第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)相關概述

1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

1.1.4 研究方法及預測方法介紹

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟中的地位和作用

1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析

1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設準入條件

1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析

1.3.5 城市軌道交通安全標準體系分析

1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析

 

第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 水泥市場發(fā)展情況

2.2.2 鋼鐵市場發(fā)展情況

2.2.3 建筑施工市場格局

2.2.4 盾構(gòu)市場發(fā)展情況

2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析

2.3.1 城軌運輸裝備市場分析

2.3.2 城軌電力及電氣設備分析

2.3.3 軌交信號系統(tǒng)市場分析

2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

2.4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展情況

2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析

 

第3章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

3.1 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

3.1.1 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 國際大城市軌道交通的發(fā)展特點

3.1.3 國際城市軌道交通盈利模式分析

3.2 主要城市軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.2.1 美國紐約軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.2.2 英國倫敦軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.2.3 法國巴黎軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.2.4 德國柏林軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.2.5 俄羅斯莫斯科軌道交通發(fā)展狀況

3.2.6 日本東京軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況

3.3 國際城市軌道交通裝備市場動向

3.3.1 國際城市軌道交通裝備市場最新動向

（1）國際城市軌道交通裝備市場供需情況

（2）國際城市軌道交通裝備產(chǎn)品招投標動向

3.3.2 主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項目動向

（1）歐洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向

（2）美洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向

（3）非洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向

（4）亞洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向

3.4 國際城市軌道交通運營狀況分析

3.4.1 國際城市軌道交通運營模式分析

（1）紐約模式

（2）漢城模式

（3）倫敦模式

（4）新加坡模式

（5）菲律賓模式

（6）曼谷輕軌模式

3.4.2 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析

（1）美國紐約地鐵績效分析

（2）英國倫敦地鐵績效分析

（3）法國巴黎地鐵績效分析

3.4.3 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析

（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析

（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析

（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析

3.4.4 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

（1）應堅持加速發(fā)展城市軌道交通

（2）投資多元化推動城市軌道交通建設

（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力

（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設行為

 

第4章 國際城市軌道交通裝備重點企業(yè)分析

4.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析

4.1.1 技術發(fā)展動向

4.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況

4.1.3 市場開發(fā)動向

4.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析

4.2.1 技術發(fā)展動向

4.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況

4.2.3 市場開發(fā)動向

4.3 德國西門子公司經(jīng)營分析

4.3.1 技術發(fā)展動向

4.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況

4.3.3 市場開發(fā)動向

4.4 日本川崎重工經(jīng)營分析

4.4.1 技術發(fā)展動向

4.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況

4.4.3 市場開發(fā)動向

4.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析

4.5.1 技術發(fā)展動向

4.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況

4.5.3 市場開發(fā)動向

 

圖表目錄

圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標對比（單位：萬人次/小時，億元，年）

圖表2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%）

圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人?km，元人?km）

圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）

圖表6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元）

圖表7：城市軌道交通安全標準體系結(jié)構(gòu)模型

圖表8：城市軌道交通安全標準體系層次

圖表9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖

圖表10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述

圖表11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述

圖表12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述

圖表13：2007-2011年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）

圖表14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標（單位：%，億噸）

圖表15：2007-2011年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）

圖表16：2007-2011年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸）

圖表17：2007-2011年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸）

圖表18：2009-2011年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸）

圖表19：“十二五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標（單位：%，千克標煤，立方米，千克）

圖表20：中國城市軌道交通建設市場主要企業(yè)

圖表21：中國軌道交通建設市場份額（單位：%）

圖表22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè)

圖表23：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%）

圖表24：2006-2011年鐵路設備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛）

圖表25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺）

圖表26：2008-2011年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元）

圖表27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉

圖表28：2010-2011年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%）

圖表29：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）

圖表30：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）

圖表31：2011年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）

圖表32：“十二五”期間中國物流行業(yè)細分領域增速預測（單位：%）

圖表33：國外城市軌道交通發(fā)展歷程

圖表34：世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長度（單位：平方公里，公里，公里/平方公里，萬人，公里/萬人）

圖表35：英國倫敦地鐵路線情況（單位：公里）

圖表36：德國柏林地鐵路線情況（單位：公里，座）

圖表37：俄羅斯莫斯科地鐵路線情況（單位：公里，座）

圖表38：日本東京都會區(qū)地下鐵路線情況（單位：公里）

圖表39：城市軌道交通運營管理模式按所有制分類

圖表40：城市軌道交通運營管理模式按管理方式分類

圖表41：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表42：漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表43：倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表44：新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表45：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表46：曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表47：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次）

圖表48：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%）