郵輪經(jīng)濟的綜合帶動效應(yīng)已初步顯現(xiàn) 郵輪經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測

• 郭夢 2023年8月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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據(jù)介紹，上海在全國率先開啟郵輪母港運營以來，始終以占全國50%以上的市場份額位居首位，是全國唯一實現(xiàn)郵輪研發(fā)建造、郵輪運營、港口服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的城市，成為郵輪經(jīng)濟發(fā)展的“全國樣板”。

郵輪經(jīng)濟的綜合帶動效應(yīng)已初步顯現(xiàn)

據(jù)介紹，上海在全國率先開啟郵輪母港運營以來，始終以占全國50%以上的市場份額位居首位，是全國唯一實現(xiàn)郵輪研發(fā)建造、郵輪運營、港口服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的城市，成為郵輪經(jīng)濟發(fā)展的“全國樣板”。

郵輪經(jīng)濟的綜合帶動效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，試點復(fù)航以來，郵輪產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)船票銷售收入超3億元，船供物資消費約1億元，帶動郵輪港口出入境免稅店消費約350萬元，整體新增就業(yè)崗位超4000個，預(yù)計到2024年將新增就業(yè)崗位約2萬個。

郵輪經(jīng)濟行業(yè)現(xiàn)狀

中國郵輪經(jīng)濟起步較晚，但是發(fā)展迅猛，實現(xiàn)豪華郵輪的本土建造也同時逐步實現(xiàn)了技術(shù)和供應(yīng)鏈的自主化。從長遠看，郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在培育市場的同時，還加速了郵輪產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟發(fā)展，除了本土郵輪建造外，維修升級、港口服務(wù)、郵輪服務(wù)、船舶供應(yīng)、碼頭建設(shè)、郵輪旅游業(yè)等領(lǐng)域都會持續(xù)快速發(fā)展起來。

目前，世界上主要航運市場中郵輪行業(yè)上桌的國際大型郵輪公司有美國洲際、皇家加勒比、歌詩達、公主郵輪以及MSC等，這些郵輪公司在市場上的競爭力相當強，他們通過設(shè)計特色、價格優(yōu)勢、營銷宣傳等方式來吸引客戶，這也激發(fā)了郵輪公司產(chǎn)業(yè)的競爭。

我國被公認為是世界上最具潛力的國際郵輪出發(fā)地和目的地市場。目前國際郵輪公司已經(jīng)開始重新謀劃布局中國市場。

在政策推動等因素影響下，我國郵輪旅游市場重啟腳步正不斷加快。

今年3月底，交通運輸部印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》，對國際郵輪運輸復(fù)航試點作出部署，提出試點水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加;試點范圍為上海、深圳至周邊國家、地區(qū)港口間郵輪運輸，暫定試點時間為6個月至1年。

此外，上海、青島、天津等地還接連發(fā)布產(chǎn)業(yè)支持政策，其中上海對發(fā)展郵輪經(jīng)濟提出較為詳細的三年行動方案，青島、天津等地則圍繞常態(tài)化郵輪運營、客源招徠、購買郵輪運營等方面提出了具體的獎勵扶持措施。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括郵輪的設(shè)計、研發(fā)、制造和裝配，以及港口碼頭的建設(shè);中游郵輪公司負責郵輪旅游及運輸?shù)慕?jīng)營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游郵輪設(shè)計制造的代表性企業(yè)有意大利的芬坎蒂尼、德國邁爾船廠、法國大西洋公司等;中游郵輪運營公司代表性企業(yè)有嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、星夢郵輪、迪士尼郵輪等;下游港口服務(wù)主要為各大國際性港口包括巴塞羅那港口、邁阿密港口、中國香港海運大廈等。

中國曾是全球最具潛力的國際郵輪出發(fā)地和目的地市場。郵輪產(chǎn)業(yè)在推動中國社會經(jīng)濟發(fā)展有著不可估量的價值和作用。

地中海郵輪、歌詩達郵輪、嘉年華郵輪、諾唯真郵輪、皇家加勒比國際等國際郵輪公司爭相進入蓬勃發(fā)展的中國市場，制定了雄心勃勃的發(fā)展計劃，甚至建造專門服務(wù)于中國市場的巨型郵輪。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》分析

進入2023年，中國內(nèi)河游輪市場穩(wěn)步發(fā)展，同時國際郵輪航線也在恢復(fù)，中國海上游市場正式進入復(fù)蘇航道。

在暑期旅游熱潮下，國際郵輪公司按捺不住了，接二連三開始布局市場，似乎要在明年大干一場。截至7月12日，包括皇家加勒比、MSC地中海郵輪等國際郵輪公司均宣布明年回歸中國市場，并開售明年從中國上海母港出發(fā)的國際郵輪航線。不僅僅是發(fā)售新航線，連首艘國產(chǎn)大郵輪的運營企業(yè)愛達郵輪最近也在接連任命船長、酒店總監(jiān)等首批郵輪海上高級管理人員?？梢灶A(yù)見，明年中國郵輪市場將迎來大反彈，不過從目前市場情況看，較2019年仍相去甚遠。

郵輪航線目的地再度擴圍。日前，文化和旅游部發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)(第三批)出境團隊旅游業(yè)務(wù)的通知》，擴大了中國母港出發(fā)至周邊國家郵輪航線目的地，日本、韓國等熱門出境游目的地均在其列。

郵輪經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測

目前，國際郵輪的海外航線反響良好。國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》預(yù)測，2023年，郵輪旅游市場預(yù)計為3150萬人次，達到2019年水平的106%。在2022年至2028年間，全球郵輪運力預(yù)計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計會達到3950萬人次。

隨著國際郵輪公司逐步回歸中國市場，中國郵輪公司也逐步起步，經(jīng)過2024-2025年兩年的培育，預(yù)測從2026年開始中國郵輪發(fā)展會迎來第二個黃金十年。此外，預(yù)計到2025-2026年，中國郵輪市場規(guī)模能夠恢復(fù)到2019年水平。

郵輪行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析郵輪未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘郵輪行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于郵輪行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

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