國產(chǎn)首艘大型郵輪交付運(yùn)營方 2023郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年12月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) OPEC 船舶工業(yè)協(xié)會 招商局游輪研究院 371 17
• 繁體

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。

2023年12月10日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成所有船用產(chǎn)品的安裝，1292名來自全球各地的船員登船到崗。這也意味著國產(chǎn)首艘大型郵輪運(yùn)營準(zhǔn)備工作全面展開，郵輪也正式轉(zhuǎn)交給運(yùn)營方。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。跟遠(yuǎn)洋郵輪不同的是，游輪通常不會橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國際旅游業(yè)的一個重要部分，2006年全球的總載客量達(dá)到數(shù)以百萬計(jì)。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析調(diào)研

現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區(qū)。按照郵輪船型大小，可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長，航期在10天至15天左右，甚至更長;近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

通常所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示：

2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達(dá)到了2019年同期的72.3%。截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計(jì)90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計(jì)62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團(tuán)包攬5萬 總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計(jì)788.2萬總噸。歐洲四大造船集團(tuán)占據(jù)了96%的市場份額。截至2021年12月13日，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)5萬總噸以下、歐洲四大造船集團(tuán)5萬總噸及以上郵輪在建和手持訂單市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達(dá)到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。2021年初全球共產(chǎn)生5艘郵輪訂單，其中2艘為商業(yè)模式較為特殊的房地產(chǎn)型郵輪，2艘為超級游艇，有1艘為奢華型郵輪。

目前郵輪手持訂單總量仍處于歷史高位，訂單總噸占在營船隊(duì)總噸的32.3%，計(jì)劃交付期多集中在2021-2023年，其中2021年已交付21艘郵輪。訂單總噸最大的船東是MSCvirtuosaCoral，由法國大西洋承造81541總噸，4900的載客量。而郵輪訂單載客量最大的船東是MSCSeashore，由意大利芬坎蒂尼Monfalco承造，為5646載客量，170412總噸。由于疫情及經(jīng)濟(jì)的影響，有70%以上的在建郵輪推遲交付時間。

2022年1月—8月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國家高度重視和大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》。郵輪是中國由全球造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一，大型郵輪將成為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

2023年交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》，在上海、深圳郵輪港口試點(diǎn)恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，經(jīng)商有關(guān)部門，決定自本通知發(fā)布之日起，全面恢復(fù)進(jìn)出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運(yùn)輸。《通知》指出，國際郵輪載運(yùn)旅客數(shù)量多、海上航行時間長、應(yīng)急處置要求高，各地要高度重視，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。郵輪?？扛劭谒诘亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門要會同有關(guān)部門制定國際郵輪運(yùn)輸復(fù)航實(shí)施方案，報請所在地人民政府同意后推進(jìn)復(fù)航;要會同有關(guān)部門組織對郵輪運(yùn)輸、港口企業(yè)復(fù)航準(zhǔn)備情況進(jìn)行復(fù)核。

隨著時間的發(fā)展，郵輪港口城市逐漸變多，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，而且郵輪上的娛樂設(shè)施也豐富多樣，越來越多的人選擇郵輪旅游，這種新興的旅游方式將來會更加普及。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會消息，國際郵輪協(xié)會4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)》預(yù)測，郵輪市場的復(fù)蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長19%，達(dá)到74.6萬個標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計(jì)會達(dá)到3950萬人次。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡