高通對于恩智浦的收購為何如此重視？

• 2018年7月24日 ZhangHongYuan來源：新浪科技 708 42
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  2018-2024年特種通訊用品市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

  隨著國內經濟的發(fā)展，特種通訊用品市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，特種通訊用品企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，特種通訊用品行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但...

技術的大爆炸正在改寫半導體行業(yè)的格局，站在山頂的歐美巨頭的感覺，比以往任何時候都更為強烈。

“只要高通收了恩智浦，依托自己本身在移動設備、網絡基礎設施等領域的技術積累，就能一口氣在未來四大領域(移動設備、汽車、IoT、網絡基礎設施)奠定其的領導地位。另外，我們還要考慮到由于恩智浦在2015年的12月，才以約118億美元的價格并購飛思卡爾，這意味著高通對恩智浦收購，將直接把飛思卡爾的20000余條專利技術一并收入囊中?！鄙鲜鰣蟾嬷酗@示，飛思卡爾在MCU&通信處理器、模擬技術與電源管理、射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發(fā)工具等方面也有著相應技術優(yōu)勢。雖然，這些技術與高通本身的優(yōu)勢技術相近，但是取其精華依然可以提升高通產品的競爭力。

競逐汽車等新興產業(yè)

汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革，當汽車變成帶有四個輪子的電腦之時，汽車產業(yè)鏈的價值序列也將改變。對此，芯片巨頭早已察覺。

2017年第三季，英特爾已完成了對于Mobileye的收購案，已經在先進駕駛輔助系統(tǒng)ADAS領域占據了領先位置。英偉達也一直在高速布局車載芯片和自動駕駛的深度學習領域，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。

對于高通來說，從十年前開始，它所申請的技術專利中涉及車輛相關技術的數量就不斷上升，甚至儲備了具有革命性質的新能源汽車無線充電技術，但比起競爭對手們的追逐，并沒有明顯優(yōu)勢。

拿下恩智浦，情況可能就變得不一樣了。

“恩智浦主要在汽車電子、物聯網還有手機安全方面有不錯的技術，跟高通形成互補。因為無論是電動汽車、物聯網都是行業(yè)關注的方向，高通的技術此前主要集中在手機領域，如果不想錯過未來的發(fā)展契機，進行收購可以理解。”半導體行業(yè)專家王艷輝在接受第一財經記者采訪時表示，在2014年全球車載芯片市場排行上，恩智浦僅排在第五位，但到了2015年卻攀升至榜首。

“高通的收購，相當于直接獲得了全球15%的車載芯片市場?！蓖跗G輝對記者說，高通收購恩智浦后不僅涵蓋汽車芯片和NFC技術(近場通信)，還將通過全球最廣泛的銷售渠道控制調制解調器、NFC、WiFi等基帶芯片市場。

也正是因為這樣，不少汽車電子的從業(yè)人員表達了擔憂。

電子創(chuàng)新網CEO張國斌此前對記者表示，如果在汽車電子領域加強互動，中國廠商就真的徹底沒戲了?！耙粋€是數字老大，一個是模擬老大，如果在汽車電子領域強強聯手，中國廠商將會承受非常大的壓力?！?/p>

集邦咨詢拓墣分析師姚嘉洋也對記者表示，如果合并成功，對于傳統(tǒng)的車用芯片業(yè)者如意法半導體(ST)、英飛凌(Infineon)、瑞薩(Renesas)等，將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，高通可望取得更多車用領域的客戶群，與此同時，也能分散近年智能型手機成長趨緩的風險。

而對于合并失敗，高通收購會尋求其他收購方案，姚嘉洋對記者表示，如果高通的最終目標是要擴大在車用市場的市占率，那么，采取收購車用半導體的目標應該是高通必須要執(zhí)行的策略。

“目前來看，全球主要的車用半導體供貨商，除了恩智浦外，尚有ST與Infineon等，但整體而言，仍要看高通對于車用半導體的想法，ST與Infineon在車用半導體的方案并非完全一致，以ST來說，該公司擁有較為完整的車載資通訊、車聯網、車用雷達與電動車等相關方案，但反觀Infineon，則是聚焦于車用功率半導體的方案的開發(fā)，在全球電動車市場具有領導地位，而在車用雷達77GHz，也具有一定的全球影響力。若高通有意持續(xù)擴大在車用半導體市場的影響力，面向不同的收購目標，所產生的影響也會有所不同?！币窝髮τ浾哒f。

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