兩部委：已下達120億元 推動國家綜合貨運樞紐建設(shè) 國際貨物運輸行業(yè)發(fā)展分析

• 李波 2023年11月3日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1435 95
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11月1日，交通運輸部和財政部在廣州舉行綜合交通樞紐建設(shè)座談會。會上介紹，從2022年至今，兩部委已下達120億元推動國家綜合貨運樞紐建設(shè)。

11月1日，交通運輸部和財政部在廣州舉行綜合交通樞紐建設(shè)座談會。會上介紹，從2022年至今，兩部委已下達120億元推動國家綜合貨運樞紐建設(shè)。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，從2022年到現(xiàn)在，交通運輸部和財政部已下達120億元，支持兩批共25個樞紐城市，推動300個左右貨運樞紐項目和100余個集疏運項目建設(shè)。

2022年，交通運輸部和財政部聯(lián)合啟動了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，擬用3年左右時間集中力量支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。

樞紐的布局主要聚焦國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點，圍繞著“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、一體化運營”的發(fā)展方向，加快跨方式融合、跨區(qū)域協(xié)同、跨領(lǐng)域聯(lián)動。

我國首個專業(yè)貨運樞紐機場國際貨運航線達到10條

10月28日上午10時56分，隨著鄂州至大阪國際貨運航線正式開通，我國首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場國際貨運航線總數(shù)達到10條，國際貨運能力進一步增強。

隨著貨運航線網(wǎng)絡(luò)的快速鋪開和運力的提升，鄂州海關(guān)實行“7X24”小時全天候通關(guān)，即報即審、即到即查，實現(xiàn)“貨到花湖快起來”。作為我國內(nèi)陸“空中出?？凇钡幕êC場，輻射帶動功能初步顯現(xiàn)。

截至10月28日，鄂州花湖機場年度貨郵吞吐量已達12萬噸，其中國際貨量占比近24%，鄂州海關(guān)稅收入庫額已超過億元。

目前，花湖機場采用“貨運機場+龍頭航司+多式聯(lián)運+臨空經(jīng)濟”模式，吸引國內(nèi)外貨物經(jīng)鄂州集散轉(zhuǎn)運，蘋果、日郵、中外運等國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛來鄂州落戶發(fā)展。

鄂州花湖機場于2022年7月正式投運，其定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地。今年4月以來，順豐航空在鄂州花湖機場陸續(xù)開通由鄂州飛往比利時列日、印度金奈、印度德里、美國紐約、德國法蘭克福、美國洛杉磯、阿聯(lián)酋阿布扎比、新加坡、馬來西亞吉隆坡、日本大阪等地的國際貨運航線。

隨著航線網(wǎng)絡(luò)的快速鋪開，越來越多的國內(nèi)外貨物經(jīng)鄂州集散轉(zhuǎn)運，一批國內(nèi)外知名企業(yè)在鄂州落戶發(fā)展。目前，順豐航空在鄂州花湖機場的國內(nèi)、國際進出港貨量累計已突破10萬噸，其中國際貨量占比近20%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國國際貨物運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

由于國際貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。

中國國際貨物運輸行業(yè)發(fā)展分析

在國際貨物運輸中，涉及的運輸方式很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。

各國際運輸服務(wù)公司的經(jīng)營，比如北京泛源國際運輸服務(wù)有限公司， 多以某一種或多種運輸方式為主，較常見的是海運或空運，并輔以其他運輸方式，從而實現(xiàn)服務(wù)范圍較大化覆蓋。

前三季度貨物貿(mào)易進出口平穩(wěn)運行積極向好。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前三季度我國進出口總值30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%。

前三季度，外貿(mào)規(guī)模穩(wěn)中有增，9月份創(chuàng)年內(nèi)單月新高。從季度看，進出口逐季抬升，一、二、三季度進出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當月進出口3.74萬億元，環(huán)比連續(xù)2個月增長，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

“今年以來，世界經(jīng)濟復蘇勢頭不穩(wěn)，我國外貿(mào)增長面臨不少壓力。但隨著國內(nèi)各項政策的精準發(fā)力、走深走實，企業(yè)主動求新求進、應(yīng)變克難，前三季度我國外貿(mào)平穩(wěn)運行，同比增速基本持平，并呈現(xiàn)出積極向好的發(fā)展態(tài)勢。”呂大良說。

首先是“穩(wěn)”。一是規(guī)模穩(wěn)，二、三季度，進出口均在10萬億元以上，保持了歷史較高水平;二是主體穩(wěn)，前三季度，我國有進出口實績的外貿(mào)企業(yè)增至59.7萬家，其中2020年以來持續(xù)活躍的企業(yè)進出口值占整體的近八成;三是份額穩(wěn)，根據(jù)初步測算，前7個月，我國出口國際市場份額與去年同期基本持平。“穩(wěn)”是我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，也是外貿(mào)抗壓抗逆能力的集中體現(xiàn)。

2022 年我國貨物貿(mào)易進出口總值 42.07 萬億萬億元人民幣，國際物流成本大約占 15%，行業(yè)數(shù)字化程度大約 10%-20%。經(jīng)歷疫情后，在線報價、訂艙、履約的標準化服務(wù)規(guī)模在未來 2-3 年有望達到 40% 以上，以當下規(guī)模計算，隨著數(shù)字化程度不斷加快，數(shù)字化服務(wù)平臺發(fā)展空間會維持在萬億元發(fā)展規(guī)模。

國際貨物運輸行業(yè)規(guī)模龐大，鏈條長、參與者多且集中度低，行業(yè)競爭以貨量規(guī)模與服務(wù)能力為主。在品牌出海及跨境電商的高景氣下，客戶更加看中個性化、" 端到端 " 的服務(wù)能力，數(shù)字化物流服務(wù)商迎來發(fā)展良機。

國際貨物運輸行業(yè)研究報告主要分析了國際貨物運輸行業(yè)的市場規(guī)模、國際貨物運輸市場供需求狀況、國際貨物運輸市場競爭狀況和國際貨物運輸主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對國際貨物運輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。

國際貨物運輸行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多國際貨物運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國國際貨物運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國國際貨物運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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