電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀和前景分析報告 電動汽車正逐漸成為全球汽車市場的主流

• 郭夢 2023年9月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1391 92
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海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍;今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀和前景分析報告

海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍;今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

而歐洲更是成為中國汽車，尤其是中國新能源汽車出海的主要目的地。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。同時，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

電動汽車正逐漸成為全球汽車市場的主流

電動汽車行業(yè)作為應(yīng)對氣候變化和實現(xiàn)可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的重要手段之一，正逐漸成為全球汽車市場的主流。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車則一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。按動力源的不同，國內(nèi)主流電動汽車可分為：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)三類。由于技術(shù)、配套設(shè)施等條件的限制，三大主流電動汽車各有優(yōu)缺點。

電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游為礦產(chǎn)資源，中游為動力電池、電機電控等零部件，下游為整車產(chǎn)商。除此之外，像充電樁、電池回收等后期服務(wù)也包括在產(chǎn)業(yè)鏈之中。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。從電動汽車整車制造上來看，電動汽車整車制造廠商可以外采電池、電控和電機，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)，這極大地降低了電動汽車整車制造的進入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析

2022年，隨著更多新品的上市，電動車產(chǎn)品力將進一步提升，尤其是在續(xù)航里程、充電速度、智能化水平等方面將有更大突破，吸引更多消費者的青睞。

2023年，電動車產(chǎn)品力將達到一個新的高度，不僅在硬件方面有所優(yōu)化，還將在軟件方面有所創(chuàng)新，例如車用操作系統(tǒng)、數(shù)字化服務(wù)、智能出行等方面將有更多亮點，形成差異化競爭優(yōu)勢。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里; 到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

充換電服務(wù)是電動車行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障，也是消費者選擇電動車的重要考量因素之一。2023年，我國將進一步加強充換電服務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，推動充換電設(shè)施與城市建設(shè)、交通發(fā)展、停車場規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。預計到年底，全國公共充電樁的數(shù)量將超過200萬個，其中快充樁的比例將達到70%以上;全國換電站的數(shù)量將達到2.6萬個左右，換電樁的數(shù)量將達到100萬個左右。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

隨著電動汽車市場的不斷擴大，對于充電基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來越高。未來，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將注重提高充電設(shè)施的覆蓋率和充電速度，以適應(yīng)電動汽車市場的快速發(fā)展。同時，政府和企業(yè)也將加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資和支持，以降低電動汽車的使用成本，促進電動汽車市場的普及。

根據(jù)國際能源署的預測，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。

電動汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘電動汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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