拜登政府提議對汽車實施更嚴燃油經濟性標準 預計7月美國汽車銷量將同比增長18%

• 曾燕 2023年8月1日 來源：互聯(lián)網 1050 67
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美國聯(lián)邦監(jiān)管機構提議對輕型轎車和卡車實施更嚴格的燃油經濟性標準，稱修訂后的規(guī)定將為消費者節(jié)省油錢，并減少污染。美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)周五提出2027年至2032年車型的新燃油經濟性標準，規(guī)定了美國車輛每加侖燃油必須行駛的里程。

拜登政府提議對汽車實施更嚴燃油經濟性標準

美國聯(lián)邦監(jiān)管機構提議對輕型轎車和卡車實施更嚴格的燃油經濟性標準，稱修訂后的規(guī)定將為消費者節(jié)省油錢，并減少污染。美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)周五提出2027年至2032年車型的新燃油經濟性標準，規(guī)定了美國車輛每加侖燃油必須行駛的里程。到2032年，汽車制造商必須銷售一部分平均油耗每加侖58英里的輕型汽車和卡車，高于2026年車型年目前要求的每加侖49英里。

預計7月美國汽車銷量將同比增長18%

7月25日，汽車研究公司標普全球移動預計，今年7 月美國輕型汽車銷量將達133萬輛，同比增長 18%。同時，其還將今年美國輕型汽車銷量預測從此前的1510萬輛上調至1540 萬輛。

燃油車時代，合資品牌牢牢把控這中國車市，德系、日系、美系和韓系車類似于戰(zhàn)國七雄，中國10家銷量超過100萬輛的車企中，合資公司一度占到其中7席。

但就在合資品牌沉浸在中國巨大的市場紅利中時，中國市場正在發(fā)生巨大的變革，汽車動能加速從燃油車切換至新能源汽車，而且這個變化趨勢遠快于全球其他市場。

2022年，我國新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，占到全球銷量的61.2%;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標。而燃油車雖然基本盤比較大，但市場不斷萎縮已成定局，未來是新能源汽車的天下，而這正是自主品牌對合資品牌發(fā)起反攻的機會。

智能電動車的浪潮下，舊世界的霸主們紛紛開始沒落。2022年，只有3家合資車企銷量超過了100萬輛。年銷量規(guī)模一度超過400萬輛的南北大眾，2022年在華銷量萎縮了近30%;曾經百萬輛級的長安福特、北京現(xiàn)代年銷量跌至20萬~30萬輛。替代它們進入頭部的新貴是比亞迪、吉利、長安和奇瑞。

也就在2022年，我國汽車市場格局迎來重塑。比亞迪依靠在純電和插混兩條技術路線上的齊頭并進，于2022年異軍突起，一舉打敗一汽-大眾成為當年中國市場零售銷量冠軍。長安汽車也在當年銷量排行榜中位列第三，而曾經的“合資三劍客”如今只剩下一汽-大眾還在。

今年上半年，比亞迪依舊排在銷量榜榜首，且與一汽-大眾拉開了較大差距?？傮w而言，截至今年上半年，自主品牌的市場份額已經達到49.5%，其次是德系品牌，市場份額為21.4%，日系品牌市場份額為17.6%，而韓系、法系已經舉步維艱，市場份額分別為1.7%、0.4%。

“中國新能源汽車產業(yè)鏈不論是從技術、規(guī)模、成本的比較優(yōu)勢已經全面領先全球。尤其三電技術、整車域控制、還是智能座艙和智駕遙遙領先。德國和日本企業(yè)為什么轉型慢，因為他們要帶著整個產業(yè)鏈轉型?！毙履茉雌囆袠I(yè)分析師楊昭說道。

汽車產銷量連續(xù)14年居世界首位，新能源汽車產銷量連續(xù)8年世界第一，今年一季度汽車出口全球第一……在新能源、智能化賽道已經占據(jù)一定先發(fā)優(yōu)勢的中國汽車產業(yè)仍在穩(wěn)步奔跑。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國汽車產業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

“擴大金融、汽車等行業(yè)開放”“培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產業(yè)集群”“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”……在政府工作報告中，汽車作為國民經濟的支柱產業(yè)被多次提及。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產銷量已經連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車產銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國新能源汽車產銷量分別達到705萬輛和688萬輛，同比增長分別達到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車產業(yè)上下游長、市場規(guī)模大，新能源汽車被全球公認為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，有較大潛力支撐國民經濟發(fā)展。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉上海超級工廠在極短的時間里實現(xiàn)了零部件本地化率達到95%以上，不僅促進國內新能源產業(yè)集群發(fā)展，也助力中國供應商出海，對中國新能源汽車產業(yè)鏈完善、技術提升、規(guī)模擴大、成本降低發(fā)揮帶動作用。特斯拉在華成立了特斯拉在美國本土以外的全球首個海外整車創(chuàng)新研發(fā)中心，并組建了軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。上海研發(fā)中心未來將成長為與北美研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

多位專家提出要關注前沿科技對汽車產業(yè)升級的賦能。未來產業(yè)包括人工智能、未來網絡、氫能儲能等方向和領域，目前正處于產業(yè)發(fā)展初期。智能網聯(lián)汽車作為重要的載體，為未來產業(yè)前沿技術落地發(fā)展提供了良好的應用場景。以人工智能技術為例，智己汽車科技有限公司副首席技術官郭輝表示，ChatGPT帶來智能駕駛和智能座艙在云端進行預訓練、仿真等方面快速提升的可能。隨著智能駕駛算法的快速迭代，系統(tǒng)感知對于環(huán)境的理解甚至將超過人類，借助智能駕駛能力提升駕駛體驗是新的發(fā)展趨勢。

隨著汽車產業(yè)集群行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的汽車產業(yè)集群企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對汽車產業(yè)集群行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對汽車產業(yè)集群行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個汽車產業(yè)集群行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國汽車產業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年中國汽車產業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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