2024年造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

造船市場(chǎng)需求受全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、航運(yùn)市場(chǎng)繁榮度、環(huán)保政策以及新能源技術(shù)發(fā)展等多重因素影響。隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和環(huán)保要求的提高，新船需求不斷增加，特別是綠色智能船舶的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

造船，即建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，通常在專(zhuān)業(yè)設(shè)施如造船廠的船臺(tái)或船塢中進(jìn)行，是現(xiàn)代綜合性且技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。

市場(chǎng)規(guī)模方面，全球造船業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大，中國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家的造船企業(yè)在技術(shù)水平、生產(chǎn)效率、市場(chǎng)份額等方面競(jìng)爭(zhēng)激烈。近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球最大的造船國(guó)之一，占據(jù)了顯著的市場(chǎng)份額。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)造船業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

造船市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

造船業(yè)作為現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長(zhǎng)，船舶制造業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位愈發(fā)重要。近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的地位不斷鞏固和提升。2023年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占世界總量的50.2%、66.6%和55.0%，市場(chǎng)份額首次全部超過(guò)50%，連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，成為全球船舶制造的重要中心。2024年上半年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占全球市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和增長(zhǎng)動(dòng)力。

中國(guó)造船業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司等特大型央企，這些企業(yè)憑借技術(shù)、資金及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在船舶制造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的中小型船廠開(kāi)始接單，客戶(hù)群體也從頭部船東向更多中小型船東下沉。世界造船業(yè)的主要市場(chǎng)份額由中韓兩國(guó)爭(zhēng)奪，中國(guó)在散貨船等船型上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括韓國(guó)的造船企業(yè)，如現(xiàn)代重工、三星重工等，這些企業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量和市場(chǎng)份額上與中國(guó)企業(yè)形成激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，日本、歐洲等地的造船企業(yè)也在特定領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在高端船舶和特殊船舶的建造上。

造船行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策

從“十一五”規(guī)劃到“十四五”規(guī)劃，海洋工程裝備制造業(yè)始終是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)海洋工程裝備制造行業(yè)發(fā)展，包括《中國(guó)制造2025》等。其中，“十四五”規(guī)劃綱要也提及培育壯大海洋工程裝備，提高海洋資源開(kāi)發(fā)水平。船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。為此，《中國(guó)制造2025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)，明確了到2025年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo)。此外，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，綠色化成為船舶制造的重要趨勢(shì)。國(guó)際海事組織(IMO)等組織出臺(tái)了一系列減排政策，推動(dòng)船舶制造向低碳、環(huán)保方向發(fā)展。中國(guó)政府也出臺(tái)了一系列支持政策，鼓勵(lì)船舶制造企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

綠色化：隨著全球?qū)Νh(huán)保要求的提高和航運(yùn)業(yè)綠色變革的推進(jìn)，綠色船舶將成為未來(lái)造船業(yè)的重要發(fā)展方向。替代燃料的訂單逐漸增多，氨/氫/核等燃料船舶的研發(fā)和建造將加速。

智能化：新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)將推動(dòng)造船業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。智能化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用將提升船舶建造效率和產(chǎn)品質(zhì)量。智能船舶市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。

市場(chǎng)需求：隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)，航運(yùn)需求有望進(jìn)一步增加，從而帶動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展。老舊船舶的淘汰也推動(dòng)了新造船市場(chǎng)的發(fā)展。

競(jìng)爭(zhēng)格局：中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步鞏固，但也需要警惕來(lái)自韓國(guó)、日本等國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)壓力。國(guó)內(nèi)造船企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈，企業(yè)需要不斷提升自身技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

造船行業(yè)正朝著更綠色、智能、高效的方向發(fā)展，同時(shí)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的政策環(huán)境。中國(guó)造船業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

欲了解更多關(guān)于造船行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)造船業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。

行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析造船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘造船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，造船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、造船政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及造船行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的造船行業(yè)全景圖。