前三季度貨物貿(mào)易進(jìn)出口平穩(wěn)運(yùn)行積極向好 國際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 吳澳燕 2023年10月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1455 96
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據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前三季度我國進(jìn)出口總值30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前三季度我國進(jìn)出口總值30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%。

前三季度，外貿(mào)規(guī)模穩(wěn)中有增，9月份創(chuàng)年內(nèi)單月新高。從季度看，進(jìn)出口逐季抬升，一、二、三季度進(jìn)出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當(dāng)月進(jìn)出口3.74萬億元，環(huán)比連續(xù)2個月增長，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

“今年以來，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭不穩(wěn)，我國外貿(mào)增長面臨不少壓力。但隨著國內(nèi)各項政策的精準(zhǔn)發(fā)力、走深走實，企業(yè)主動求新求進(jìn)、應(yīng)變克難，前三季度我國外貿(mào)平穩(wěn)運(yùn)行，同比增速基本持平，并呈現(xiàn)出積極向好的發(fā)展態(tài)勢?！眳未罅颊f。

首先是“穩(wěn)”。一是規(guī)模穩(wěn)，二、三季度，進(jìn)出口均在10萬億元以上，保持了歷史較高水平;二是主體穩(wěn)，前三季度，我國有進(jìn)出口實績的外貿(mào)企業(yè)增至59.7萬家，其中2020年以來持續(xù)活躍的企業(yè)進(jìn)出口值占整體的近八成;三是份額穩(wěn)，根據(jù)初步測算，前7個月，我國出口國際市場份額與去年同期基本持平。“穩(wěn)”是我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，也是外貿(mào)抗壓抗逆能力的集中體現(xiàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國國際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。由于國際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運(yùn)輸通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸。

在國際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國際多式聯(lián)運(yùn)等。各國際運(yùn)輸服務(wù)公司的經(jīng)營，比如北京泛源國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司， 多以某一種或多種運(yùn)輸方式為主，較常見的是海運(yùn)或空運(yùn)，并輔以其他運(yùn)輸方式，從而實現(xiàn)服務(wù)范圍較大化覆蓋。

國際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的“東方起點”，是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要窗口?！斑B云港中歐班列的開行，不僅帶動了長三角地區(qū)外貿(mào)發(fā)展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區(qū)的國際貨物在此集聚中轉(zhuǎn)?！敝需F集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠(yuǎn)方，中歐班列架起國際經(jīng)貿(mào)合作橋梁，為國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)出口貨物提供了重要的物流通道。

數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。在國內(nèi)，形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，聯(lián)通112個城市;在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超100個城市。

隨著中歐班列的開行，我國與25個通達(dá)國家的進(jìn)出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，貿(mào)易往來更加便捷，開放水平不斷提高。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，1—8月份，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量33.4億噸，同比增長9.7%，較2019年同期增長16.9%。

國際航空貨郵量穩(wěn)步增長。截至8月底，全行業(yè)擁有全貨機(jī)252架，通航全球22個國家，累計完成貨郵總量達(dá)1032.4萬噸，同比增長4.9%。

近年來，中國海外倉企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2月底，在海關(guān)備案的跨境電商海外倉企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1713家，為跨境物流發(fā)展提供了強(qiáng)勁助力。國內(nèi)電商出口企業(yè)先通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等大宗運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锱窟\(yùn)送至業(yè)務(wù)所在國海外倉儲存，當(dāng)?shù)乜蛻粝聠魏?，訂單貨物直接從海外倉進(jìn)行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時間，提升消費者購物體驗。

2022 年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值 42.07 萬億萬億元人民幣，國際物流成本大約占 15%，行業(yè)數(shù)字化程度大約 10%-20%。經(jīng)歷疫情后，在線報價、訂艙、履約的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)規(guī)模在未來 2-3 年有望達(dá)到 40% 以上，以當(dāng)下規(guī)模計算，隨著數(shù)字化程度不斷加快，數(shù)字化服務(wù)平臺發(fā)展空間會維持在萬億元發(fā)展規(guī)模。

國際貨物運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模龐大，鏈條長、參與者多且集中度低，行業(yè)競爭以貨量規(guī)模與服務(wù)能力為主。在品牌出海及跨境電商的高景氣下，客戶更加看中個性化、" 端到端 " 的服務(wù)能力，數(shù)字化物流服務(wù)商迎來發(fā)展良機(jī)。

報告根據(jù)國際貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國國際貨物運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國國際貨物運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對國際貨物運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國國際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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