7月中國動力電池價格持穩(wěn) 動力電池行業(yè)市場格局及發(fā)展前景

• 吳亞楠 2023年8月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 478 25
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研究顯示，7月，中國動力電池價格保持平穩(wěn)，車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元動力電芯均價與上月基本持平，分別為0.73元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，動力電池市場需求較淡。

7月中國動力電池價格持穩(wěn)

由于新能源汽車動力電池中,原材料成本占據(jù)了非常高的比例,因此其規(guī)模生產(chǎn)的成本下降效應不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè)依賴規(guī)模化生產(chǎn)帶來的單位成本下降,更多的是需要通過技術的優(yōu)化和設備的提升才能實現(xiàn)。研究顯示，7月，中國動力電池價格保持平穩(wěn)，車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元動力電芯均價與上月基本持平，分別為0.73元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，動力電池市場需求較淡。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力電池行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

動力電池行業(yè)市場格局及發(fā)展前景

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《鋰電池制造裝備發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)指出，近年來，受益于新能源汽車市場的快速增長，我國鋰電池制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，由2017年的175億元增加至2022年的859億元，占全球市場份額約50%，年均復合增長率37.5%，略高于全球增長速度。

在中國發(fā)展指數(shù)指標體系中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。江蘇在電池材料與電池制造領域處于領先;福建在產(chǎn)能與技術創(chuàng)新能力方面突出;廣東在上游材料及后端電池回收環(huán)節(jié)具有優(yōu)勢;四川在電池產(chǎn)能及綠色制造領域具有較大潛力;湖北在電池回收環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。

據(jù)工業(yè)和信息化部介紹，2022年，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達到每公斤300瓦時和200瓦時，新型成組技術、鈉離子電池等實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用。建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進制造標桿，累計建設動力電池回收服務網(wǎng)點超過10165個，基本實現(xiàn)就近回收，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

新能源汽車動力電池發(fā)展趨勢

車用動力電池從最早的鉛酸蓄電池逐步發(fā)展到現(xiàn)階段鋰離子電池占有90%以上的份額,主要的推動力是電池能量密度的提升以獲得更長的續(xù)航里程,隨著鋰離子電池的能量密度越來越接近理論極限,下一階段電池的發(fā)展方向會更多的兼顧安全可靠性的改進、成本的下降、充電時間的縮短等需求的滿足。從電池結構角度,基于鋰離子的固態(tài)電池的發(fā)展是主要方向,而能夠顯著降低成本的鈉離子電池,雖然能量密度偏低,但是在某些特定車型上依然具有發(fā)展前途。

自2021年起,新能源汽車市場需求進入爆發(fā)期,對動力電池的需求也快速增長。2011年全球動力電池出貨量只有1.08GWh,而到了2022年全球動力電池出貨量已經(jīng)達到518GWh,十年增長480倍,年度復合增長高達85%。隨著新能源汽車需求量的持續(xù)增長,可以預期對于動力電池的需求將繼續(xù)保持高速增長。

隨著全球新能源電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及尋求對傳統(tǒng)能源的替代，歐洲做為一個龐大的消費市場，動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的本地化是必然的趨勢，公司正在匈牙利、波蘭等國家考察選地建設動力電池回收工廠，滿足歐盟電池回收法案需要，并推動與國內外優(yōu)勢企業(yè)如EcoPro、SKon、寧德時代、Samsung等在歐盟的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈合作，開展產(chǎn)能、資源、資本、市場、循環(huán)回收等全范圍的戰(zhàn)略合作，探索共贏的多種模式，促進公司市場穩(wěn)定、價值鏈穩(wěn)定。公司也正在積極推動在歐洲建設前驅體材料生產(chǎn)與動力電池回收基地，保障2025年公司國內外動力電池回收量達到25萬噸以上。

動力電池回收利用商業(yè)化前景

自2014年起，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導入期進入成長初期，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。根據(jù)早期動力電池使用壽命在5至8年推測，動力電池的退役潮逐漸來臨。根據(jù)有關單位統(tǒng)計公布的數(shù)據(jù)，2022年，我國動力電池退役量約27.4萬噸，其中回收約10.2萬噸，今年1至5月份回收了11.5萬噸。

動力電池回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用兩種途徑。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造，應用到儲能(電網(wǎng)調峰調頻、削峰填谷、風光儲能、鐵塔基站)及低速電動車等領域。資源再生利用是對已經(jīng)報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等，實現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的綜合回收再利用。

隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊。政府、協(xié)會、企業(yè)應進一步協(xié)同加快退役動力電池回收利用體系建設，完善回收渠道，優(yōu)化商業(yè)模式。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前建成的產(chǎn)能已接近200萬噸，遠超動力電池退役量，企業(yè)數(shù)量多，平均規(guī)模小，產(chǎn)能利用率低，不同企業(yè)回收、高值化利用、綜合利用技術水平參差不齊，工藝技術及裝備水平還有待進一步提高。未來，隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊。

動力電池行業(yè)報告對中國動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了動力電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，動力電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國動力電池行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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