無線充電樁行業(yè)深度分析與市場前景分析

• 劉明月 2023年8月15日 來源：中研研究院 379 18
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在未來，無線充電的發(fā)展尤其是技術(shù)層面，需要將電力電子功率拓撲與控制算法的創(chuàng)新與優(yōu)化，以保證無線系統(tǒng)更加穩(wěn)定地運行。首款大功率無線充電樁落地 近日,智己汽車正式落地旗下首個11kW大功率整車智能無線充電方案。

從電動汽車的無線充電方式來看，又分為靜態(tài)無線充電和動態(tài)無線充電。靜態(tài)無線充電是在電動汽車停駛過程中對其充電，而動態(tài)是在電動汽車行駛過程中對其進行充電。

從無線充電原理劃分，主要有電磁感應(yīng)電力傳輸(Inductively Coupled Power Transfer， ICPT)、磁諧振電力傳輸(ElectromagneticResonance Power Transfer，ERPT)、微波電力傳輸(Microwave Power Transfer，MPT)和電場耦合式無線電能傳輸(Electric-field Coupled Power Transfer，ECPT)。用于汽車領(lǐng)域的多為電磁感應(yīng)式和磁場共振式。

目前無線充電樁的功率拓撲大多沿用功率電源、OBC的拓撲，但無線充電針對匹配網(wǎng)絡(luò)部分各產(chǎn)品開發(fā)廠家都有一些自己的優(yōu)化。在未來，無線充電樁的發(fā)展尤其是技術(shù)層面，需要將電力電子功率拓撲與控制算法的創(chuàng)新與優(yōu)化，以保證無線系統(tǒng)更加穩(wěn)定地運行。

特斯拉

特斯拉完成對德國無線充電公司 Wiferion的收購，收購價格高達7600萬美元(約5.43 億元人民幣)，該公司網(wǎng)站左下頁腳現(xiàn)已顯示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，確認特斯拉為母公司。特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負責人Rebecca Tinucci提出了適用于家庭和工作場所的潛在無線充電解決方案。

北汽無線充電樁

廣州國際新能源汽車充電樁博覽會上，有一款配套無線充電樁裝置的北汽EV200車型亮相，其無線充電裝置是國內(nèi)首款基于磁耦合共振技術(shù)的6.6kW無線充電樁，傳輸距離為20cm，平均傳輸效率達到90%以上。

本田

本田的無線充電技術(shù)則采用磁場共振式，當發(fā)射端和接收端有著相同的共振頻率，就能傳遞能量。據(jù)本田宣稱，只要有80%的面積重合，就可以為車輛充電，且支持一對多充電。

沃爾沃

沃爾沃表示，正在測試無線充電技術(shù)，為瑞典地區(qū)的XC40電動版本最大充電功率可達40kW，充電30分鐘可行駛100公里。

寶馬

寶馬推出在美國首次推出具備無線充電功能的量產(chǎn)車型530Le插混汽車，充電功率為3.2kW，系統(tǒng)效率85%，可在3.5小時內(nèi)完成9.4kWh電池的充電。

中研研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示

無線充電樁行業(yè)深度分析與市場前景分析

無線充電都是自動充電，用戶不需要手動插拔充電槍，接觸帶電體的概率大幅度降低，觸電風險也隨之降低。另外，無線充電維護和管理方便，在很多偏遠地方的充電區(qū)域，充電槍頭一旦磨損，發(fā)熱量增加，影響充電的效率甚至停止充電，無線充電樁就沒有這些顧慮。

工信部發(fā)布首部無線充電領(lǐng)域的規(guī)范性文件《無線充電(電力傳輸)設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》;6月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，都提出要加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)。

生產(chǎn)或者進口在國內(nèi)銷售、使用的無線充電樁設(shè)備，無需辦理無線電頻率使用許可、無線電臺執(zhí)照以及無線電發(fā)射設(shè)備型號核準，但應(yīng)當符合產(chǎn)品質(zhì)量、電磁輻射和電氣安全等法律法規(guī)、國家標準，以及國家無線電管理有關(guān)規(guī)定。

移動、便攜式無線充電設(shè)備的工作頻率范圍為 100 -148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 頻段，且額定傳輸功率不超過 80W，工作頻率等相關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)當滿足《無線充電(電力傳輸)設(shè)備技術(shù)要求》。

額定傳輸功率大于 22kW 但不超過 120kW 的電動汽車(含摩托車)無線充電設(shè)備工作頻率為 19-21kHz 頻段;額定傳輸功率不超過 22kW 的電動汽車(含摩托車)無線充電設(shè)備工作頻率為 79-90kHz 頻段。上述電動汽車(含摩托車)無線充電設(shè)備的工作頻率等相關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)當滿足《無線充電(電力傳輸)設(shè)備技術(shù)要求》。

我國新能源商用車銷量近34萬臺，尤其是難度最大的重型卡車電動化開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2022年銷售新能源重卡達到2.5萬臺，其中，換電重卡漲285%，占新能源重卡的50%。換電池、租電池的商業(yè)模式使電動重卡購買和持有的總成本低于柴油重卡，而電池租賃費和電費之和可以與柴油競爭，良好的性價比使之成為重卡電動化的重要路徑。

電動汽車的無線充電仍處于早期階段,但在許多方面都取得了進展。首款大功率無線充電樁落地 近日,智己汽車正式落地旗下首個11kW大功率整車智能無線充電方案。

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布，2023年7月公共充電樁環(huán)比增加6.2萬臺，同比增長40.4%。截至2023年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為692.8萬臺，同比增加74.1%。按照國家相關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，預(yù)計到2025年底，新能源汽車保有量將突破6000萬輛。若按照規(guī)劃中的車樁比2∶1來測算，2025年底全國共需要充電樁3000萬臺，較2022年底的521萬臺，還存在著2000多萬臺的缺口。

數(shù)據(jù)顯示，1-12月，國內(nèi)無線充電市場總體出貨量累計3.08億部，無線充電同比下降20.8%。

報告顯示，國內(nèi)市場無線充電出貨量2296.8萬部，國內(nèi)市場無線充電總體出貨量累計1.48億部，同比增長19.3%。其中，國產(chǎn)品牌無線充電出貨量累計1.31億部，同比增長16.7%，占同期手機出貨量的88.0%，上市無線充電新機型累計166款，同比增長11.4%。

預(yù)計到 2025 年，無線充電設(shè)備出貨量的復(fù)合增長率將保持在 24%以上，其中無線充電接收端設(shè)備出貨量的復(fù)合增長率達到 25.5%，無線充電發(fā)射端設(shè)備出貨量的復(fù)合增長率達到 22.9%。

工信部推出11個換電模式試點城市營運情況良好，其中，封閉場景的換電重卡商業(yè)模式已經(jīng)基本成熟，無線充電樁場景更能夠發(fā)揮能耗經(jīng)濟性優(yōu)勢。目前換電重卡互聯(lián)互通汽車行業(yè)標準即將發(fā)布，相關(guān)國標正在修訂之中。

從儲能的角度看，利用電動汽車電池與電網(wǎng)雙向充放電的車網(wǎng)互動式儲能提供了成本低、安全性高的電化學(xué)分布式儲能新途徑，無線充電樁能量和功率聚合潛力巨大。同時，車網(wǎng)互動式智慧儲能是唯一一種與解決大容量可再生能源接入電網(wǎng)問題直接相關(guān)的需求側(cè)儲能技術(shù)。

從應(yīng)用角度看，車網(wǎng)互動應(yīng)用場景廣闊、接口靈活、聚合方便。場景包括建筑、園區(qū)、交通等。無線充電樁電網(wǎng)接口可以是城市低壓配網(wǎng)(居民區(qū)等)和中壓配網(wǎng)(高速路等)。聚合方式方面，多個居民區(qū)、多個樓宇、多個場站、多個充電樁等都可聚合成虛擬電廠。

未來新能源汽車如果配套應(yīng)用無線充電技術(shù)，可以在行駛中進行補能。該高速公路短期目標是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務(wù);遠期目標是實現(xiàn)移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

該行業(yè)發(fā)展還有很多的發(fā)展空間，更多無線充電樁行業(yè)現(xiàn)狀消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前無線充電樁市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)無線充電樁市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

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