著原料供給瓶頸的破除,2023年原料價格將逐步回歸理性,鋼廠利潤中樞有望抬升至2020年水平,預(yù)計噸鋼利潤在200-300元之間。
展望2023年,穩(wěn)增長或助力鋼鐵需求彈性恢復(fù)。隨著疫情防控優(yōu)化,地產(chǎn)托舉政策發(fā)力,以及一系列擴(kuò)內(nèi)需措施的落地實施,需求有望在2022年低基數(shù)效應(yīng)下實現(xiàn)恢復(fù)性增長,在地產(chǎn)需求中性假設(shè)下,預(yù)計2023年國內(nèi)鋼鐵消費有望同比增長2.3%。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年鋼鐵行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示
據(jù)世界鋼協(xié)(WSA)4月發(fā)布的短期預(yù)測數(shù)據(jù),2023年全球鋼鐵需求將達(dá)到18.22億噸,其中中國9.39億噸,雖分別比2022年增長2.3%和2.0%,但都沒有恢復(fù)到2021年水平。從短期來看,受房地產(chǎn)持續(xù)下行影響,鋼材需求、特別是建筑用鋼需求形勢仍不樂觀。
鋼鐵行業(yè)是碳排放“大戶”,約占全國碳排放總量的15%。2021年被稱為鋼鐵行業(yè)的碳中和元年,鋼鐵行業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型和降本增效兩方面都取得了豐碩成果。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計,2021年前11個月噸鋼綜合能耗、噸鋼耗新水量、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量同比分別下降0.20%、0.43%、7.22%、21.05%。此外,2021年鋼鐵行業(yè)效益創(chuàng)歷史新高,前11個月實現(xiàn)利潤總額3517億元,同比增長86.46%。
黨的十八大以來,我國鋼鐵工業(yè)以節(jié)能、減污、降碳為重點突破方向,持續(xù)推動綠色低碳發(fā)展成效顯著,已成為引領(lǐng)世界鋼鐵綠色低碳發(fā)展的重要力量。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提升,新產(chǎn)品產(chǎn)值呈上升趨勢。近年來,我國鋼鐵工業(yè)在品種開發(fā)、流程優(yōu)化、工藝創(chuàng)新、裝備更新和技術(shù)進(jìn)步等方面不斷加大研發(fā)投入,提升創(chuàng)新能力。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù),我國重點統(tǒng)計的鋼鐵企業(yè)外排廢氣中二氧化硫排放總量比上年下降21.15%,顆粒物排放總量比上年下降15.16%,氮氧化物排放總量比上年下降13.89%。機(jī)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,近期全國鋼材社會庫存回升,建材庫存上升速度明顯加快,淡季特征較為明顯。業(yè)內(nèi)人士指出,臨近春節(jié)假期,下游基建、地產(chǎn)開工率全面走低,需求量明顯下滑。此外,鋼貿(mào)商“冬儲”尚未全面展開,鋼廠去庫存壓力較。
鋼鐵行業(yè)推進(jìn)超低排放是促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。在火電行業(yè)實施超低排放以后,鋼鐵行業(yè)就是最大的工業(yè)排放源。據(jù)統(tǒng)計,鋼鐵行業(yè)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要大氣污染物的排放量分別占到工業(yè)行業(yè)的30%、14%和16%,位居非電行業(yè)的首位。
當(dāng)前,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在逐步扭轉(zhuǎn)去年需求低迷的狀態(tài),粗鋼表觀消費量和重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)營業(yè)收入均出現(xiàn)同比增加。同時,鋼材供給擴(kuò)張節(jié)奏快于市場需求的恢復(fù),鋼材價格持續(xù)走弱,上游原燃料價格依然處于相對高位,鋼鐵企業(yè)的盈利狀況有待提升。
從中期來看,持續(xù)推進(jìn)的城鎮(zhèn)化帶來了大量的投資和消費需求,仍可帶來城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)等多方面投資需求,大量農(nóng)村勞動力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移也將擴(kuò)大消費需求。此外,汽車行業(yè)運行走勢也需關(guān)注。5月份汽車產(chǎn)銷量、行業(yè)增加值等指標(biāo)同比增速雖較一季度明顯改善,但主要是因上年同月疫情導(dǎo)致對比基數(shù)較低的原因。當(dāng)前汽車行業(yè)仍面臨終端消費市場依然相對疲軟。
該行業(yè)報告中主要運用圖表及表格方式,直觀地闡明了該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等,更多行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年鋼鐵行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。
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