新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析

• 郭夢(mèng) 2024年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 586 33
• 繁體

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)份額前五，分別是比亞迪（弗迪動(dòng)力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本電產(chǎn)（5.27%）、匯川技術(shù)（5.15%）。

近年來(lái)，新能源市場(chǎng)對(duì)電驅(qū)的關(guān)注度與日俱增。步入2024年，電機(jī)行業(yè)仍有新公司出現(xiàn)。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，目前，A股主板電機(jī)上市公司共有24家，總市值最高的公司為江特電機(jī)，約150億元。

新能源車(chē)企為何執(zhí)著追求高轉(zhuǎn)速電機(jī)?

從技術(shù)而言，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，意味著電機(jī)功率密度更高，電機(jī)效率將得到提升。就目前市面上常見(jiàn)的變速箱及電機(jī)而言，電機(jī)效率的提升將為新能源汽車(chē)同時(shí)帶來(lái)單位時(shí)間內(nèi)更快的速度，以及更低的能量消耗。

新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括電機(jī)及電控系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。具體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電機(jī)原材料、電機(jī)零部件以及電子控制器等供應(yīng)商;中游則是電機(jī)及電控系統(tǒng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括電機(jī)設(shè)計(jì)、制造、裝配等;下游則是新能源汽車(chē)的整車(chē)制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。

在上游環(huán)節(jié)，電機(jī)原材料主要包括永磁材料、銅材、絕緣材料等，這些原材料的質(zhì)量和性能直接影響到電機(jī)的性能和可靠性。電機(jī)零部件包括軸承、端蓋、風(fēng)扇等，這些零部件的精度和質(zhì)量也直接影響到電機(jī)的性能和壽命。電子控制器是電機(jī)的重要組成部分，負(fù)責(zé)控制電機(jī)的運(yùn)行和調(diào)節(jié)，對(duì)電機(jī)的性能和穩(wěn)定性也有重要影響。

在中游環(huán)節(jié)，電機(jī)及電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造是關(guān)鍵。電機(jī)的設(shè)計(jì)需要考慮到整車(chē)的性能需求、使用環(huán)境和成本控制等因素，而制造過(guò)程則需要采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，確保電機(jī)的質(zhì)量和性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

在下游環(huán)節(jié)，新能源汽車(chē)的整車(chē)制造和銷(xiāo)售是電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)。整車(chē)的性能和質(zhì)量直接影響到電機(jī)的應(yīng)用效果和用戶體驗(yàn)，因此，電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要與整車(chē)制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)緊密配合，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)份額

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)份額前五，分別是比亞迪（弗迪動(dòng)力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本電產(chǎn)（5.27%）、匯川技術(shù)（5.15%）。

發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生百年變革，汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源從最開(kāi)始的蒸汽驅(qū)動(dòng)，到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，再到目前電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)。不論采用何種電動(dòng)化技術(shù)路徑(純電動(dòng)插、電混動(dòng)、增程式等)，不論使用何種動(dòng)力電池(磷酸鐵鋰、三元燃料電池等)，每輛新能源汽車(chē)都需要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與控制，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逐漸成為汽車(chē)的核心系統(tǒng)之一。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)主要分為三類(lèi)：車(chē)企、新能源汽車(chē)電機(jī)企業(yè)、傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)廠。像國(guó)內(nèi)的方正電機(jī)，以前就是做輕工業(yè)和紡織業(yè)的電機(jī)，近年轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)的電機(jī)。根據(jù)2022年數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)份額前五，分別是比亞迪(弗迪動(dòng)力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本電產(chǎn)(5.27%)、匯川技術(shù)(5.15%)。

行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)到2025年，新能源汽車(chē)電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模將突破3000億元。從電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企已重點(diǎn)布局自主研發(fā)方向，像北汽、蔚來(lái)、比亞迪、吉利都有自己旗下或投資的電機(jī)生產(chǎn)廠。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車(chē)成本中占比僅次于電池。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電機(jī)、電控、減速器)是新能源汽車(chē)動(dòng)力總成的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，直接決定整車(chē)的動(dòng)力性能。其成本占比僅次電池。

競(jìng)爭(zhēng)格局

目前中國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)主要參與者可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是具備自產(chǎn)能力或關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)，如比亞迪、北汽新能源、廈門(mén)金龍等;第二類(lèi)是專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，如寧德時(shí)代、中科電氣、華立電機(jī)等。這兩類(lèi)企業(yè)在市場(chǎng)份額、技術(shù)水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面存在一定的差異，但都面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力和挑戰(zhàn)。

新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

高效節(jié)能：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)電機(jī)的高效節(jié)能要求將進(jìn)一步提高。未來(lái)的電機(jī)設(shè)計(jì)將更注重提高能量轉(zhuǎn)換效率，降低能源損耗，以滿足環(huán)保和節(jié)能的需求。

高功率密度：隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，對(duì)電機(jī)的功率密度要求也會(huì)提高。未來(lái)的電機(jī)可能會(huì)采用更先進(jìn)的材料和技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更小體積、更輕量化的設(shè)計(jì)，滿足汽車(chē)整車(chē)輕量化的需求。

高可靠性：電機(jī)作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其可靠性和耐久性至關(guān)重要。未來(lái)的電機(jī)發(fā)展將更注重提高可靠性，采用更可靠的材料和工藝，確保電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作下依然穩(wěn)定可靠。

智能化和集成化：隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，電機(jī)也可能會(huì)朝著智能化和集成化的方向發(fā)展。電機(jī)可能會(huì)與電控系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等進(jìn)行深度集成，實(shí)現(xiàn)更智能化的控制和管理，提升整車(chē)的性能和駕駛體驗(yàn)。

多元化發(fā)展：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，針對(duì)不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，如純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)等，可能會(huì)開(kāi)發(fā)不同類(lèi)型的電機(jī)，以滿足不同車(chē)型的需求。

更多關(guān)于行業(yè)未來(lái)投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡