車隊(duì)組建：融資租賃VS現(xiàn)金購(gòu)買

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，高成本運(yùn)作成為共享汽車的最大短板。上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士表示，目前公司在重慶投放車輛為smart for two，市場(chǎng)售價(jià)大約在13萬(wàn)元，“目前我們已有超過(guò)13萬(wàn)注冊(cè)會(huì)員，累計(jì)提供超過(guò)22萬(wàn)次汽車共享服務(wù)，平均每1.2分鐘就有一輛即行car2go被租賃?！?/p>

　　“汽車分時(shí)租賃主要被用在5公里以上、30公里以下的短途出行。”全國(guó)中小汽車租賃企業(yè)聯(lián)盟相關(guān)人士表示。若取中間值20公里進(jìn)行測(cè)算，其在重慶的計(jì)價(jià)方式為1.19元/公里和0.59元/分鐘，按1小時(shí)行駛20公里計(jì)算，大概需要花費(fèi)54元。戴姆勒公司提供的數(shù)據(jù)，其重慶項(xiàng)目在今年2月底前的營(yíng)收尚不到1200萬(wàn)元，而其付出的車輛購(gòu)置成本則在7800萬(wàn)元。對(duì)于投資成本問(wèn)題，上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士則表示不予置評(píng)。

　　正是車輛購(gòu)置成本高企，目前70%的汽車共享公司都有著自有整車廠背景，比如盼達(dá)用車，其背靠力帆股份，采用的主打車型為力帆330EV，價(jià)格約5萬(wàn)元，相比而言，成本更低一些。“整車廠商推廣分時(shí)租賃在某種程度上能達(dá)到多贏的效果。”賈新光表示，一方面以力帆為代表的新能源汽車廠商能通過(guò)這一模式迅速提高新能源汽車的普及度，另一方面也能加快消化自己的產(chǎn)能，同時(shí)也有助于提升品牌形象，每一個(gè)用戶使用期間都是一次推廣。

???????? 記者了解到，那些背后沒(méi)有整車制造背景的參與者，其在車隊(duì)組建一事上，多采用了融資租賃模式。“都說(shuō)汽車分時(shí)租賃屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但我認(rèn)為我們公司屬于輕資產(chǎn)?！鄙鲜鯰OGO市場(chǎng)部羅姓人士表示，其在北京、上海、廣州、深圳投放車輛已超過(guò)1000輛，但在搭建車隊(duì)上并未采用購(gòu)買模式，而是向4S店、汽車廠商用融資租賃形式取得。盡管融資租賃模式成本更低，但該人士也坦言，自2015年9月TOGO上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　在多名業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，令汽車共享難以推動(dòng)的另一痛點(diǎn)在于監(jiān)管滯后。“比如車輛出現(xiàn)交通違章，我們收到違章信息往往會(huì)滯后兩三個(gè)星期，從這一刻到整個(gè)罰單處理完，需要經(jīng)過(guò)‘工作人員篩查使用信息并聯(lián)系客戶——和客戶在約定時(shí)間取車輛的行駛證——客戶前往交警部門辦理違章——客戶再同工作人員約定時(shí)間交還行駛證，整個(gè)過(guò)程短則一兩天，長(zhǎng)則五六天。”高玨認(rèn)為，這極大程度降低了車輛使用頻次，并給客戶帶來(lái)了不好的使用體驗(yàn)。

　　據(jù)高玨介紹，目前僅在重慶地區(qū)盼達(dá)用車每周處理類似罰單的頻次為幾十上百次。

　　運(yùn)營(yíng)成本高

　　事實(shí)上，共享汽車經(jīng)營(yíng)公司要付出的成本遠(yuǎn)不止車隊(duì)搭建成本?！拔覀冑M(fèi)用中已包含了所有費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)定期洗護(hù)車輛費(fèi)等。”上述戴姆勒公司公關(guān)部人士表示。以燃油費(fèi)為例，記者根據(jù)smart for two車型油耗測(cè)算，平均每公里的油耗約0.4元，按照上述22萬(wàn)次、每次20公里測(cè)算，燃油費(fèi)成本約170萬(wàn)元左右。此外，在保險(xiǎn)費(fèi)用方面的投入也不菲。據(jù)平安保險(xiǎn)一從業(yè)人員介紹，目前車輛需配備的保險(xiǎn)包括商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)，一輛車一年的保險(xiǎn)成本近3000元，車輛租賃公司往往會(huì)有團(tuán)購(gòu)價(jià)格，每輛車的成本約1800元。按照car2go所投放的600輛計(jì)算，一年保險(xiǎn)成本約108萬(wàn)元。停車費(fèi)用的投入也不容小覷。記者了解到，重慶室內(nèi)停車位月租在400元左右。不過(guò)上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士曾表示，重慶市政府就停車位事項(xiàng)給予了公司很大優(yōu)惠，不過(guò)詳情并未透露，尚無(wú)法估算該項(xiàng)成本。

　　而隨著共享汽車參與企業(yè)越來(lái)越多，還有不少商家開始坐地起價(jià)。“停車位資源緊張是不爭(zhēng)的事實(shí)，確實(shí)存在有部分商家坐地起價(jià)?！备攉k表示。不過(guò)她補(bǔ)充說(shuō)：“盼達(dá)部分站點(diǎn)的停車成本實(shí)際上是在下滑的，我們的停車場(chǎng)會(huì)給線下商家?guī)?lái)更多的人群消費(fèi)，進(jìn)而形成新的生態(tài)鏈，同最早上線時(shí)相比，成本下降了50%?！?/p>

　　另外一項(xiàng)成本則是人力。記者了解到，汽車共享公司徐亞地勤管理人員接受車輛信息，比如取回一輛車，檢查一輛車，然后沒(méi)問(wèn)題后上架一輛車，一個(gè)人可能會(huì)管理10輛車。照此測(cè)算，car2go需要配備的地勤人員約60名，按月薪3000元測(cè)算，每年人力成本約216萬(wàn)元，這還不包括社保和其他福利。據(jù)了解，重慶每年針對(duì)所有主城區(qū)牌照的車輛收取2300元/輛的路橋費(fèi)，car2go則還需要負(fù)擔(dān)138萬(wàn)元的路橋費(fèi)。

　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，按照car2go所投放600輛車輛為基準(zhǔn)，其一年的運(yùn)營(yíng)成本總計(jì)約8216萬(wàn)元(含車輛購(gòu)置成本7800萬(wàn)元);以過(guò)去近一年22萬(wàn)次使用頻次統(tǒng)計(jì)，其收入約1200萬(wàn)元，照此速度，其需要近9年時(shí)間才能收回成本。

　　不過(guò)盈利也并非不可能。高鈺稱，目前盼達(dá)在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的6個(gè)城市中，杭州的單日單車平均營(yíng)收達(dá)到了173元，超過(guò)了盈虧平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了盈利，“分時(shí)租賃也好，汽車共享也好，離不開商業(yè)的本質(zhì)，所以必須依靠規(guī)模效應(yīng)、時(shí)間效應(yīng)?！?/p>