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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國城市軌道交通運營行業(yè)市場供需形勢與未來發(fā)展前景報告》由中研普華城市軌道交通運營行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了城市軌道交通運營行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對城市軌道交通運營行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的城市軌道交通運營行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估城市軌道交通運營行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經(jīng)驗表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來發(fā)展空間大。2012年9月，國家發(fā)展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的高潮。
大城市的軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為熱點發(fā)展極，然而擺在各城市面前的是的城市軌道交通如何運營，如何盈利。目前全世界城市軌道交通運營城市中，能盈利的城市局指可數(shù)，而其中最具代表性的是香港地鐵的運營模式，本文將詳細(xì)對其進(jìn)行剖析。
城市軌道交通運營研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國城市軌道交通運營市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國城市軌道交通運營行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國城市軌道交通運營行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為城市軌道交通運營企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義
1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.4 研究方法及預(yù)測方法介紹
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析
1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件
1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析
1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析
1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析
第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
2.2.1 水泥市場發(fā)展情況
2.2.2 鋼鐵市場發(fā)展情況
2.2.3 建筑施工市場格局
2.2.4 盾構(gòu)市場發(fā)展情況
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
2.3.1 城軌運輸裝備市場分析
2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析
2.3.3 軌交信號系統(tǒng)市場分析
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
2.4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展情況
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析
第3章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策
3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）國家進(jìn)出口額
（4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤
（5）社會融資規(guī)模
3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
3.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）建設(shè)施工技術(shù)
（2）車輛裝備技術(shù)
（3）通信信號系統(tǒng)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢
（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
（3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.4.1 城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
（1）城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng)
（2）城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng)
3.4.2 城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析
（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源
（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源
（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化
（4）城市軌道交通對聲環(huán)境的影響
（5）城市軌道交通可以減少水土流失
（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染
（7）城市軌道交通減輕了視覺光污染
（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響
3.4.3 城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析
（1）國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例
（2）國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例
3.4.4 城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析
（1）軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析
（2）軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析
（3）軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析
（4）軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用
第4章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況
4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析
4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項目分析
4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式
（1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析
（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析
（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施情況
（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析
4.2 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式
4.2.1 設(shè)計總承包管理模式分析
4.2.2 設(shè)計總體管理模式分析
4.2.3 設(shè)計管理模式對比分析
4.2.4 項目設(shè)計管理實例分析
4.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析
4.3.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4.3.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4.3.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4.3.4 城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4.3.5 城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4.3.6 各項效益之間的遞階關(guān)系分析
4.4 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析
4.4.1 城市軌道交通運營里程分析
4.4.2 城市軌道交通客流特征分析
（1）軌道交通站點類型劃分
（2）軌道交通客流來源分析
（3）軌道交通接駁方式分析
4.4.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析
（1）現(xiàn)行各種票制分析
（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)
（3）聯(lián)合票制優(yōu)點分析
（4）實施的難點及對策
4.4.4 各地城市軌道交通價格分析
（1）北京軌道交通價格分析
（2）上海軌道交通價格分析
（3）天津軌道交通價格分析
（4）重慶軌道交通價格分析
（5）廣州軌道交通價格分析
（6）南京軌道交通價格分析
（7）深圳軌道交通價格分析
（8）成都軌道交通價格分析
（9）沈陽軌道交通價格分析
（10）武漢軌道交通價格分析
4.4.5 城市軌道交通公交換乘分析
（1）主要公共交通方式的特性分析
（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析
（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問題
（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對策
（5）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議
4.5 國際城市軌道交通運營狀況分析
4.5.1 國際城市軌道交通運營模式分析
（1）紐約模式
（2）首爾模式
（3）倫敦模式
（4）新加坡模式
（5）菲律賓模式
（6）曼谷輕軌模式
4.5.2 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析
（1）美國紐約地鐵績效分析
（2）英國倫敦地鐵績效分析
（3）法國巴黎地鐵績效分析
4.5.3 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
4.5.4 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
（1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通
（2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè)
（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力
（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為
第5章 城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.1 香港地鐵有限公司經(jīng)營情況分析
5.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
5.1.3 企業(yè)盈利能力分析
5.1.4 企業(yè)運營能力分析
5.1.5 企業(yè)償債能力分析
5.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.1.7 企業(yè)運營線路情況
5.1.8 香港地鐵運營模式分析
5.1.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
5.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.2 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
5.2.3 企業(yè)盈利能力分析
5.2.4 企業(yè)運營能力分析
5.2.5 企業(yè)償債能力分析
5.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.2.7 企業(yè)運營線路情況
5.2.8 企業(yè)投資兼并與重組分析
5.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.3 北京市地鐵運營有限公司經(jīng)營情況分析
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 企業(yè)運營線路情況
5.3.3 企業(yè)發(fā)展策略分析
5.3.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.3.5 企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>
5.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.4 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營情況分析
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)發(fā)展策略分析
5.4.3 企業(yè)運營線路情況
5.4.4 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.5 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)運營線路情況
5.5.3 企業(yè)發(fā)展策略分析
5.5.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.6 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)運營線路情況
5.6.3 ）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.7 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)運營線路情況
5.7.3 企業(yè)經(jīng)營開發(fā)分析
5.7.4 企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析
5.7.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營服務(wù)分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.8 杭州地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 企業(yè)運營線路情況
5.8.3 企業(yè)地鐵建設(shè)分析
5.8.4 企業(yè)經(jīng)營范圍分析
5.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.9 成都地鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.9.2 企業(yè)運營線路情況
5.9.3 企業(yè)經(jīng)營范圍分析
5.9.4 企業(yè)運營服務(wù)分析
5.9.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.10 南京地下鐵道有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
5.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.10.2 企業(yè)運營線路情況
5.10.3 企業(yè)資源開發(fā)分析
5.10.4 企業(yè)運營服務(wù)分析
5.10.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.10.6 企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>
5.10.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.11 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
5.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.11.2 企業(yè)運營線路情況
5.11.3 企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>
5.11.4 企業(yè)最新發(fā)展動向
5.12 青島市地下鐵道公司經(jīng)營情況分析
5.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.12.2 企業(yè)運營線路情況
5.12.3 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
5.12.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.12.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.13 武漢地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
5.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.13.2 企業(yè)運營線路情況
5.13.3 企業(yè)發(fā)展策略分析
5.13.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.13.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.14 長春市軌道交通有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
5.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.14.2 企業(yè)運營線路情況
5.14.3 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
5.14.4 企業(yè)經(jīng)營范圍分析
5.14.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
圖表目錄
圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比（單位：萬人次/小時，億元，年）
圖表2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%）
圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人?km，元人?km）
圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）
圖表6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元）
圖表7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型
圖表8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次
圖表9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表13：2007-2012年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）
圖表14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸）
圖表15：2007-2012年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）
圖表16：2007-2012年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸）
圖表17：2007-2012年中國鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬噸）
圖表18：2009-2012年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸）
圖表19：“十二五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）
圖表20：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè)
圖表21：中國軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%）
圖表22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè)
圖表23：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%）
圖表24：2006-2012年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛）
圖表25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預(yù)測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺）
圖表26：2008-2012年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元）
圖表27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉
圖表28：2010-2012年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表29：2005-2012年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表30：2005-2012年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表31：2012年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表32：“十二五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%）
圖表33：城市軌道交通主要政策匯總
圖表34：2012年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%）
圖表35：2011-2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）
圖表36：2009-2012年美國失業(yè)率走勢（單位：%）
圖表37：2004-2012年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人）
圖表38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢（單位：%）
圖表39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢（單位：%）
圖表40：2008-2012年歐元區(qū)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢
圖表41：2008-2012年歐元區(qū)各項信心指數(shù)走勢
圖表42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn)（單位：%）
圖表43：2006-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%）
圖表44：2006-2012年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）
圖表45：2006-2012年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表46：2011-2012年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速（單位：%）
圖表47：2002-2012年中國社會融資規(guī)模情況（單位：億元）
圖表48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表49：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖
圖表50：深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸）
圖表51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）
圖表52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%）
圖表53：軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型
圖表54：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元）
圖表55：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面
圖表56：設(shè)計總承包管理模式
圖表57：設(shè)計總體管理模式
圖表58：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析
圖表59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
圖表60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程
圖表61：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖
圖表62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
圖表63：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖
圖表64：軌道交通站點劃分情況
圖表65：軌道交通客流來源劃分情況
圖表66：軌道交通接駁方式劃分情況
圖表67：天津地鐵儲值票類別劃分
圖表68：廣州公交地鐵票價優(yōu)惠實施方案
圖表69：深圳地鐵儲值票類別劃分
圖表70：成都地鐵票價優(yōu)惠政策
圖表71：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖
圖表72：換乘環(huán)節(jié)占用時間取值表
圖表73：2012年香港地鐵有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表74：2009-2012年香港地鐵有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表75：2009-2012年香港地鐵有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表76：2012年香港地鐵有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表（單位：元，%）
圖表77：2009-2012年香港地鐵有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表78：2009-2012年香港地鐵有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表79：2009-2012年香港地鐵有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表80：2012年上海申通地鐵股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表81：2009-2012年上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表82：2009-2012年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表83：2012年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表（單位：元，%）
圖表84：2009-2012年上海申通地鐵股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表85：2009-2012年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表86：2009-2012年上海申通地鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表87：北京市地鐵運營有限公司組織結(jié)構(gòu)圖
圖表88：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖
圖表89：成都地鐵有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖
圖表90：南京地下鐵道有限責(zé)任公司公司組織架構(gòu)圖
圖表91：武漢地鐵集團(tuán)有限公司組織架構(gòu)圖
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