中國減速電機(jī)市場現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

• 吳澳燕 2023年10月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1183 76
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減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠，進(jìn)行集成組裝好后，與電機(jī)一體成套供貨。

減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠，進(jìn)行集成組裝好后，與電機(jī)一體成套供貨。

減速電機(jī)作為一種關(guān)鍵的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，較多應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，從制造業(yè)到交通運(yùn)輸、航空航天、醫(yī)療設(shè)備等。它們能夠?qū)⑤斎氲母咚傩D(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成輸出的低速高扭矩運(yùn)動(dòng)，為各種設(shè)備和機(jī)械系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持。

首先，減速電機(jī)的技術(shù)革新對(duì)制造業(yè)起到了積極的促進(jìn)作用。通過提高減速電機(jī)的效率、降低能源消耗和減少噪音等方面的改進(jìn)，工廠和生產(chǎn)線能夠更高效地運(yùn)作，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，減速電機(jī)的智能化和自動(dòng)化技術(shù)的引入，使得生產(chǎn)過程更加靈活、可控性更強(qiáng)，為制造業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了更大的空間。

其次，減速電機(jī)的發(fā)展也推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步。在汽車、鐵路和船舶等交通工具中，減速電機(jī)被大多應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)，提供動(dòng)力和控制。通過提高減速電機(jī)的效能和可靠，交通工具能夠?qū)崿F(xiàn)更高的速度和更好的駕駛體驗(yàn)。此外，減速電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也在增加，為綠色交通做出了積極的貢獻(xiàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國減速電機(jī)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

減速機(jī)行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各下游領(lǐng)域，其發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)，是工業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)不可缺少的重要基礎(chǔ)部件之一。

當(dāng)前，我國減速機(jī)行業(yè)整體呈現(xiàn)出持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)，在以“國內(nèi)大循環(huán)為主體,國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局下，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)政策效應(yīng)的進(jìn)一步釋放，減速機(jī)市場需求還將繼續(xù)恢復(fù)、運(yùn)行環(huán)境不斷改善，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

2021年我國減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)量從2015年的592.28萬臺(tái)增長至1202.75萬臺(tái);需求量從2015年的459.12萬臺(tái)增長至885.94萬臺(tái);產(chǎn)品均價(jià)從2015年的2.42萬元/臺(tái)跌至2.12萬元/臺(tái);市場規(guī)模從2015年的1111.07億元增長至1948.46億元。

中國減速電機(jī)市場現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

減速電機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)中的重要組成部分，其作用不可忽視。它可以將高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)換為低速高扭矩的輸出，從而滿足不同的生產(chǎn)需求。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的提高，減速電機(jī)的應(yīng)用范圍也越來越多多。在機(jī)械制造、冶金、礦山、化工、水泥、建材、輕工、食品、醫(yī)藥等行業(yè)中都有很多的應(yīng)用。

近年來，國家陸續(xù)推出了《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，大力鼓勵(lì)發(fā)展包括精密減速器在內(nèi)的高端裝備及其關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件行業(yè)，積極推動(dòng)我國先進(jìn)制造技術(shù)及設(shè)備的快速發(fā)展。

我國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已超過日本和美國，機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域減速器行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。在一般傳動(dòng)領(lǐng)域，我國減速器及減速電機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

國內(nèi)工業(yè)減速機(jī)市場逐漸呈現(xiàn)中低端兩極分化趨勢(shì)。隨著下游制造業(yè)升級(jí)，多樣化需求對(duì)減速機(jī)企業(yè)的綜合實(shí)力提出了更高要求。2019年，德國SEW和西門子等高端品牌市場份額占比達(dá)到25%左右，國茂、寧波東力等國產(chǎn)中端品牌市場份額達(dá)50%，低端品牌占比約為25%。

從我國減速機(jī)行業(yè)市場競爭格局來看，國內(nèi)規(guī)模較小的通用減速機(jī)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度較低，市場競爭較為充分。隨著我國本土企業(yè)尤其是大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)，減速機(jī)產(chǎn)品性能有了快速提升，與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距逐步縮小，國產(chǎn)化替代明顯。

在智能制造中，減速電機(jī)不僅需要滿足傳統(tǒng)的低速高扭矩輸出，還需要具備更高的精度、更低的噪音、更高的效率和更長的壽命等要求。為了滿足這些要求，減速電機(jī)制造商不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)。他們采用先進(jìn)的材料和制造工藝，提高減速電機(jī)的精度和效率。同時(shí)，他們還將智能化技術(shù)應(yīng)用到減速電機(jī)中，實(shí)現(xiàn)減速電機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和預(yù)測(cè)維護(hù)等功能。除了減速電機(jī)，智能制造還涉及到機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

隨著工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃的實(shí)施，我國不斷向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)，設(shè)備行業(yè)企業(yè)對(duì)于電機(jī)、減速機(jī)等重要零部件的產(chǎn)品質(zhì)量、精度、種類等的要求日益提高，倒逼減速機(jī)行業(yè)市場份額不斷向內(nèi)資一流品牌和外資龍頭遷移。從中長期來看，未來國產(chǎn)中高端減速機(jī)需求有望進(jìn)一步提升。同時(shí)，減速機(jī)產(chǎn)品的升級(jí)驅(qū)動(dòng)了行業(yè)的市場份額不斷向一線減速機(jī)品牌遷移，小廠商生存空間被壓縮，加快了行業(yè)整合進(jìn)度，未來國內(nèi)減速機(jī)有望進(jìn)一步向頭部集中。

本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)減速電機(jī)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國減速電機(jī)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠，進(jìn)行集成組裝好后，與電機(jī)一體成套供貨。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究...

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