報(bào)廢汽車綜合利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 報(bào)廢汽車行業(yè)未來前景趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年9月26日 來源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 358 16
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報(bào)廢汽車是典型的綜合型再生資源，可提供鋼材、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等材料。隨著我國汽車保有量不斷增加，報(bào)廢汽車拆解需求日益旺盛。

報(bào)廢汽車是典型的綜合型再生資源，可提供鋼材、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等材料。隨著我國汽車保有量不斷增加，報(bào)廢汽車拆解需求日益旺盛。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升。截至2023年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.13億人，其中汽車駕駛?cè)?.75億人。

行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境

老舊機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導(dǎo)老舊車輛報(bào)廢,成為推動(dòng)我國汽車市場(chǎng)健康發(fā)展和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的雙重任務(wù)。近年來，特別是2019年以來，中國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用法規(guī)政策步入快車道。

近年來，國家層面出臺(tái)了一系列汽車報(bào)廢回收政策及再生資源政策，無疑利好汽車拆解行業(yè)發(fā)展。例如，2020年7月31日，商務(wù)部審議通過《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)市場(chǎng)化、專業(yè)化、集約化發(fā)展，推動(dòng)完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國報(bào)廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

報(bào)廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游重要的原材料來源，具有非?？捎^的資源價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

2019年我國報(bào)廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年我國報(bào)廢汽車回收拆解量近250萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)20.7%，近五年來復(fù)合增長(zhǎng)率為9.4%，保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1% 提升至47.8%，反映行業(yè)規(guī)范程度持續(xù)提升。

報(bào)廢汽車行業(yè)未來前景趨勢(shì)分析

汽車后市場(chǎng)包括二手車交易、汽車改裝、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收、充電基礎(chǔ)設(shè)施等，是指汽車銷售以后使用過程中產(chǎn)生的交易或者服務(wù)活動(dòng)。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模已經(jīng)超過了1萬億元，除二手車交易外，汽車改裝、報(bào)廢回收等產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅猛，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解為中心，向上游延伸至報(bào)廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬再利用，對(duì)環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要作用。實(shí)踐證明，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上是可回收利用的，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上，從一輛報(bào)廢的轎車中，可以回收廢舊鋼鐵近1000kg，有色金屬近50kg。同時(shí)，充分利用廢舊汽車資源，還可有效地節(jié)能降耗，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

2022年，我國報(bào)廢汽車回收量50強(qiáng)企業(yè)報(bào)廢汽車回收量約143.32萬輛，占總汽車回收量的54.02%;2022年，我國報(bào)廢汽車回收量50強(qiáng)企業(yè)報(bào)廢摩托車回收量約15.66萬輛，占總摩托車回收量的42.33%。

汽車報(bào)廢回收是一項(xiàng)涉及面廣、政策性和技術(shù)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)難度大的管理問題，要實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，必須以法律形式來構(gòu)建監(jiān)管體系。美、德、日等汽車發(fā)達(dá)國家在報(bào)廢汽車回收管理方面工作開展較早，政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)配套完善，基本形成了管理方式法制化、回收措施系統(tǒng)化、回收處理責(zé)任化的特點(diǎn)。

我國汽車回收拆解行業(yè)起步晚、規(guī)模小，法律法規(guī)的制定及執(zhí)行，商業(yè)模式的探索，拆解技術(shù)等方面均存在較大差距。這造成了大量報(bào)廢汽車流入黑市，經(jīng)過非法改造后在三、四線城市銷售，或經(jīng)地下拆解后將五大總成等零部件翻新銷售，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。2020年，商務(wù)部出臺(tái)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，此舉將大大規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車行業(yè)管理，加速汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。

當(dāng)前，汽車拆解行業(yè)整體盈利水平低。上述細(xì)則允許報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)出售報(bào)廢汽車五大總成給再生利用公司，但尚未形成市場(chǎng)規(guī)模，絕大多數(shù)企業(yè)盈利水平低，導(dǎo)致給報(bào)廢車主收購價(jià)低，使車主缺乏通過正規(guī)途徑報(bào)廢汽車的動(dòng)力，造成惡性循環(huán)。同時(shí)，回收體系尚未完善。

目前我國報(bào)廢汽車回收企業(yè)資源分散、生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)效益低。與發(fā)達(dá)國家相比，我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平落后。大部分企業(yè)投入不足，仍多采用粗放式經(jīng)營管理方式、技術(shù)手段落后、技術(shù)裝備科技含量低，且多數(shù)企業(yè)采用人工拆解分類，拆解效率低下。

數(shù)字化時(shí)代給汽車拆解市場(chǎng)帶來廣闊發(fā)展空間，也對(duì)市場(chǎng)參與者提出了更高要求。對(duì)于汽車拆解的發(fā)展，在數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)下，企業(yè)要積極探索新渠道模式，做強(qiáng)縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)新機(jī)會(huì)。同時(shí)，要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)能力升級(jí)的同時(shí)，積極尋求供應(yīng)鏈平臺(tái)賦能，鞏固非標(biāo)類業(yè)務(wù)等。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家環(huán)保部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)、中國物資再生協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國報(bào)廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國報(bào)廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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