航空煤油需求量分析 航空煤油行業(yè)發(fā)展分析

• 曾燕 2023年10月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1458 97
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航空煤油別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。隨著近年來我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長，推動了我國航空煤油產(chǎn)需量的增長。

航空煤油需求量分析

航空煤油別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。其具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。隨著近年來我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長，推動了我國航空煤油產(chǎn)需量的增長。

航空煤油行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航空煤油(Jet fuel)，別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。航空煤油由不同餾分的烷烴、芳香烴和烯烴類的碳?xì)浠衔锝M成，按照GB 6537，3號航空煤油的組成如下，允許的添加劑包括抗靜電劑、抗氧劑、抗磨劑、防冰劑、金屬鈍化劑。添加劑成分不包含汽油抗震添加劑四乙基鉛，四乙基鉛在燃燒時會產(chǎn)生固體一氧化鉛和鉛，在發(fā)動機(jī)內(nèi)迅速積聚會損害零件。

航空煤油具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，航空煤油的上游原材料主要以原油為主，通過常減壓蒸餾制得蠟油，再經(jīng)過加氫裂化生產(chǎn)航空煤油;中游主要包括航空煤油的制造、運(yùn)輸、銷售;下游主要為民用航空和軍用航空領(lǐng)域。

航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。下游主要應(yīng)用于民用航空和軍用航空領(lǐng)域。

原油是航空煤油生產(chǎn)最主要的原材料，我國作為原油的主要消費(fèi)國，國內(nèi)原油增產(chǎn)乏力，原油市場對外依存度較高。據(jù)資料顯示，2018年以來，我國原油產(chǎn)量逐步增長，到2021年，我國原油產(chǎn)量為19888.11萬噸，同比增長2.1%。

國內(nèi)航空煤油行業(yè)生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場，產(chǎn)量占比在7:3左右。國內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進(jìn)出口方面。從數(shù)據(jù)來看，我國航煤由最開始供不應(yīng)求的局面，發(fā)展到近年來已經(jīng)慢慢開始達(dá)到平衡。

過去幾十年，國內(nèi)航空煤油生產(chǎn)企業(yè)基本是中石化、中石油、中海油、中化等中字頭企業(yè)，而隨著恒力石化和浙江石化等民營大煉化項(xiàng)目投產(chǎn)(均配備上百萬噸的航煤加氫裝置)，逐步打破了煤油生產(chǎn)裝置由中字頭企業(yè)掌控的局面。由此，國內(nèi)航空煤油產(chǎn)能結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。據(jù)資料顯示，2019年國內(nèi)航煤煤油生產(chǎn)企業(yè)中，中石化產(chǎn)能占比依舊最大，達(dá)到53%;再次是中石油，達(dá)到21%;隨后是民營企業(yè)的15%。而中海油和中化分別占7%、4%。

“雙碳”時代下減排壓力增大，以及與海外減排制度的接軌(例如歐盟正在推進(jìn)立法，后續(xù)所有飛往歐洲的國際航班都需執(zhí)行歐盟的燃料標(biāo)準(zhǔn))，我國發(fā)展以生物柴油、生物航煤為主的生物燃料是大勢所趨。

隨著我國航空煤油消耗量增加，生物航煤理論替代潛力突出。2022年12月19日，中國石化發(fā)布消息，首次加注我國自主研發(fā)生物航煤的國際貨運(yùn)航班，從杭州起飛，經(jīng)過12個小時飛行，安全抵達(dá)比利時。這是2022年我國自主研發(fā)生物航煤首批規(guī)?；a(chǎn)以來，國際貨運(yùn)航線首次開啟可持續(xù)燃料綠色航空。

生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。

2009年，中國石化成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，利用中國石化鎮(zhèn)海煉化下屬生產(chǎn)基地改造建成一套生物航煤試驗(yàn)裝置，推動生物航煤在2013年、2015年、2017年相繼完成首次試飛、首次商飛和首次跨洋飛行， 中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。2022年5月，中國首套10萬噸/年生物航煤工業(yè)裝置在鎮(zhèn)海煉化進(jìn)行首批規(guī)?；嚿a(chǎn)，并獲亞洲首張全球RSB生物質(zhì)可持續(xù)航空燃料認(rèn)證證書。

目前，中國石化生產(chǎn)的生物航煤已在東航、南航、國航、多彩貴州航空等國內(nèi)航線上投用。

2022年1月國家發(fā)改委、能源局出臺了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國航空煤油行業(yè)的供需狀況、航空煤油發(fā)展現(xiàn)狀、航空煤油子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了航空煤油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空煤油行業(yè)的發(fā)展建議、航空煤油行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。航空煤油報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

航空煤油行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空煤油未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空煤油行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，航空煤油報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、航空煤油政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空煤油行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的航空煤油行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  中研普華通過對航空煤油行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航空煤油行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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