產(chǎn)品是手段 用戶才是資產(chǎn)

　　那么下一個(gè)問(wèn)題是：機(jī)載Wi-Fi將如何解決航空公司的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)？在商業(yè)模式上，起跑更早的國(guó)外航空公司已進(jìn)行過(guò)諸多探索：主流模式就是直接付費(fèi)(又分按時(shí)長(zhǎng)和按套餐兩種)以及所謂“高級(jí)版”收費(fèi)(社交和郵箱等流量較小的應(yīng)用免費(fèi)使用，視頻等高寬帶則另付費(fèi))。不過(guò)大體上，機(jī)載Wi-Fi在國(guó)外更多是一種提升體驗(yàn)和忠誠(chéng)度的附加服務(wù)，航空公司并不會(huì)收取高昂費(fèi)用，多數(shù)時(shí)候保持微利即可。

　　不過(guò)在中國(guó)這片互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)熱土的萬(wàn)米高空，盤(pán)旋著更具想象的商業(yè)模式。事實(shí)上，在不少人眼中，圍繞艙內(nèi)旅客周邊的免費(fèi)增值模式，或許將成為中國(guó)航空公司最重要的盈利點(diǎn)。具體而言，以Wi-Fi為入口，然后接入專(zhuān)業(yè)的第三方內(nèi)容和服務(wù)供應(yīng)商(如電商，游戲，視頻，社交等等)，構(gòu)建一個(gè)類(lèi)似于“航班運(yùn)營(yíng)(硬件)+平臺(tái)+內(nèi)容+服務(wù)”的空中生態(tài)。

　　在我看來(lái)，將機(jī)艙空間布滿網(wǎng)絡(luò)，頗為類(lèi)似未來(lái)同樣布滿網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。麥肯錫曾有過(guò)一份報(bào)告，按每天50分鐘算，全球所有無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的時(shí)間冗余約為10億個(gè)小時(shí)，是建造吉薩大金字塔所需時(shí)間的兩倍，而一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)的乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)使用數(shù)字媒體服務(wù)時(shí)間多一分鐘，每年全球數(shù)字媒體業(yè)務(wù)產(chǎn)生的利潤(rùn)將增加50億歐元。非常巧合的是，如今中國(guó)民航運(yùn)輸旅客約5億人次，若按人均飛行2.5小時(shí)算，旅客一年在飛機(jī)上的花費(fèi)時(shí)間已超過(guò)10億小時(shí)。且從概率上，飛機(jī)旅客屬于諸多企業(yè)熱愛(ài)的高質(zhì)人群，航空公司完全可以向其收取費(fèi)用或分成來(lái)盈利。此外，還可以通過(guò)Wi-Fi入口讓線下用戶成為會(huì)員，帶動(dòng)其他產(chǎn)品銷(xiāo)售，在一定程度上解決直銷(xiāo)比例這一痛點(diǎn)。當(dāng)然，上述新增盈利點(diǎn)任何一家航空公司都無(wú)法獨(dú)立去獲取，因?yàn)樵谟皩?duì)各產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度整合的投入是巨大的，從投入產(chǎn)出比來(lái)說(shuō)，引入中國(guó)聯(lián)通這種航空Wi-Fi運(yùn)營(yíng)商的合作方式是當(dāng)下航空公司開(kāi)展航空Wi-Fi業(yè)務(wù)的最佳選擇。

　　其實(shí)更進(jìn)一步講，機(jī)艙Wi-Fi通過(guò)直連終端旅客，也就是最終用戶，以及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)化的客艙服務(wù)以及一致無(wú)縫的實(shí)時(shí)在線的乘機(jī)體驗(yàn)等所建立的粘性，幫助航空公司給乘客帶來(lái)全新的服務(wù)體驗(yàn)。

　　表面上看，機(jī)載Wi-Fi是將旅客在飛機(jī)上的時(shí)間最大程度變現(xiàn)，但究其本質(zhì)，這再次印證了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生存法則的一道金線：在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，當(dāng)任何實(shí)物交易的毛利越來(lái)越小，與其花力氣去做“產(chǎn)品”(譬如提供位移服務(wù)的座位)，不如去做“關(guān)系”。因?yàn)?，?dāng)人們從稀缺時(shí)代轉(zhuǎn)向豐裕時(shí)代，產(chǎn)品的作用正在發(fā)生一次微妙變化：在未來(lái)的商業(yè)邏輯里，所謂產(chǎn)品的作用，不過(guò)是鞏固用戶與企業(yè)之間關(guān)系的紐帶和中介——換句話說(shuō)，產(chǎn)品是手段，用戶才是資產(chǎn)本身。

　　未來(lái)，航空公司努力使客艙服務(wù)體驗(yàn)發(fā)生質(zhì)變將是建立用戶關(guān)系的根本，目前無(wú)疑給乘客提供機(jī)載Wi-Fi將是質(zhì)變的最佳手段。然而在機(jī)載Wi-Fi的普及過(guò)程中，將整合產(chǎn)業(yè)鏈這種重運(yùn)營(yíng)的工作交給第三方航空Wi-Fi運(yùn)營(yíng)商去做，只把機(jī)載Wi-Fi作為提供給用戶的一種增值服務(wù)，并將其逐漸納入到常規(guī)服務(wù)體驗(yàn)中，最終呈現(xiàn)給用戶極致的服務(wù)感受，將是航空公司一次蛻變的良機(jī)。