多地對網約車按下“暫停鍵” 網約車行業(yè)發(fā)展現狀分析2023

• 黃文玉 2023年8月4日 來源：互聯網 中新網 1421 94
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目前全球部分地區(qū)對網約車還存在較為嚴格的監(jiān)管和限制，隨著市場經濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續(xù)增長。

重慶中心城區(qū)發(fā)布網約車投資經營風險提示

近期，從重慶市道路運輸事務中心獲悉，重慶中心城區(qū)網絡預約出租汽車運力已遠超實際需求，該中心提醒，經營有風險，入行、入職務必謹慎。據介紹，截至2023年6月，重慶中心城區(qū)取得網約車運輸證的車輛達10.1萬輛。2023年上半年運營數據監(jiān)測顯示，重慶中心城區(qū)網約車日均總訂單量46.8萬單，日均出勤接單車輛約3.2萬輛，單車日均接單14.5單，日均營收(流水)約409.5元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務費)。

2023年以來，多地對網約車按下“暫停鍵”。自5月16日起，長沙市暫停受理網約車運輸證新增業(yè)務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。而在這之前，東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單。

網約車概念的出現是因為交通部在2016年7月28日發(fā)布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規(guī)定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

網約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下出現的新業(yè)態(tài)，也是平臺經濟、共享經濟模式的典型代表。網約車的健康發(fā)展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機會等有著重要意義。自2009年優(yōu)步(Uber)成立算起，全球網約車市場發(fā)展剛剛走過第一個十年，盡管時間不長，但已引發(fā)了各個方面的廣泛關注，也在理論和實踐層面都產生了重大影響。

網約車行業(yè)發(fā)展現狀調研分析

如今，在很多城市居民對出租車行業(yè)長期不滿和私家車快速增長的情況下，有了高精度定位系統(tǒng)、智能手機等的普及應用以及金融資本的推動，網約車企業(yè)自然就應運而生了。之所以說網約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下才出現的新業(yè)態(tài)，關鍵就在于它提供了必要的技術和產品基礎，而需求和資本這兩者是早已存在的。

網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業(yè)細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國網約車行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年11月30日，全國共有255家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環(huán)比增加4家，各地共發(fā)放網約車駕駛員證386.4萬本、車輛運輸證149.9萬本，環(huán)比分別增長2.9%、3%。全國網約車監(jiān)管信息交互平臺11月份共收到訂單信息62309.9萬單，環(huán)比下降9.9%。

根據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)資料，2016-2019年我國網約車用戶規(guī)模及使用率快速增長，到2020年受疫情影響稍有下滑，截至2020年12月，我國網約車用戶規(guī)模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民整體的36.9%。從網約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。數據報告顯示，網約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進入存量競爭時期。

為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業(yè)和互聯網融合發(fā)展，規(guī)范網絡預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，國家相關部門出臺了一系列政策，加強了對網約車的監(jiān)管，要求網約車平臺運營許獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，經營車輛應該取得《網絡預約出租汽車運輸證》，駕駛人員需獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，才能從事網絡預約出租汽車活動。此外，許多地方政府還出臺了網約車實施細則，其中部分實施細則設置了司機戶籍、車輛軸距和排量等門檻。

當下，為倡導低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網約車行業(yè)采用新能源汽車運營，也是在迎合國內汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。網約車經過多年的發(fā)展，現在正朝著新能源化進發(fā)，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高，而多地政府也規(guī)定以后新增網約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規(guī)硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。

網約車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

目前全球部分地區(qū)對網約車還存在較為嚴格的監(jiān)管和限制，隨著市場經濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續(xù)增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區(qū)將成為主要網約車運營商的關鍵戰(zhàn)場。

根據網約車及出租車運營模式的優(yōu)勢可以看出，在發(fā)展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優(yōu)點，整合二者的優(yōu)勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

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