風(fēng)電仍有大幅增長(zhǎng)空間 風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)投資前景及發(fā)展機(jī)會(huì)

• 吳亞楠 2023年8月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1112 71
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風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)持續(xù)，在這一趨勢(shì)下，齒輪箱也面臨大型化，而齒輪箱大型化導(dǎo)致對(duì)齒輪箱的性能要求提升，這進(jìn)一步加深齒輪箱的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

風(fēng)電仍有大幅增長(zhǎng)空間

根據(jù)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間我國規(guī)劃風(fēng)電項(xiàng)目投產(chǎn)約2.9億千瓦，2025年規(guī)劃風(fēng)電總裝機(jī)達(dá)5.36億千瓦(其中陸上風(fēng)電裝機(jī)約5億千瓦)，年均增加超過5000萬千瓦。十四五期間風(fēng)電開發(fā)方式仍以集中式為主。預(yù)計(jì)至2025年西部、北部地區(qū)風(fēng)電新增裝機(jī)1.7億千瓦，占比有所下降，但仍高達(dá)58.8%，東中部地區(qū)新增風(fēng)電裝機(jī)約1.5億千瓦?？傮w來看，我國十四五期間風(fēng)電仍有大幅增長(zhǎng)空間。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》顯示：

風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)投資前景及發(fā)展機(jī)會(huì)

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場(chǎng)份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。

電齒輪箱是風(fēng)電齒輪箱組中技術(shù)含量較高的部件之一，同時(shí)也是故障率比較高的部件之一，是我國風(fēng)電技術(shù)水平提升的主要瓶頸。

風(fēng)電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會(huì)使用到其他原材料。風(fēng)電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環(huán)境，尤其適用于低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)。

從風(fēng)電結(jié)構(gòu)看，我國風(fēng)電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)7167萬千瓦，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)6861萬千瓦、海上風(fēng)電新增裝機(jī)306萬千瓦。

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心心部件，也是整個(gè)發(fā)電機(jī)組當(dāng)中技術(shù)壁壘較高的零部件之一，因工作環(huán)境惡劣且所經(jīng)受載荷難以預(yù)測(cè)，導(dǎo)致極易損壞并影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，所以齒輪箱的品質(zhì)和性能尤為重要，而齒輪箱的品質(zhì)和性能很大程度體現(xiàn)在齒輪、軸承等零部件的品質(zhì)和性能上。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)具有顯著的促進(jìn)作用。在諸多利好政策的刺激下，國內(nèi)對(duì)風(fēng)電行業(yè)的投資熱情高漲，引發(fā)近年來風(fēng)電行業(yè)的超常規(guī)發(fā)展。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)主要集中于江蘇、北京、上海、山東等東部沿海地區(qū)。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是江蘇發(fā)展形勢(shì)良好的新興產(chǎn)業(yè)之一。風(fēng)電場(chǎng)對(duì)場(chǎng)址選擇比較敏感，需要在風(fēng)力資源較為豐富的區(qū)域開發(fā)建設(shè)。江蘇位于中國風(fēng)能資源較豐富區(qū)域，沿海尤其是近海海域風(fēng)能資源更為豐富，為大規(guī)模、超大規(guī)模海上風(fēng)電發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。

政策層面分析，我國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)即將完全進(jìn)入平價(jià)時(shí)代。陸上風(fēng)電在2021年后將進(jìn)入全面平價(jià)開發(fā)階段，價(jià)格補(bǔ)貼完全退坡，這也證明我國風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)全面走向成熟。

國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱制造背靠國內(nèi)巨大的市場(chǎng)，風(fēng)電齒輪箱制造依托國內(nèi)廉價(jià)的人工成本和雄厚的制造基礎(chǔ)，面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，必將在國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)大有作為。風(fēng)電機(jī)齒輪箱作為發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)所必須的重要部件之一，在我國風(fēng)電行業(yè)重整旗鼓再度發(fā)展的刺激下，未來的發(fā)展前景必然是光明的，具備較好的投資價(jià)值。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)由南高齒、采埃孚和威能極構(gòu)成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，往上游看，有金源裝備、廣大特材、海鍋股份等企業(yè)為風(fēng)電齒輪箱企業(yè)提供齒輪等專用零部件。海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來半直驅(qū)風(fēng)機(jī)需求，而海上風(fēng)機(jī)尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機(jī)齒輪箱的需求。

風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)持續(xù)，在這一趨勢(shì)下，齒輪箱也面臨大型化，而齒輪箱大型化導(dǎo)致對(duì)齒輪箱的性能要求提升，這進(jìn)一步加深齒輪箱的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的技術(shù)路線經(jīng)歷了從雙饋到直驅(qū)到半直驅(qū)的演進(jìn)歷程，其中雙饋和半直驅(qū)機(jī)型需要齒輪箱，而直驅(qū)機(jī)型不需要齒輪箱。

《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》對(duì)中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告由中研網(wǎng)撰寫揭示了風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

如您想了解關(guān)于更多風(fēng)電齒輪箱行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告

  風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場(chǎng)份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全...

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