2023公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及供需格局分析

• 黃文玉 2023年11月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì) 交通運(yùn)輸部 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 516 28
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據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站，2023年10月份，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.8點(diǎn)，比上月回升0.86%，比去年同期增長(zhǎng)0.49%。從周指數(shù)看，第一、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落，第二、三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升。

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站，2023年10月份，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.8點(diǎn)，比上月回升0.86%，比去年同期增長(zhǎng)0.49%。從周指數(shù)看，第一、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落，第二、三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升。公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為客車、貨車、乘用車等運(yùn)輸交通工具及電力、石油等能源物資;中游為公路運(yùn)輸服務(wù);下游應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。

公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及供需格局分析

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。公路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)最主要的運(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)。

在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的政策方針下，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公路總里程數(shù)及公路覆蓋面積不斷增加，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年我國(guó)公路總里程數(shù)達(dá)528.07萬(wàn)公里，比上年末增加8.26萬(wàn)公里;公路密度達(dá)55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。

我國(guó)是公路運(yùn)輸大國(guó)，公路運(yùn)輸行業(yè)作為物流運(yùn)輸中重要組成部分，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)391.39億噸，同比增長(zhǎng)14.2%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，2015-2018年期間，我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量處于上升趨勢(shì)，2019年有所下降，到2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量回升至69087.7億噸公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

隨著近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸飽和以及成本不斷上升等原因，汽車需求量有所下降，2017-2020年期間我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙持續(xù)下降。隨著2021年汽車市場(chǎng)的回暖以及新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量開始回升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2608.2萬(wàn)輛，銷量為2627.5萬(wàn)輛。隨著疫情的緩解，汽車產(chǎn)量明顯反彈。2022年汽車產(chǎn)量為2718萬(wàn)輛，較2021年增加92.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.52%。

從我國(guó)公路運(yùn)輸裝備情況來(lái)看，2021年我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1231.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車58.70萬(wàn)輛、1751.03萬(wàn)客位，分別下降4.2%和4.9%;擁有載貨汽車1173.26萬(wàn)輛、17099.50萬(wàn)噸位，分別增長(zhǎng)5.7%和8.3%，其中，普通貨車406.94萬(wàn)輛、4923.43萬(wàn)噸位，分別下降1.7%和增長(zhǎng)5.6%，專用貨車60.39萬(wàn)輛、718.76萬(wàn)噸位，分別增長(zhǎng)19.2%和20.5%，牽引車346.68萬(wàn)輛、增長(zhǎng)11.5%，掛車359.25萬(wàn)輛、增長(zhǎng)7.4%。

近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，我國(guó)電商行業(yè)也隨之迅速發(fā)展，對(duì)商品運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)電商交易規(guī)模達(dá)40.14萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%。2022年，中國(guó)公路貨運(yùn)量為371.19億噸，較2021年減少20.2億噸，同比下降5.16%;貨物周轉(zhuǎn)量為68958.04億噸公里，較2021年增加129.61億噸公里，同比增長(zhǎng)0.19%。2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右，數(shù)字貨運(yùn)加速滲透。

受我國(guó)高鐵、動(dòng)車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國(guó)公路客運(yùn)量逐年下降，2020年受疫情影響，客運(yùn)量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量下降至50.9億人，同比下降26.2%。從旅客周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，和客運(yùn)量情況基本一致，近年來(lái)我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量呈下降趨勢(shì)，2020年受疫情影響下降至4641.01億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降21.8%。

公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。我國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。

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  2023-2028年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

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