兩輪防抱死系統(tǒng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析及未來發(fā)展趨勢、規(guī)模2024

• 郭夢 2024年1月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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兩輪車防抱死系統(tǒng)(ABS)是一種先進的制動技術(shù)，旨在提高兩輪車的制動性能和安全性。

該系統(tǒng)可以在緊急制動時有效避免車輪抱死，從而提高行車的安全性。兩輪車ABS的工作原理和工作過程非常關(guān)鍵。通過傳感器傳輸信號并進行快速判斷車輪狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)車輪抱死，ABS會關(guān)閉車輪上的常開輸入電磁閥。如果車輪繼續(xù)抱死，系統(tǒng)會打開常閉輸出電磁閥。

在制動過程中，ABS系統(tǒng)能夠根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來的速度信號，迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)。如果車輪即將抱死，ABS系統(tǒng)會關(guān)閉常開輸入電磁閥，使制動力不變。如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，使制動壓力迅速下移，防止因制動力過大而將車輪完全抱死。通過這種方式，ABS系統(tǒng)能夠確保車輪始終處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，同時又具有最大的制動力矩。這樣可以充分利用輪胎與地面之間的附著力，顯著縮短制動距離，提高制動性能。

兩輪防抱死系統(tǒng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析及未來發(fā)展趨勢、規(guī)模2024

防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場調(diào)研報告顯示，2022年，全球防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場規(guī)模達到4761.04億元(人民幣)，其中兩輪防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到165.10億元，中國防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場規(guī)模達1954.41億元，其中我國兩輪防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到93.73億元，預(yù)計2023年全球防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到5125.14億元。

圖表：2022年-2023年全球防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場規(guī)模（億元）

2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，較去年增長15.2%，預(yù)計2023年中國兩輪電動車市場銷量將達到5400萬輛。2022年我國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模約為1138.72億元，同比增長38.1%。其中電動兩輪自行車市場占比最高，約為76.23%，電動兩輪摩托車占比約為23.77%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國兩輪車防抱死系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測報告》數(shù)據(jù)分析

第二章 兩輪防抱死系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈綜述

兩輪防抱死系統(tǒng)(ABS)產(chǎn)業(yè)鏈包括多個環(huán)節(jié)和組件,上游防抱死系統(tǒng)供貨商、中游的整車裝備企業(yè)、以及下游的兩輪車消費群體。

上游系統(tǒng)供應(yīng)：ABS系統(tǒng)需要使用多種原材料，如傳感器、電磁閥、控制單元等。這些原材料通常由專業(yè)的供應(yīng)商提供，并經(jīng)過嚴格的質(zhì)量控制以確保性能和可靠性。生產(chǎn)商負責將原材料組裝成完整的ABS系統(tǒng)。這個過程通常包括多個步驟，如焊接、裝配、測試等。生產(chǎn)商需要具備專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

中游整車裝備：ABS系統(tǒng)通過B2B渠道進入裝備市場。主要包括電動自行車如雅迪、愛瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動自行車制造商以及小牛等新興企業(yè);電動摩托車這幾早上、以及傳統(tǒng)燃油摩托制造商。

下游銷售及售后服務(wù)：下游的銷售環(huán)節(jié)幾乎為代理商、門店占據(jù)，可分為三大場景，日常需求用電動自行車、速度及價格較高的電動摩托車，還有市場份額雖小，但凈值高的燃油摩托車。ABS系統(tǒng)在電動摩托車和燃油摩托車的使用率最高。

在兩輪防抱死系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中，各個環(huán)節(jié)都需要密切合作，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。同時，隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的不斷變化，產(chǎn)業(yè)鏈也需要不斷調(diào)整和創(chuàng)新，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和用戶需求。

二、產(chǎn)業(yè)鏈圖景

第二節(jié) 上游行業(yè)分析

一、2020-2022年上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖表：2020-2022年防抱死系統(tǒng)上游行業(yè)市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場調(diào)研報告顯示，2022年，全球防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場規(guī)模達到4761.04億元(人民幣)，其中兩輪防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到165.10億元，中國防抱死制動系統(tǒng)(ABS)市場規(guī)模達1954.41億元，其中我國兩輪防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到93.73億元，預(yù)計2023年全球防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模達到5125.14億元。

二、2024-2029年上游行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，政府對于汽車安全性能的要求也越來越高，這可能推動防抱死系統(tǒng)的市場需求增長。其中兩輪車的防抱死系統(tǒng)的份額也不容小覷，廠商之間的競爭在拼質(zhì)量的同時，對于使用的安全性的要求越來越高，這就難免引入防抱死系統(tǒng)，來提升產(chǎn)品競爭力。預(yù)計2024年中國防抱死系統(tǒng)的市場規(guī)模將達到2152.56億元。

圖表：2024-2029年全球及中國防抱死系統(tǒng)上游行業(yè)發(fā)展預(yù)測(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、上游行業(yè)對兩輪車防抱死系統(tǒng)的影響

兩輪車防抱死系統(tǒng)的原材料供應(yīng)對系統(tǒng)的質(zhì)量和性能具有重要影響。如果上游行業(yè)無法提供高質(zhì)量、可靠的原材料，那么兩輪車防抱死系統(tǒng)的生產(chǎn)和使用就會受到限制。

上游行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新可以推動兩輪車防抱死系統(tǒng)的技術(shù)進步。例如，上游行業(yè)的技術(shù)發(fā)展可以使得原材料的質(zhì)量和性能得到提高，從而為兩輪車防抱死系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)提供更好的條件。

上游行業(yè)的市場競爭可以影響兩輪車防抱死系統(tǒng)的價格和性能。如果上游行業(yè)的競爭激烈，那么兩輪車防抱死系統(tǒng)的價格可能會下降，同時性能也會得到提高。

第三節(jié) 下游行業(yè)分析

一、2020-2022年下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

兩輪防抱死系統(tǒng)應(yīng)用的下游端為：電動自行車、電動摩托車與傳統(tǒng)燃油摩托車。

2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，較去年增長15.2%，預(yù)計2023年中國兩輪電動車市場銷量將達到5400萬輛。2022年我國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模約為1138.72億元，同比增長38.1%。其中電動兩輪自行車市場占比最高，約為76.23%，電動兩輪摩托車占比約為23.77%。

中國是全球最大的燃油摩托車生產(chǎn)和消費國之一，擁有數(shù)千萬輛的行業(yè)規(guī)模。2022年全年，中國燃油摩托車產(chǎn)銷量為1,450萬輛和1,470萬輛，同比增長6.0%和6.7%。

二、2024-2029年下游行業(yè)發(fā)展趨勢

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國兩輪車防抱死系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測報告》分析：2023年全球摩托車市場規(guī)模預(yù)計達到1.2億輛，同比增長5.6%。其中，亞洲地區(qū)占據(jù)了全球摩托車市場的近70%，是最大的消費市場。歐洲和北美地區(qū)則是中大排量摩托車的主要市場，占據(jù)了全球中大排量摩托車市場的近80%。摩托車是一種靈活快速的交通工具，也是一種體現(xiàn)個性和生活方式的休閑娛樂設(shè)備。根據(jù)摩托車的排氣量，可以分為超輕型、輕型、中小排量、大排量和公升級大排量等類別。不同類別的摩托車對于防抱死系統(tǒng)的要求各有不同，目前從全球摩托車ABS市場來看，多通道ABS占有73.5%的市場，價格便宜的單通道ABS將在亞太地區(qū)獲得更大發(fā)展。

相對于電動兩輪車的ABS加裝，市場規(guī)模就比較小了，但近幾年隨著各大廠商的同質(zhì)化內(nèi)卷，ABS加裝也在高端產(chǎn)品中開始加入，用以提升產(chǎn)品競爭力。目前電動車技術(shù)，大部分都是照搬摩托車，制動方面貴一點的電動車則會采用前后輪雙碟剎，便宜一些的則采用傳統(tǒng)的前碟剎/后鼓剎制動方案，但到目前為止僅有少量的電動車引入ABS防抱死系統(tǒng)，騎乘電動車的駕駛者普遍都不會佩戴頭盔和護具，如果在極速行駛狀態(tài)下，采取緊急制動，在沒有ABS防抱死系統(tǒng)介入的情況下，很容易翻車，這也給駕駛者帶來了很大的安全隱患，所以電動車加裝ABS防抱死系統(tǒng)將是大勢所趨。

三、下游行業(yè)對兩輪車防抱死系統(tǒng)的影響

下游行業(yè)的需求是推動兩輪車防抱死系統(tǒng)發(fā)展的主要動力。隨著電動兩輪車市場的不斷擴大，電動兩輪車憑借自身節(jié)能減排、價格公道且更智能化的體驗，吸引著更多消費者買單，更重要的是電動自行車的置換時間不像傳統(tǒng)燃油兩輪車一樣長，更多的變成了如手機一樣的快消品，復(fù)購率與置換率都是傳統(tǒng)兩輪車無法比擬的。消費者對兩輪車安全性能的要求也越來越高，這推動了防抱死系統(tǒng)在兩輪車上的廣泛應(yīng)用。

圖表：電動兩輪車優(yōu)勢圖解

資料來源：公開渠道

下游行業(yè)的法規(guī)要求對兩輪車防抱死系統(tǒng)的發(fā)展也有重要影響。隨著我國電動兩輪車安全法規(guī)的不斷完善，對兩輪車防抱死系統(tǒng)的要求也在不斷提高，這促使汽車制造商不斷提高防抱死系統(tǒng)的性能和可靠性。

更多內(nèi)容可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國兩輪車防抱死系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測報告》。

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