2023報廢汽車回收處置行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 郭夢 2023年9月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 696 41
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2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛。汽車保有量的不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張

2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛。汽車保有量的不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益。可見，報廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?span style="text-align:center;text-indent:2em;">

2023報廢汽車回收處置行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

報廢汽車回收拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符合補貼標(biāo)準(zhǔn)，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車回收拆解成可用零部件、廢鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。

報廢汽車回收處置是對報廢汽車進(jìn)行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。報廢汽車處理流程包括四個核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。通過拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設(shè)備等，進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無法重新利用的零部件則進(jìn)行破碎，轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等原材料。

報廢汽車回收處置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游報廢汽車及報廢汽車處理設(shè)備，中游為報廢汽車拆解，下游為報廢汽車拆解出的可再生零部件及材料。

截至2022年上半年，全國機動車保有量達(dá)4.08億輛，其中汽車3.12億輛;全國新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。2022年1-6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄了5.9個百分點和5.6個百分點。

作為報廢汽車處理基礎(chǔ)的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。

對國外報廢汽車回收拆解體系進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)責(zé)任方面，德國與瑞典的模式相同，都是生產(chǎn)者付費。至于美國，其廢舊汽車再生利用體系總體上并不屬于EPR模式，但在有關(guān)汽車安全及環(huán)保等總體法規(guī)的約束下，在市場經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，也可以很好地解決廢舊汽車的回收管理問題。

目前拆解企業(yè)處理規(guī)模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續(xù)增加，行業(yè)有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但受限于資 金、技術(shù)、設(shè)備、場地等條件，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的回收規(guī)模較低，整個行業(yè)呈現(xiàn)出 "小而散"的市場格局。

未來隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民收入增加，對汽車的需求也將逐漸增加，有利于報廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計到2029年報廢汽車回收拆解市場規(guī)模將達(dá)到1330.47億元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告》數(shù)據(jù)分析

第七章 2017-2021年中國報廢汽車回收處置行業(yè)運行情況

第一節(jié) 中國報廢汽車回收處置行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹

一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧

我國汽車行業(yè)近20年才呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展，前期回收拆解行業(yè)的發(fā)展受限于汽車保有量規(guī)模較小的原因發(fā)展較慢。截至2020年上半年，我國汽車保有量達(dá)到2.7億輛，報廢汽車回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。整體來看，我國的報廢汽車回收行業(yè)可以簡單分為以下幾個階段：

1983年年我國成立全國老舊汽車更新改造領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各地方物資部門要指定和適當(dāng)增設(shè)回收、拆車網(wǎng)點，加快汽車更新步伐，我國汽車回收行業(yè)進(jìn)入初始摸索階段，到2000年我國報廢更新汽車58萬輛，比1986年至1989年四年的報廢更新總量還多15萬輛，我國報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展逐漸步入正軌。

2001年年國務(wù)院發(fā)布《報廢汽車回收管理辦法》，規(guī)范報廢汽車回收活動，加強報廢汽車回收管理，我國報廢汽車回收行業(yè)進(jìn)入成長期，這一期間我國報廢汽車回收技術(shù)不斷提升，報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量隨之增長，汽車報廢率和回收拆解率也得到提升。

2019年年6月1日，《報廢機動車回收管理辦法》(715號令)將正式實施，我國報廢汽車行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)入快車道，2018年年我國乘用車?yán)塾嬩N售2235萬輛，根據(jù)國際經(jīng)驗推算，我國2019年老舊車淘汰數(shù)量將突破1000萬輛，回收拆解率也將隨之增長)。根據(jù)國內(nèi)汽車保有量的增長規(guī)律及報廢年限規(guī)律，到2020年前后，我國報廢機動車將迎來快速增長期。

二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

鋼鐵行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而廢鋼鐵資源又是當(dāng)今世界鋼鐵行業(yè)不可或缺的兩大鐵素資源之一，用廢鋼鐵煉鋼與用鐵礦石煉鋼相比具有顯著的環(huán)境效益。2021年1-11月份，全國煉鋼廢鋼鐵消耗總量20，407萬噸，同比增加582萬噸，增幅2.9%。其中用于煉鋼的廢鋼約占粗鋼產(chǎn)量比例約為22.56%，與國際平均水平36%仍有較大差距。

近年來國家加大對廢鋼鐵市場的管理力度，積極推動廢鋼鐵加工行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快優(yōu)化廢鋼鐵加工產(chǎn)業(yè)布局，著力培育行業(yè)骨干企業(yè)，大力提升行業(yè)技術(shù)裝備水平，廢鋼鐵行業(yè)無序發(fā)展的局面出現(xiàn)明顯改觀。從加工設(shè)備角度看，近年來我國廢鋼鐵加工設(shè)備更迭加速，破碎線、龍門剪等大型廢鋼加工設(shè)備普及率提升，設(shè)備加工能力也出現(xiàn)提高。

日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，文中指出，至2025年，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰;廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業(yè)利用廢鋼資源量達(dá)到3億噸以上。我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與《指導(dǎo)意見》提出的發(fā)展目標(biāo)仍有一定差距，預(yù)計未來在雙碳目標(biāo)及相關(guān)環(huán)保政策的推動下，廢鋼需求將穩(wěn)步上行，從而進(jìn)一步推動再生資源加工裝備行業(yè)的持續(xù)增長。

根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年底，全國機動車保有量達(dá)3.95億輛，扣除報廢注銷量比2020年增加2，350萬輛，增長6.32%。2021年全國新注冊登記機動車3，674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%;比2019年增加460萬，增長14.31%。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市。保有量的絕對體量優(yōu)勢將帶來未來報廢量的增長。2021年報廢機動車回收量達(dá)297.5萬輛，同比增長24.1%，其中汽車回收量達(dá)249.3萬輛，同比增長20.7%。但總體來看，國內(nèi)汽車報廢率仍然很低，中國市場的汽車報廢率及回收率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。

當(dāng)下國家高度重視環(huán)保、碳中和，汽車拆解行業(yè)前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2021年猛增至10，100家，據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2022年汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊量將達(dá)12，254家。政策規(guī)范趨嚴(yán)、市場競爭加劇推動汽車拆解行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業(yè)進(jìn)一步增長。

新政策及行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)汽車拆解行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入市場化，推動回收拆解企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)變;對企業(yè)在安全生產(chǎn)及環(huán)保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業(yè)盈利能力，鼓勵拆解企業(yè)提高精細(xì)化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價格引導(dǎo)廢舊汽車回流正規(guī)拆解企業(yè)，實現(xiàn)良性循環(huán);進(jìn)一步利用市場競爭機制促進(jìn)汽車拆解行業(yè)、再制造行業(yè)持續(xù)景氣發(fā)展。

隨著日益強調(diào)環(huán)境保護(hù)的趨勢，報廢汽車行業(yè)未來也將有更大的發(fā)展?jié)摿?。假如社會技術(shù)發(fā)展到可以從報廢汽車中提取和回收可再生資源和重要原材料，報廢汽車行業(yè)就會有更大的發(fā)展空間。此外，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于支持添加新型報廢汽車處理設(shè)施和協(xié)作企業(yè)發(fā)展的補充政策》，也為報廢汽車行業(yè)提供了強有力的政策支撐，以此來引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

報廢汽車回收處置行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析報廢汽車回收處置未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘報廢汽車回收處置行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于報廢汽車回收處置行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告》。

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  2023-2028年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告

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