【出版日期】 2012年6月

【報告頁碼】 350頁

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→報告目錄

目 錄

CONTENTS

 
第一章 汽車物流概述
1.1　汽車物流相關(guān)介紹
1.1.1　汽車物流的概念
1.1.2　汽車物流行業(yè)的特點
1.1.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
1.1.4　中國汽車物流現(xiàn)行的主體模式
1.2　汽車物流的四個環(huán)節(jié)
1.2.1　供應(yīng)鏈采購下的零部件供應(yīng)物流
1.2.2　實現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
1.2.3　實施柔性化管理的銷售物流
1.2.4　實現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流

第二章 2011-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
2.1　2011-2012年中國汽車行業(yè)營運形勢分析
2.1.1　中國汽車工業(yè)運行狀況分析
2.1.2　中國汽車進(jìn)出口情況分析
2.1.3　中國自主品牌汽車發(fā)展分析
2.2　2011-2012年中國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策分析
2.2.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.2.2　中國汽車行業(yè)管理上存在的五大問題
2.2.3　中國汽車品牌國際化的對策分析
2.2.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關(guān)系策略

第三章 2011-2012年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展格局分析
3.1　2011-2012年國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　國際汽車行業(yè)物流管理的提升之路
3.1.2　國際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù)
3.1.3　德國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　汽車物流越來越受到汽車企業(yè)重視
3.2.2　中國汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
3.2.3　汽車售后服務(wù)備件物流逐漸成為新熱點
3.2.4　汽車出口物流備受中外汽車物流企業(yè)關(guān)注
3.3　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1　基本狀況及發(fā)展特點
3.3.2　行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬
3.3.3　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作穩(wěn)步推進(jìn)
3.3.4　信息化仍是行業(yè)發(fā)展熱點
3.4　2011-2012年中國汽車逆向物流分析
3.4.1　汽車逆向物流的概念
3.4.2　汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.4.3　汽車逆向物流的作用及意義
3.4.4　中國汽車逆向物流存在的三個問題
3.4.5　提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施
3.5　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)成本分析
3.5.1　物流成本的概念
3.5.2　中國汽車物流行業(yè)成本過高
3.5.3　以資源整合來降低汽車物流成本
3.5.4　中國汽車物流企業(yè)降低成本策略
3.6　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.6.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.6.2　汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.6.3　汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.6.4　國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.7　2011-2012年中國部分汽車制造企業(yè)物流運作管理情況分析
3.7.1　一汽大眾首創(chuàng)國內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式
3.7.2　長安汽車零部件物流的管理運作模式
3.7.3　BMW公司汽車物流運作管理的優(yōu)化研究
3.7.4　上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運行分析
3.8　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題分析
3.8.1　中國汽車物流行業(yè)與國外存在巨大差距
3.8.2　中國汽車物流行業(yè)存在的主要問題
3.8.3　我國汽車物流領(lǐng)域存在的四個突出問題
3.8.4　中國汽車物流面臨的挑戰(zhàn)
3.9　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策分析
3.9.1　中國汽車物流行業(yè)發(fā)展策略
3.9.2　發(fā)展中國汽車物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路
3.9.3　中國汽車物流業(yè)的五個發(fā)展措施
3.9.4　建立汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索
3.9.5　解決中國汽車出口物流不暢的主要對策

第四章 2011-2012年中國整車物流行業(yè)運行局勢分析
4.1　整車物流概述
4.1.1　整車物流的概念
4.1.2　汽車整車物流的基本特點
4.1.3　國內(nèi)整車制造商的兩大物流運作模式
4.2　2011-2012年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況分析
4.2.1　中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點
4.2.2　中國整車物流發(fā)展模式探析
4.2.3　中國整車物流運作與發(fā)達(dá)國家的比較分析
4.3　2011-2012年中國港口整車物流發(fā)展分析
4.3.1　港口整車物流的介紹及主要特點
4.3.2　中國港口整車物流面臨的主要問題
4.3.3　國外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗啟示
4.3.4　中國港口整車物流的發(fā)展建議
4.4　2011-2012年中國整車物流行業(yè)的競爭與合作分析
4.4.1　整車物流行業(yè)競合概述
4.4.2　從價格競爭向綜合競爭轉(zhuǎn)變
4.4.3　整車物流行業(yè)的合作分析
4.4.4　整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時代
4.5　2011-2012年中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題分析
4.5.1　中國整車物流存在的主要問題
4.5.2　中國整車物流遭遇機(jī)制困局
4.5.3　制約中國整車物流的幾個因素
4.6　2011-2012年中國整車物流行業(yè)的發(fā)展對策分析
4.6.1　中國整車物流的發(fā)展建議
4.6.2　我國整車物流行業(yè)資源整合對策分析
4.6.3　構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
4.7　2012-2016年中國整車物流業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.7.1　汽車運輸資源控制趨于集中
4.7.2　公路運輸仍是整車物流的主流
4.7.3　將涌現(xiàn)更多動態(tài)及社會化的信息平臺
4.7.4　整車物流內(nèi)涵及競爭方式將發(fā)生變化
4.7.5　整車物流團(tuán)隊將從作業(yè)型向方案和策劃型轉(zhuǎn)變
4.7.6　未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

第五章 2011-2012年中國汽車零部件物流市場運營形勢分析
5.1　零部件物流概述
5.1.1　汽車零部件的種類
5.1.2　汽車零部件物流的分類
5.1.3　汽車零部件物流的主要運作模式
5.2　2011-2012年中國汽車零部件物流發(fā)展分析
5.2.1　中國汽車零部件物流發(fā)展概況
5.2.2　我國汽車零部件供應(yīng)物流發(fā)展概況
5.2.3　第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
5.3　2011-2012年中國汽車零部件物流與整車物流的比較分析
5.3.1　研究汽車零部件物流與整車物流的意義
5.3.2　整車與零部件功能特性的差別
5.3.3　汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別
5.3.4　汽車物流管理過程的比較
5.4　2011-2012年中國汽車零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1　中國汽車零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析
5.4.2　汽車配件物流模式的改進(jìn)
5.4.3　中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4　第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析
5.5　2011-2012年中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策分析
5.5.1　中國汽車零部件物流存在的主要問題
5.5.2　汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3　中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢

第六章 2011-2012年中國第三方汽車物流市場動態(tài)分析
6.1　第三方物流概述
6.1.1　第三方物流概念的辨析
6.1.2　第三方物流的特征
6.1.3　發(fā)展第三方物流的必然性
6.1.4　第三方物流的價值分析
6.2　2011-2012年中國第三方汽車物流發(fā)展概況分析
6.2.1　汽車工業(yè)中的第三方物流分析
6.2.2　第三方物流和汽車企業(yè)合作的利弊分析
6.2.3　中國汽車第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段
6.2.4　中國汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式
6.3　2011-2012年中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題分析
6.3.1　中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題
6.3.2　中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3　中國汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙
6.4　2011-2012年中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策分析
6.4.1　中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略
6.4.2　三方聯(lián)動共同推動汽車第三方物流發(fā)展
6.4.3　汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4　第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢

第七章 2011-2012年中國汽車物流企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.1　2011-2012年中國汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
7.1.1　中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2　汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容
7.1.3　汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實施與維護(hù)措施
7.2　2011-2012年中國汽車物流企業(yè)績效評估管理分析
7.2.1　中國汽車物流企業(yè)進(jìn)行績效評估的必要性
7.2.2　汽車物流企業(yè)績效評估指標(biāo)選取方法
7.2.3　汽車物流企業(yè)主要績效評估方法
7.3　2011-2012年中國汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策分析
7.3.1　中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2　中國汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對策
7.3.3　中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4　汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項核心能力
7.3.5　汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素

第八章 2011-2012年中國汽車物流與供應(yīng)鏈發(fā)展分析
8.1　汽車供應(yīng)鏈概述
8.1.1　供應(yīng)鏈管理的概念
8.1.2　供應(yīng)鏈管理的主要理念
8.1.3　汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈
8.1.4　汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點
8.1.5　影響汽車供應(yīng)鏈運作的因素
8.1.6　汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
8.2　供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
8.2.1　現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2　汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
8.2.3　流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
8.2.4　汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
8.3　汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
8.3.1　集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2　集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點
8.3.3　集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
8.4　汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
8.4.1　運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
8.4.2　第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用
8.4.3　第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
8.5　汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
8.5.1　汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
8.5.2　汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對策
8.5.3　供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對策
8.5.4　供應(yīng)鏈管理下中國汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式

第九章 2011-2012年中國汽車物流信息化分析
9.1　2011-2012年中國汽車物流信息化發(fā)展概況
9.1.1　信息化對法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2　汽車物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3　搭建汽車物流信息平臺的重要性
9.1.4　中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2　2011-2012年中國整車物流管理信息化分析
9.2.1　中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
9.2.2　整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3　整車物流管理系統(tǒng)實例分析
9.3　2011-2012年中國第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
9.3.1　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)的層次
9.3.2　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)的技術(shù)手段
9.3.3　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)注意的問題
9.4　2011-2012年中國汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略分析
9.4.1　中國汽車物流信息化的發(fā)展對策
9.4.2　汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺

第十章 2011-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
10.1　上海安吉天地汽車物流有限公司
10.1.1　公司簡介
10.1.2　安吉天地致力打造中國汽車物流王牌
10.1.3　安吉天地發(fā)展經(jīng)營狀況
10.1.4　安吉天地構(gòu)筑一體化汽車物流平臺
10.2　重慶長安民生物流有限公司
10.2.1　公司簡介
10.2.2　長安民生物流經(jīng)營狀況分析
10.2.3　長安民生盈利模式分析
10.3　吉林省長久實業(yè)集團(tuán)有限公司
10.3.1　公司簡介
10.3.2　長久集團(tuán)發(fā)展歷程
10.3.3　長久集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展的四大系統(tǒng)
10.3.4　長久集團(tuán)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè)
10.4　北京福田物流有限公司
10.4.1　公司簡介
10.4.2　福田物流快速發(fā)展策略
10.4.3　透視福田物流運行的五層次管理模式
10.4.4　信息化成福田物流發(fā)展的原動力

第十一章 2012-2016年中國汽車物流業(yè)前景趨勢分析
11.1　2012-2016年中國汽車物流市場前景預(yù)測分析
11.1.1　未來中國汽車物流市場將依舊繁榮
11.1.2　“十二五”我國汽車物流業(yè)將加快發(fā)展
11.1.3　2012-2016年中國汽車物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
11.1.4　未來汽車物流企業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.2　2012-2016年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1　品牌和個性化服務(wù)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢
11.2.2　服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合
11.2.3　汽車整車物流的穩(wěn)定增長
11.2.4　汽車零部件物流的興盛

圖表目錄
圖表：2005-2011年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2011年中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2011年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2010.12-2011.12年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計
圖表：2005-2011年我國全社會固定投資額走勢圖（2011年不含農(nóng)戶）
圖表：2005-2011年我國財政收入支出走勢圖　單位：億元
圖表：近期人民幣匯率中間價（對美元）
圖表：2010.12-2011.12中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計
圖表：2005-2011年中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：我國近幾年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2011年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖
圖表：2006-2011年我國人口及其自然增長率變化情況
圖表：各年齡段人口比重變化情況
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出走勢圖
圖表：第三方物流基本作業(yè)流程
圖表：第三方物流管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程
圖表：第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)
圖表：專業(yè)性強(qiáng)的物流企業(yè)表
圖表：物流企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營模式
圖表：物流企業(yè)依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分類的各類比例
圖表：不同第三方物流供應(yīng)商的優(yōu)劣勢和目標(biāo)
圖表：物流市場的解析圖
圖表：吉利4G18與豐田1ZZ-FE
圖表：市場主流的1.8升發(fā)動機(jī)參數(shù)比較
圖表：中國汽車廠商產(chǎn)品溢價排名
圖表：設(shè)備與前置運送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表：物流成本最佳化之潛能
圖表：BMW公司某廠房送貨過程的物流成本
圖表：3個BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表：1998-2006年中美日德汽車產(chǎn)量
圖表：中國汽車物流業(yè)的三種模式
圖表：最佳庫存決策模型
圖表：主要國家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運作的模式一
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運作的模式二
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運作的模式三
圖表：汽車物流企業(yè)績效評估指標(biāo)體系圖表：商用車運輸質(zhì)損代碼表
圖表：商用車運輸質(zhì)損類型解析表
圖表：汽車工業(yè)制造—銷售—服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D

略……

（如需詳細(xì)目錄，請來電索?。?/SPAN>