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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)與發(fā)展策略分析研究報(bào)告》由中研普華電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開(kāi)始于2001年，經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從無(wú)到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
當(dāng)前，在各種新能源汽車(chē)的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和主要汽車(chē)制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”，中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
未來(lái)10年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在2011年3月出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國(guó)把新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)，開(kāi)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)分析認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告中的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類(lèi)型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、生產(chǎn)狀況及對(duì)外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)管理部門(mén)以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。
第1章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)培育與需求預(yù)測(cè)
1.1 汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷史分析
1.2 中國(guó)環(huán)境污染現(xiàn)狀分析
1.3 電動(dòng)汽車(chē)能耗優(yōu)勢(shì)分析
1.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)政策環(huán)境分析
1.5 電動(dòng)汽車(chē)業(yè)所需鋰資源儲(chǔ)量分析
1.6 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)
1.7 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透率與新車(chē)型分析
1.8 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
1.9 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市投資機(jī)會(huì)分析
（1）深圳模式：車(chē)電分離、融資租賃模式
（2）杭州模式：電池租賃+換電模式
（3）合肥模式：定向銷(xiāo)售模式
（4）深圳普天融資租賃模式
（5）合肥江淮定向購(gòu)買(mǎi)模式
（6）杭州康迪租賃與換電模式
第2章 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式
2.1 電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）公用充電站模式的主要特征
（2）公用充電站模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）公用充電站模式的缺點(diǎn)分析
（4）公用充電站模式的主要障礙
（5）公用充電站模式的發(fā)展前景
（1）停車(chē)場(chǎng)模式的主要特征
（2）停車(chē)場(chǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）停車(chē)場(chǎng)模式的缺點(diǎn)分析
（4）停車(chē)場(chǎng)模式的主要障礙
（5）停車(chē)場(chǎng)模式的發(fā)展前景
（1）電池更換站模式的主要特征
（2）電池更換站模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）電池更換站模式的缺點(diǎn)分析
（4）電池更換站模式的主要障礙
（5）電池更換站模式的發(fā)展前景
2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析
1）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析
2）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析
3）以色列電動(dòng)汽車(chē)充電站分析
4）日本電動(dòng)汽車(chē)充電站分析
5）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析
（2）電動(dòng)汽車(chē)電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀
1）電池租賃充電站分析
2）電池交換站分析
3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)
（3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)
1）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施通用化趨勢(shì)
2）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施智能化趨勢(shì)
3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施集成化趨勢(shì)
4）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施效益化趨勢(shì)
（1）政府部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（2）電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（3）社會(huì)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（4）電動(dòng)汽車(chē)用戶主導(dǎo)建設(shè)模式
（1）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)整車(chē)充電模式
（2）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)電池交換模式
（3）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)模式對(duì)比分析
第3章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計(jì)
3.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值主張?jiān)O(shè)計(jì)
（1）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度分析
（2）消費(fèi)者對(duì)行駛里程的要求分析
（3）消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間的要求分析
（4）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的要求分析
（5）消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素分析
（1）創(chuàng)新路徑一：電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)策略
（2）創(chuàng)新路徑二：電動(dòng)汽車(chē)的持航能力
（3）創(chuàng)新路徑三：電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能
（4）創(chuàng)新路徑四：電動(dòng)汽車(chē)承包使用壽命
（5）創(chuàng)新路徑五：電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)
3.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
（1）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)主體
（2）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
（1）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
（2）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)
（1）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的協(xié)同運(yùn)行機(jī)制
（2）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的信息共享機(jī)制
（3）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的激勵(lì)與約束機(jī)制
（4）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機(jī)制
3.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的盈利模式設(shè)計(jì)分析
3.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新SWOT分析
3.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析
第4章 國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
4.1 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
（3）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
（1）美國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）美國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）美國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.2 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
（3）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
（1）英國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）英國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）英國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.3 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
（3）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
（1）法國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）法國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）法國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.4 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
（3）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
（1）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.5 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
（3）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析
第5章 全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析
5.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程分析
（1）特斯拉的成立背景分析
（2）特斯拉第一發(fā)展階段分析
（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析
（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析
（1）開(kāi)發(fā)高端高性能的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)
（2）開(kāi)發(fā)價(jià)格接近奔馳寶馬的電動(dòng)轎車(chē)
（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)
5.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)分析
5.3 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新基因源
5.4 特斯拉經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.5 特斯拉主要經(jīng)營(yíng)能力分析
5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析
5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析
5.5.3 32011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力分析
5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析
5.6 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)細(xì)分與定位
5.7 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析
5.8 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)盈利模式分析
5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專(zhuān)利分析
（1）特斯拉電池長(zhǎng)壽的密碼
（2）液冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒溫放電
（3）Tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)
（4）用高續(xù)航實(shí)現(xiàn)電池長(zhǎng)壽
（5）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板
（1）2008-09確立電池防護(hù)框架
（2）2010-11電池安全網(wǎng)的細(xì)化
（3）2012-13外觀優(yōu)化：車(chē)身整體安全系統(tǒng)
5.10 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.11 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析
第6章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)商業(yè)模式分析
6.1 比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.2 東風(fēng)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.3 廣汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.4 福田汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.5 宇通客車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.6 金龍汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.7 汽轎車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.8 北京汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
6.9 中國(guó)長(zhǎng)安的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析
圖表目錄
圖表1：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求特征
圖表2：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模
圖表3：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售特點(diǎn)
圖表4：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的保有量
圖表5：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
圖表6：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透率
圖表7：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新上市車(chē)型
圖表8：三種電動(dòng)汽車(chē)充電模式的比較
圖表9：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)
圖表10：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在手訂單量
圖表11：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表12：2011-2013年特斯拉盈利能力
圖表13：2011-2013年特斯拉償債能力
圖表14：2011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力
圖表15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力
圖表16：特斯拉月度專(zhuān)利申請(qǐng)情況及核心內(nèi)容
圖表17：Tesla發(fā)展歷史
圖表18：Roadster造型設(shè)計(jì)類(lèi)似蓮花Elise
圖表19：ModelS造型大膽前衛(wèi)
圖表20：ModelX延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，采用鷗翼式車(chē)門(mén)
圖表21：新車(chē)型上市帶來(lái)Tesla營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)
圖表22：電池能量管理系統(tǒng)
圖表23：Tesla采用松下型鋰電池
圖表24：ModelS電池組
圖表25：17寸觸摸屏帶來(lái)人車(chē)交互新體驗(yàn)
圖表26：Tesla電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)
圖表27：Tesla直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不斷完善
圖表28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析
圖表29：全球電解液市場(chǎng)份額
圖表30：全球負(fù)極材料市場(chǎng)份額
圖表31：全球正極材料市場(chǎng)份額
圖表32：全球隔膜市場(chǎng)份額
圖表33：SolarCity充電通道
圖表34：興業(yè)太陽(yáng)能營(yíng)收結(jié)構(gòu)
圖表35：Tesla采用三相感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力總成組件
圖表36：Tesla“三步走”戰(zhàn)略
圖表37：Tesla持股1%以上的股東
圖表38：Tesla主要車(chē)型相關(guān)參數(shù)
圖表39：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)階段
圖表40：電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)類(lèi)型
圖表41：Tesla車(chē)型性能比較
圖表42：Tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析
圖表43：不同猜想下Tesla對(duì)鋰電池材料市場(chǎng)的影響分析
圖表44：比亞迪的發(fā)展歷程
圖表45：比亞迪的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表46：比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表47：比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表48：比亞迪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表49：比亞迪電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表50：比亞迪電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表51：比亞迪電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表52：比亞迪電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表53：比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表54：比亞迪電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表55：比亞迪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表56：東風(fēng)汽車(chē)的發(fā)展歷程
圖表57：東風(fēng)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表58：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表59：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表60：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表61：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表62：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表63：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表64：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表65：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表66：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表67：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表68：廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程
圖表69：廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表70：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表71：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表72：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表73：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表74：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表75：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表76：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表77：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表78：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表79：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表80：福田汽車(chē)的發(fā)展歷程
圖表81：福田汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表82：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表83：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表84：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表85：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表86：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表87：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表88：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表89：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表90：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表91：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表92：宇通客車(chē)的發(fā)展歷程
圖表93：宇通客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表94：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表95：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表96：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表97：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表98：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表99：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表100：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表101：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表102：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表103：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表104：金龍汽車(chē)的發(fā)展歷程
圖表105：金龍汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表106：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表107：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表108：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
圖表109：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表110：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源
圖表111：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式
圖表112：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表113：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式
圖表114：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶關(guān)系
圖表115：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表116：一汽轎車(chē)的發(fā)展歷程
圖表117：一汽轎車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模
圖表118：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量
圖表119：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位
圖表120：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
【關(guān)鍵詞Tag】電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究分析報(bào)告 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)研究分析咨詢報(bào)告
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