深圳高鐵建設(shè)最新消息 深圳最大高鐵站獲批建設(shè)

中國政府采購網(wǎng)近日發(fā)布《新建深圳西麗站及相關(guān)工程施工圖設(shè)計招標公告》和《新建深圳西麗站及相關(guān)工程施工圖審核招標公告》。根據(jù)公告，新建深圳西麗站及相關(guān)工程可研已于近期獲國鐵集團批復，項目離全面開工只剩最后一步。深圳西麗站及相關(guān)工程總投資(可研投資估算)370.85億元，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度為350公里/小時，項目建設(shè)工期為4年。建成后，西麗高鐵樞紐站將超越深圳北站，成為深圳規(guī)模最大的高鐵站。

公告信息顯示，新建深圳西麗站及相關(guān)工程已獲《國鐵集團廣東省人民政府關(guān)于新建深圳西麗站及相關(guān)工程可行性研究報告的批復》(鐵發(fā)改函〔2024〕175 號)批準建設(shè)。項目建設(shè)單位為廈深鐵路廣東有限公司，建設(shè)資金來自中國鐵路廣州局集團有限公司和深圳市，建設(shè)資金已落實。

據(jù)悉，工程將在深圳鐵路樞紐既有西麗站站址新建深圳西麗站，打造與城市周邊融合發(fā)展的綜合交通樞紐。車站規(guī)模為13臺25線;鐵路紅線范圍內(nèi)建筑總規(guī)模約91.44萬平方米，其中站房面積12萬平米，鐵路配套設(shè)施24.5萬平方米，地方配套設(shè)施54.94萬平方米，與地鐵、公交等城市交通設(shè)施有效銜接。同步建設(shè)深汕鐵路等引入工程。

同時，新建贛深高鐵光明城站至西麗站正線12.26公里。新建深圳北動車運用所。采用平層方案，按照總規(guī)模14條檢查庫線和80條存車線布置，本次實施8條檢查庫線和40條存車線，線下工程按總規(guī)模一次實施，建設(shè)3條動車走行線長約11.5公里。

此外，既有平南鐵路深圳西站普速客運功能搬遷至既有深圳東站辦理，相應延長深圳東站既有11道及鄰靠站臺，站房適應性改造。筍崗站東側(cè)新建客車整備所，設(shè)整備線8條、車底停留線2條，北側(cè)新建機務(wù)折返所。在坂田站還建相關(guān)貨運設(shè)施。

項目總投資(可研投資估算)370.85億元。鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度為350公里/小時，項目建設(shè)工期為4年。

西麗高鐵樞紐是深圳市“三主四輔”鐵路客運站中的“主樞紐”之一。按照規(guī)劃，國鐵方面，西麗站將引入贛深高鐵、深茂鐵路、深珠鐵路、深汕鐵路、廣深第二高鐵等。城際鐵路方面，深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路將在西麗設(shè)站。西麗站13臺25線的建設(shè)規(guī)模，意味著其建成后，將超越深圳北站成為深圳最大的高鐵站。此外，西麗綜合樞紐也將引入13、15、27、29號線等多條城市軌道線路。

中國高鐵建設(shè)不斷展現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與突破，如西渝高鐵的建設(shè)中，龍灘河特大橋主跨連續(xù)梁成功合龍，標志著高鐵建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新取得了重要成果。

高鐵建設(shè)不僅促進了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，還加強了城市間的交流與合作，形成了資源共享、優(yōu)勢互補的區(qū)域一體化發(fā)展格局。例如，西渝高鐵的建設(shè)將大幅縮短沿線城市之間的時間與空間距離，帶動人流、物流、信息流的快速流通，進而有力帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級。

深圳高鐵建設(shè)特別是深圳西麗高鐵樞紐的獲批建設(shè)，標志著深圳乃至中國高鐵建設(shè)又邁出了堅實的一步。未來，隨著更多高鐵項目的推進和高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，中國高鐵將在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加強國際交流與合作等方面發(fā)揮更加重要的作用。

2024年中國高鐵發(fā)展分析研究

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國高鐵市場深度調(diào)查研究報告》分析

一個個數(shù)據(jù)，印證著中國高鐵的不斷前行：到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成80%、在建15%，路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能不斷優(yōu)化。

時速350公里!京廣高鐵復興號動車組列車全線實現(xiàn);

夕發(fā)朝至!北京至香港僅需12小時34分，上海至香港僅需11小時14分。

近日，中國高鐵“新動作”頻出，再迎新跨越。

早8時，首趟按時速350公里高標運營的G871復興號動車組列車從武漢站開出，標志著京廣高鐵武漢至廣州段安全標準示范線全面建成，京廣高鐵全線實現(xiàn)復興號動車組列車按時速350公里高標運營。

晚8時許，D909次動車組列車從北京西站啟動，D907次從上海虹橋站啟動，分別奔向香港西九龍站。以此為標志，京港、滬港間首開高鐵動臥列車，京港、滬港間實現(xiàn)夕發(fā)朝至。北京、上海至香港的全程旅行時間分別由24小時31分、19小時34分壓縮至12小時34分、11小時14分。

這一天，復興號智能動車組技術(shù)提升版列車亮相京滬高鐵;上海—上海虹橋的超級環(huán)線高鐵閃亮登場，橫跨滬蘇浙皖三省一市;全國鐵路實行新的列車運行圖，客貨列車雙雙增加，鐵路運輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運行效率再提升……

未來，中國高鐵還將續(xù)寫新的輝煌。

國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳表示，經(jīng)過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市，有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

高鐵飛馳，伴隨著中國發(fā)展的腳步，流動的中國將更加活力迸發(fā)。

欲了解更多關(guān)于高鐵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國高鐵市場深度調(diào)查研究報告》。

行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，高鐵報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、高鐵政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及高鐵行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的高鐵行業(yè)全景圖。