國內(nèi)首條空中列車開通了 國慶能坐上 新型城際市域智能列車問世

• 李波 2023年9月27日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 743 44
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26日上午10時，武漢光谷空軌旅游線正式對外開放迎客，成為國內(nèi)首條開通運營的空軌線路。

26日上午10時，武漢光谷空軌旅游線正式對外開放迎客，成為國內(nèi)首條開通運營的空軌線路。

光谷空軌旅游線路

自開通次日起，光谷空軌旅游線首班車為早上8時，晚班車為晚上8時，發(fā)車間隔為10分鐘。

即日起，游客可通過線上、線下等多種途徑購票，并通過手機(jī)刷碼或刷臉進(jìn)站上車，乘坐“光谷光子號”，盡情體驗“人在空中游，景在窗外動”的科幻感，暢游“一站一景，九橋相連，一橋一風(fēng)光”。

目前，開通一期工程，線路全長10.5公里，共設(shè)6個站點。

空軌列車采用全自動無人駕駛模式運營，最高運行時速60公里，初期采用2節(jié)編組，最多能容納220余人，同時可在2—3節(jié)車廂之間靈活編組，適應(yīng)不同客流運輸需求。

光谷空軌開通運營初期，每天運營時間為8:00—20:00，發(fā)車間隔為10分鐘，后期根據(jù)實際情況可調(diào)整運營時間和時刻表。

月票每天僅需4元

光谷空軌車票的票種類別分為月票、單次票和單日票三種。

其中，月票120元，日均4元，一個月有效期內(nèi)、每日乘坐不限次數(shù)。單次票和單日票，開通之日起至此次國慶長假結(jié)束，統(tǒng)一為30元。

自開通之日起，登錄“光谷空軌旅游線”APP、微信小程序、支付寶小程序等購買;或抖音平臺搜索“武漢光谷空軌”購票;或在車站自助售票機(jī)、客服中心現(xiàn)場購買。

購票后，通過手機(jī)刷碼或刷臉進(jìn)站。

六大群體可免票乘車

以下免票或票價優(yōu)惠，經(jīng)工作人員查看相關(guān)證件、核實有效后，須本人進(jìn)行人臉信息注冊，綁定人臉票進(jìn)行乘車。

1. 現(xiàn)役軍人、消防救援人員、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休干部、退休士官、傷殘民兵民工，憑有效證件免費乘車。

2. 下肢殘疾人和盲人、重度聽力、言語殘疾人、貧困殘疾人，憑有效證件免費乘車。

3. 武漢市見義勇為人員及其直系親屬，憑相關(guān)證件免費乘車。

4. 持有“靈秀湖北感恩卡”的援鄂醫(yī)護(hù)人員本人及1-3名陪同人員，免門票。

5. 60—65周歲老年人，持相關(guān)證件半價乘車;65周歲以上老年人憑有效證件免費乘車。

6. 1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.3米的兒童乘車。

7. 中、小學(xué)生(具有武漢市學(xué)籍的普通中小學(xué)、中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生)，憑有效證件可享受7折優(yōu)惠。

可坐公共交通前往不同站點上車

光谷空軌旅游線位于光谷中心城區(qū)域，光谷中央生態(tài)大走廊東側(cè)，人員、車流量較大。

武漢本地游客建議乘坐地鐵11號線到達(dá)光谷四路站，前往空軌高新大道站上車;或乘坐有軌電車L2線到達(dá)光谷四路站，前往空軌高新二路站上車;

外地游客，建議在漢口站、武昌站、武漢站、武漢東站到達(dá)武漢后，通過地鐵換乘，到達(dá)地鐵11號線光谷四路站，前往空軌高新大道站上車。

溫馨提醒

國慶長假或其他節(jié)假日期間自駕前往乘坐空軌，周邊停車較難，建議自駕者盡量首選乘坐公共交通，如確需自駕，建議前往空軌九峰山站(車輛可?？吭诠夤裙卜?wù)中心P2停車場)上車;或駕車前往空軌高新二路站、高新四路站上車。

新型城際市域智能列車問世

我國城際市域列車有了全新“升級版”。5月7日，記者從中車四方股份公司獲悉，該公司自主研制的我國新型城際市域智能列車(CINOVA2.0)在青島正式發(fā)布。

其在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，搭載30多項智能化配置，實現(xiàn)行車、服務(wù)、運維等全運用場景智能化。

該智能列車專門用于城際市域鐵路，是我國首款城際市域列車的智能升級版。在繼承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點的基礎(chǔ)上，融合了“復(fù)興號”的先進(jìn)設(shè)計理念，采用新材料和新技術(shù)打造，具有外形更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢。

與首款城際市域列車相比，“升級版”智能列車首次采用“無接觸”式智能衛(wèi)生間，開關(guān)門、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均采用自動感應(yīng)。

4月城市軌道交通客運量達(dá)25.3億

4月，31個省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車311萬列次，完成客運量25.3億人次，進(jìn)站量15.2億人次。

4月無新增運營線路和區(qū)段，全國城市軌道交通客運量環(huán)比減少0.1億人次、降低0.5%，同比增加12.4億人次、增長95.8%，較2019年月均客運量增加5.4億人次、增長27.3%。4月份客運強(qiáng)度平均水平為0.552萬人次每公里日，較2019年全年客運強(qiáng)度平均水平增長1.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城際出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

城際出行是指人們在城市與城市之間進(jìn)行的交通出行活動，通常涉及到不同城市之間的公路、鐵路、航空等交通方式。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城際出行已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會交流的重要基礎(chǔ)。

城際出行的實現(xiàn)方式多種多樣，不同的出行方式有著各自的優(yōu)缺點，人們需要根據(jù)自身的需求和實際情況做出合理的選擇。隨著科技的不斷進(jìn)步，未來城際出行的方式也將不斷變革和完善，為人們的出行帶來更多的便利和舒適。

城際出行行業(yè)發(fā)展分析

隨著城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，人們的出行需求也在不斷增加。城際出行，就是指人們在城市之間的出行活動，包括公路、鐵路、航空、水路等多種交通方式。城際出行的實現(xiàn)方式也在不斷完善和更新，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。

我國城際出行行業(yè)的上游行業(yè)包括汽車制造行業(yè)、火車制造行業(yè)、飛機(jī)制造行業(yè)、輪船制造行業(yè)和軟件行業(yè)，下游行業(yè)為有出行需求的旅客，包括個體出行旅客和團(tuán)體出行旅客。

我國城際出行行業(yè)區(qū)域市場分布如下，華東、華南和華北地區(qū)由于各自有長三角、珠三角和京津冀大城市群，因此城際出行市場占比較高。

調(diào)查顯示89.5%的人會選擇鐵路和公路進(jìn)行城際出行，水路出行方式僅10%左右，一般存在于沿海和湖區(qū)游客。

北方的平原地區(qū)的人們更樂意選擇鐵路的出行方式，相對來說南方地區(qū)因為地形原因，丘陵山區(qū)的鐵路修建相對來說沒有北方地區(qū)完善，許多縣級人群選擇鐵路多有不便，公路是更主要的選擇。

當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。

目前一二線城市的軌道交通日益成熟，規(guī)劃合理，同時中等城市將迎來一股“地鐵建設(shè)潮”，隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中型城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。

截至2021年12月31日，中國內(nèi)地地鐵里程共7253.73公里，同比增長15.47%。其中上海以800.89公里的運營里程排在全國第一;運營里程二、三名分別為北京(761.79公里)和廣州(589.4公里)。

2021年，中國內(nèi)地共有50座城市開通城市軌道交通(地鐵、市域快軌、跨座式單軌、有軌電車、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、輕軌、磁浮交通)，運營里程9192.62公里。其中地鐵占比78.9%。

除了城市軌道交通外，市郊鐵路、城際鐵路、高鐵、有軌電車也迎來了巨大的發(fā)展空間。尤其是隨著中心城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系日趨緊密，“中心城市-都市圈-城市圈”的格局正在引領(lǐng)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

國家發(fā)改委最新發(fā)布了《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》，提到到2022年，中國國都市圈同城化取得明顯進(jìn)展;到2035年現(xiàn)代化都市圈的格局更加成熟，形成若干具有全球影響力的都市圈，并要求開放放寬除個別超大城市外的城市落戶限制。

根據(jù) RT 軌道交通不完全統(tǒng)計，2023年內(nèi)預(yù)計將有27個城市，總計58個項目(57條線路)將可能開通，預(yù)計新增開通運營里程達(dá)898.22公里，新增車站556個。

在57條線路中，地鐵線路55條，地鐵占比達(dá)到 96.49%，占到了絕大多數(shù)的比例，仍是 2023年將要開通的最主要城市軌道交通制式。

根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城際出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

報告對我國城際出行行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外城際出行行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

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  2022-2027年中國城際出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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