共享經(jīng)濟(jì)節(jié)節(jié)敗退 這個(gè)“風(fēng)口”還能持續(xù)多久？

• 2017年7月24日 LuoYang來(lái)源：虎嗅 快刀三俠 213 5
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風(fēng)起時(shí)，豬能飛上天；但風(fēng)停了，豬就摔死了。

共享經(jīng)濟(jì)節(jié)節(jié)敗退 這個(gè)“風(fēng)口”還能持續(xù)多久？

　　就像往年的O2O、P2P、互聯(lián)網(wǎng)+、VR等關(guān)鍵詞一樣，2017年，有一個(gè)詞火爆到了令人作嘔的地步，那就是共享經(jīng)濟(jì)。共享汽車、共享單車、共享KTV、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享家具、共享睡眠……隨便拎一個(gè)項(xiàng)目出來(lái)，都會(huì)成為資本追捧的對(duì)象。不少人調(diào)侃道：現(xiàn)在，除了老婆之外，還有什么不能共享？

　　仿佛一夜之間，面臨互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型障礙的傳統(tǒng)企業(yè)頓悟了，自詡為站在風(fēng)口上的新興企業(yè)高潮了，雙方都似乎找到現(xiàn)代商業(yè)的“靈丹妙藥”：共享經(jīng)濟(jì)就像一個(gè)筐，啥都可以往里裝。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。當(dāng)共享睡眠艙被查封，共享充電寶悄然關(guān)閉，共享單車接二連三垮掉，有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)——隨便共享+天使輪融資，只要共享就能拿到資本的錢，這是創(chuàng)業(yè)者蒙蔽了雙眼，還是資本打錯(cuò)了算盤？

　　1、節(jié)節(jié)敗退的共享經(jīng)濟(jì)

　　2017年初，共享充電寶為共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者打開了新世界的大門，共享雨傘和近日出現(xiàn)的共享睡眠倉(cāng)都在短期內(nèi)贏得了市場(chǎng)關(guān)注。在過(guò)去的一周，除了賈躍亭和孫宏斌，刷爆朋友圈的還有“共享睡眠倉(cāng)”，其屬于一家叫“享睡空間”的公司，和共享單車一樣采取掃碼、計(jì)時(shí)和付費(fèi)的流程。據(jù)了解，共享睡眠艙出現(xiàn)在北京、上海和成都三座城市，半小時(shí)收費(fèi)為6元。外型類似太空艙的睡眠艙內(nèi)配置有恒溫空調(diào)、小風(fēng)扇、Wi-Fi和插座，入住的用戶方可免費(fèi)領(lǐng)取太空毯、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾等床品。

　　可是，好景不長(zhǎng)，7月15日，位于北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)公社一處的“享睡空間”已關(guān)閉。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，上海市公安局表示，目前上海“共享床鋪”已被叫停。因?yàn)檫@是個(gè)新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業(yè)經(jīng)營(yíng)許可。

　　緊隨共享單車風(fēng)口而來(lái)的共享充電寶，占盡了天時(shí)地利人和，也相比其它共享項(xiàng)目贏得了更多的關(guān)注，拿到了更多的資金。但不管創(chuàng)業(yè)者和投資人怎么信心滿滿，共享充電寶絕對(duì)算不上剛需。隨著陳歐投入3億元賭共享充電寶而被王思聰在朋友圈懟了的時(shí)候，共享充電寶的熱度達(dá)到了頂峰。如果說(shuō)彼時(shí)還有人選擇支持陳歐的話，現(xiàn)在回頭看，王思聰吃翔的幾率近乎為零。某小型充電寶公司已于近日宣布解散，投資方建議團(tuán)隊(duì)停止項(xiàng)目，項(xiàng)目方將剩余未用完的錢交還。

　　如果說(shuō)共享充電寶死的還比較“安詳”，那共享雨傘的境遇只能用慘絕人寰來(lái)形容了。6月15號(hào)，3萬(wàn)把彩虹一樣的“e傘”驚現(xiàn)東莞街頭，它們主要投放在東莞城區(qū)，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會(huì)展路口等。結(jié)果僅僅一個(gè)星期，東莞3萬(wàn)把共享雨傘就全軍覆沒。

　　而在共享單車領(lǐng)域，我們能看到更為殘酷的一面。就在摩拜收購(gòu)由你單車之前，一些單車不得開始無(wú)奈地退出這個(gè)市場(chǎng)。6月13日，悟空單車宣布退出單車市場(chǎng)，這也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市場(chǎng)。悟空單車從上線到退出，共虧損近300萬(wàn)元。創(chuàng)始人雷厚義認(rèn)為，資金匱乏只能讓悟空單車在挑選合作方時(shí)選擇小廠商，后果就是，“因?yàn)樯a(chǎn)線不成熟，導(dǎo)致有些單車的腳踏板都掉了”。如ofo這樣大廠制造的單車都會(huì)遭到損壞，更不用說(shuō)悟空單車；3Vbike的倒閉，則是因?yàn)閬G車。創(chuàng)始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關(guān)?！耙?yàn)榧由线@些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受?！闭f(shuō)簡(jiǎn)單了，3Vbike同樣也是因?yàn)橘Y金問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品不夠完善，最終丟失嚴(yán)重，而直接退出了市場(chǎng)。

　　從這兩個(gè)失敗的共享單車案例可以看出來(lái)，共享單車并非如其他項(xiàng)目，手頭有那么幾百萬(wàn)的啟動(dòng)資金就能做的。根據(jù)交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，國(guó)內(nèi)共享單車(電單車)企業(yè)已超過(guò)50家，這其中就包括悟空單車與3Vbike。而在這50家企業(yè)中，又會(huì)有多少項(xiàng)目如這兩家企業(yè)一樣，遭遇類似的情況呢？

　　2 、風(fēng)口論和偽需求論

　　這一年，有太多的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，生的悄無(wú)聲息，死的尸骨無(wú)存。我們無(wú)意去談?wù)撌胧鞘敕?，只是想借助這些創(chuàng)業(yè)公司的“尸體”，去看清共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和未來(lái)。

　　共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有這么一個(gè)金句：“沒有一個(gè)房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場(chǎng)。”過(guò)去說(shuō)這種話，會(huì)被人認(rèn)為是個(gè)騙子，而今天，這些都成了事實(shí)。誠(chéng)然，大量共享經(jīng)濟(jì)體的誕生，在某種程度上整合了社會(huì)上的閑散資源，把過(guò)剩的產(chǎn)能都利用起來(lái)，讓社會(huì)的資源都得到合理的利用，這是一種進(jìn)步。更深層次地說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)正在構(gòu)建我們新的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。

　　然而從現(xiàn)狀來(lái)看，有關(guān)“共享經(jīng)濟(jì)”的觀點(diǎn)主要分兩種，一種是資本方的風(fēng)口論，一種是輿論中占據(jù)主流的偽需求論。

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