汽車懸架行業(yè)發(fā)展概況及市場供需趨勢分析

• 吳澳燕 2023年11月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 740 44
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隨著汽車電動智能化變革加快，決定汽車動力性能的電池、電機、熱管理等核心部件由產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商所掌握，相比動力性能帶來的產(chǎn)品差異化，汽車產(chǎn)品消費與科技屬性提升。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈連接鋼鐵、能源、機械、化工、電子、物流、服務(wù)、金融等眾多產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長的特點，對消費、稅收、就業(yè)等諸多方面均具有非常重要的影響，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。

隨著我國居民可支配收入的不斷增長，我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間，為汽車零部件行業(yè)帶來了巨大的增長潛力。同時，隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化。

行業(yè)發(fā)展概況

汽車懸架是對車架與車橋之間的一切傳力、連接裝置的總稱，懸架將車輛行駛過程中會受到縱向制動力與驅(qū)動力、垂直方向 的支撐力和力矩傳遞到車架上。懸架的主要作用在于緩和由路面不平帶給汽車車 架的沖擊，從而提升乘車的舒適性與車輛行駛的穩(wěn)定性。

懸架一般由彈性元件 (彈簧)、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)等部件構(gòu)成，其中 1)彈性元件作用在于承受車身 重量并吸收路面作用與車輪上的沖擊和振動;2)減振器用于對振動進行衰減， 通過阻尼器產(chǎn)生合適的阻尼量來吸收彈性元件的反彈力;3)導(dǎo)向機構(gòu)的作用則 在于傳遞各個方向的力和力矩并引導(dǎo)車輛按一定軌跡相對于車架與車身運動。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：

懸架可分為被動懸架與電控懸架。懸架的剛度與阻尼系數(shù)分別決定了汽車的乘坐舒適性與操縱穩(wěn)定性，懸架剛度較低則乘坐舒適性較好，阻尼系數(shù)高則具備較好的操縱穩(wěn)定性。

傳統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)等部件構(gòu)成，負責(zé)連接汽車車身、底盤與車輪，傳遞其相互作用的力和扭矩，并緩和路面?zhèn)鱽淼臎_擊。與傳統(tǒng)懸架相比，空氣懸架結(jié)構(gòu)上最大差異在于彈性元件的升級，并新增電子控制系統(tǒng)及氣泵等部件，賦予懸架智能主動調(diào)節(jié)功能，具有操控穩(wěn)定、高度可調(diào)、質(zhì)量更輕、減振效果佳等優(yōu)勢，受到消費者持續(xù)關(guān)注。

空氣懸架在歐美成熟汽車市場滲透率較高，特別是在商用車領(lǐng)域，高級大型客車的滲透率已達100%，在中、重型貨車和掛車上超過80%。

在國內(nèi)，隨著智能電動車市場快速發(fā)展，在消費升級、自主品牌高端突破及零部件國產(chǎn)化降本推動下，空懸正從60萬以上的豪華車滲透至30萬元區(qū)間造車新勢力的選配甚至標(biāo)配產(chǎn)品;疊加商用車領(lǐng)域，法規(guī)要求特定特定貨車及半掛車強制安裝空氣懸架，共同驅(qū)動空氣懸架滲透率快速提升。

行業(yè)供需趨勢分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.5%、同比增長11.2%，銷量環(huán)比下降0.2%、同比增長13.8%;1月至10月，我國汽車產(chǎn)銷量累計完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

其中，10月乘用車產(chǎn)銷分別達到251.3萬輛和248.8萬輛，環(huán)比分別增長0.7%和0.02%，同比分別增長7.6%和11.4%。除此以外，商用車的產(chǎn)量也實現(xiàn)了增長。10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.9%、同比增長42.7%;銷量環(huán)比下降1.7%、同比增長33.4%。10月，中國品牌乘用車銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，共銷售148.5萬輛，同比增長25.1%，市場份額上升至59.7%。

燃油車時代，動力性能為汽車產(chǎn)品差異化的主要來源，由于發(fā)動機、變速箱、底盤等核心 三大件技術(shù)掌握于外資主機廠手中，我國自主品牌高端化難有成效。

隨著汽車電動智能化變革加快，決定汽車動力性能的電池、電機、熱管理等核心部件由產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商所掌握，相比動力性能帶來的產(chǎn)品差異化，汽車產(chǎn)品消費與科技屬性提升。

通過增加差異化配置提升產(chǎn)品力成為自主品牌實現(xiàn)新能源高端化的重要舉 措。空氣懸架在顯著提升車輛的操控性與舒適性的同時，還能更好順應(yīng)汽車智能化趨勢，對新能源汽車的產(chǎn)品力提升較為明顯。

相比傳統(tǒng)懸架，空氣懸架在舒適性、操控性及安全性等領(lǐng)域優(yōu)勢突出。在乘用車消費升級自主突破(智能電動催化)，以及商用車法規(guī)驅(qū)動下，國內(nèi)商乘兩端空氣懸架滲透率有望同步快速提升，行業(yè)成長空間廣闊。

以新勢力為代表的新興汽車品牌多定位于家用增換購需求，出于打造品牌特色需要，對空氣懸架、抬頭顯等配置有較強搭載訴求，過去由于成本高昂，空氣懸架多搭載于六十萬以上的豪華車型，在本土新勢力驅(qū)動下，當(dāng)前空氣懸架配套價格帶已下沉至 30 萬級，空氣懸架迎來寶貴的產(chǎn)業(yè)化機遇期。

汽車懸架行業(yè)報告是從事汽車懸架行業(yè)投資之前，對汽車懸架行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為汽車懸架行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對汽車懸架行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究汽車懸架行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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  2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  中研普華通過對汽車懸架行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車懸架行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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