化工物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀：2023年我國(guó)化工物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2.38萬(wàn)億元

• 黃文玉 2023年11月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 央視新聞 565 31
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化工物流是指與化學(xué)品相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确?wù)，化工物流的運(yùn)作復(fù)雜、安全性要求高.因此技術(shù)要求嚴(yán)格、設(shè)備專業(yè)化程度高。化工行業(yè)物流是緊隨著化工行業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，主要服務(wù)對(duì)象是化工產(chǎn)品。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在第十屆全國(guó)化工物流行業(yè)年會(huì)上公布《2023年中國(guó)化工物流行業(yè)發(fā)展報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告，2023年我國(guó)化工運(yùn)輸總量全年保持在18億噸左右，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為2.38萬(wàn)億元。根據(jù)報(bào)告，2023年我國(guó)化工物流市場(chǎng)規(guī)模約為2.38萬(wàn)億元，僅次于去年，為近十年的次高點(diǎn)。運(yùn)輸總量保持在18億噸左右，基本與去年持平。從運(yùn)輸方式來(lái)看，道路運(yùn)輸占比超過(guò)60%;鐵路運(yùn)輸總量近年來(lái)保持在1.6億噸左右，水路運(yùn)輸總量在4億噸左右。

化工物流是指與化學(xué)品相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确?wù)，化工物流的運(yùn)作復(fù)雜、安全性要求高.因此技術(shù)要求嚴(yán)格、設(shè)備專業(yè)化程度高。化工行業(yè)物流是緊隨著化工行業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，主要服務(wù)對(duì)象是化工產(chǎn)品。其物流設(shè)施主要包括碼頭、管道、儲(chǔ)罐、倉(cāng)庫(kù)以及公路和鐵路等。碼頭主要起到原料或產(chǎn)品船運(yùn)時(shí)船舶的?？孔饔?管道主要作用是對(duì)液態(tài)或氣態(tài)的油品、天然氣或化工品的傳輸;而儲(chǔ)罐和倉(cāng)庫(kù)分別提供不同形態(tài)的油品、天然氣或化工品的儲(chǔ)存。

化工物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)的化工企業(yè)總體上規(guī)模較小、技術(shù)水平不高、與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，產(chǎn)品較為落后。多數(shù)中小規(guī)模企業(yè)只注重產(chǎn)品銷售而不注重技術(shù)開(kāi)發(fā)，對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面投入不足，同時(shí)我國(guó)缺乏大量高素質(zhì)的科研創(chuàng)新人才，整體研發(fā)和創(chuàng)新能力較弱，很多科研成果難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)應(yīng)用。

然而隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)化工行業(yè)也將進(jìn)入新時(shí)代，隨之而來(lái)的便是新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。眼下國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)品仍以中低端為主，因受到超預(yù)期復(fù)雜因素的擾動(dòng)，市場(chǎng)需求收縮，2022年1—5月份國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI新出口訂單指數(shù)一直低于50，分行業(yè)來(lái)看，汽車、建筑、家電等行業(yè)開(kāi)工率同比下降25%，商品住宅、服裝類、汽車行業(yè)的銷售額累計(jì)值也同比分別下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收縮的同時(shí)，供應(yīng)卻在增長(zhǎng)。

我國(guó)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，部分石油和化工產(chǎn)品仍有較大增長(zhǎng)空間，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)找好切入點(diǎn)，充分參與到石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來(lái)。成品油、鉀肥等細(xì)分行業(yè)、烯烴、部分有機(jī)原料等缺口仍較大的產(chǎn)品、天然氣、輕烴等低碳新材料、新型專用種化學(xué)品等高端產(chǎn)品，將是具有較大增長(zhǎng)空間的領(lǐng)域。

目前，現(xiàn)代化的專業(yè)碼頭和化工物流園已經(jīng)在沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的化工園區(qū)周圍逐漸建立起來(lái)，成為了園區(qū)應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展和規(guī)劃的重要組成手段。其中比較有代表性的是上海市金山區(qū)建立的漕涇化工物流園區(qū)和亭林綜合物流園區(qū)，在對(duì)這兩處園區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)，還附帶了一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)基地和專業(yè)物流中心。與此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危險(xiǎn)品交易市場(chǎng)，并都相應(yīng)配備了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。僅是天津市自身就已有多個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品交易市場(chǎng)，這些交易市場(chǎng)專門從事危險(xiǎn)化學(xué)品的集中交易、專業(yè)儲(chǔ)存和統(tǒng)一配送的工作。同時(shí)，上海、江西等地也先后建立起了危險(xiǎn)化學(xué)品集中交易市場(chǎng)。這些危險(xiǎn)化學(xué)品集中交易市場(chǎng)的建立充分反映出了我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)集中度逐漸提高的特點(diǎn)。

物流尤其是化工物流是化工產(chǎn)業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，是為化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供增值服務(wù)的，所以化工物流園區(qū)的形成和發(fā)展是依托于周邊化工產(chǎn)業(yè)鏈或化工集群的發(fā)展，物流園區(qū)中物流設(shè)施的建設(shè)要與化工生產(chǎn)相適應(yīng)，以免造成設(shè)備的浪費(fèi)。同時(shí)要大幅增加第三方物流服務(wù)提供商的比例。

我國(guó)的化工企業(yè)多為大型國(guó)有企業(yè)或小型民營(yíng)企業(yè)，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)并不成熟，“大而全”、“小而全”的企業(yè)管理理念仍占主流，但是近年來(lái)由于物流市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)外物流商進(jìn)入中國(guó)，很多企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行業(yè)，因?yàn)榛ぎa(chǎn)業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和設(shè)備要求特殊，由企業(yè)本身建設(shè)并承擔(dān)物流任務(wù)的成本是巨額的，所以在建設(shè)化工物流園區(qū)時(shí)，應(yīng)多引進(jìn)優(yōu)秀的第三方化工物流服務(wù)提供商。

國(guó)內(nèi)液體化工品水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

液體化學(xué)品，是指除石油和類似易燃品外的液體、散裝的危險(xiǎn)品。具體是指溫度為37.8℃，蒸汽壓不超過(guò)0.28MPa的液體石油化工品和人工合成的化學(xué)品，并經(jīng)過(guò)對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)性、健康危險(xiǎn)性、水危險(xiǎn)性、空氣污染危險(xiǎn)性和反應(yīng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)列入《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IBCCODE)是十七章的液體物質(zhì)和按有毒液體物質(zhì)的分類準(zhǔn)則進(jìn)行污染危害評(píng)估列入《MARPOL73/78公約》附則Ⅱ中的物質(zhì)。液體化工產(chǎn)品的種類繁多，常見(jiàn)的產(chǎn)品有甲醇、乙二醇、片堿、純堿、燒堿、二甲苯、苯等。

根據(jù)油化52Hz對(duì)過(guò)去3年船舶AIS數(shù)據(jù)的跟蹤顯示，2019年、2020年、2021年正常運(yùn)營(yíng)(AIS數(shù)據(jù)正常)的具有內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸資質(zhì)且年內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)难睾Ｒ后w化學(xué)品船舶(包括內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng))分別為274艘、275艘、276艘，總計(jì)載重噸分別為107.83萬(wàn)DWT、120.40萬(wàn)DWT、131.7萬(wàn)DWT。

2021年正常運(yùn)營(yíng)且有內(nèi)貿(mào)掛靠記錄的內(nèi)貿(mào)沿海液體化學(xué)品船舶共276艘，載重噸131.7萬(wàn)DWT。相較2020年，有17艘船進(jìn)入內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)，16艘船退出內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng);從噸位來(lái)說(shuō)，16.42萬(wàn)DWT投入內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)，5.12萬(wàn)DWT退出內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)。船舶大型化趨勢(shì)明顯。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運(yùn)景氣度指數(shù)受港口防疫難度及天氣等影響波動(dòng)有所增加，整體上行趨勢(shì)不變。2021年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計(jì)掛靠次數(shù)13419次。2021年度內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的寧波港，掛靠次數(shù)年同比下降0.2%。2021年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品船掛靠次數(shù)前十港口中東莞港直靠率最高，平均在港時(shí)間最短;共直靠1209次，非直靠77次，平均在港時(shí)間18.7小時(shí)。

化工物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

截至目前，化工產(chǎn)品的總產(chǎn)能同比增長(zhǎng)18%，而反觀消費(fèi)量同比僅增加5%，且預(yù)計(jì)今年將有24種主要化工產(chǎn)品產(chǎn)能增長(zhǎng)將創(chuàng)新高，同時(shí)，多數(shù)化工產(chǎn)品庫(kù)存上升卻維持高位，一些產(chǎn)品庫(kù)存創(chuàng)近年歷史新高。從目前的供銷格局來(lái)看，無(wú)論未來(lái)液體化工產(chǎn)品熱銷與否，在產(chǎn)能產(chǎn)量不斷提升的現(xiàn)在，都對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力提出了更高要求。

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  2023-2028年中國(guó)化工物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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