中國汽車后市場分析及發(fā)展趨勢 2011-2018年汽車銷量走勢

• 2018年8月24日 WuYaNan來源：網(wǎng)易汽車 845 52
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  2018-2023年中國裝運箱行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  隨著裝運箱行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的裝運箱企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前...

近兩年，行業(yè)熱點正從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游下移至汽車銷售之后的領(lǐng)域。跟隨資本嗅覺，大量熱錢蜂擁而至，新公司、新業(yè)態(tài)、新模式急速涌現(xiàn)，汽車后市場儼然成為又一個可以將豬吹上天的風(fēng)口。

近兩年，行業(yè)熱點正從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游下移至汽車銷售之后的領(lǐng)域。跟隨資本嗅覺，大量熱錢蜂擁而至，新公司、新業(yè)態(tài)、新模式急速涌現(xiàn)，汽車后市場儼然成為又一個可以將豬吹上天的風(fēng)口，2018年汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析詳情如下。

近兩年，行業(yè)熱點正從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游下移至汽車銷售之后的領(lǐng)域。跟隨資本嗅覺，大量熱錢蜂擁而至，新公司、新業(yè)態(tài)、新模式急速涌現(xiàn)，汽車后市場儼然成為又一個可以將豬吹上天的風(fēng)口，2016年汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析詳情如下。

汽車后市場2016年“戰(zhàn)國時代”的混戰(zhàn)仍不可避免，而這也是優(yōu)勝劣汰、整合重組、做大做強(qiáng)的必經(jīng)階段。

近年來隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”持續(xù)升溫，以上門保養(yǎng)O2O模式為代表的汽車服務(wù)后市場近期也鬧騰的沸沸揚揚。隨著整個資本市場投資趨冷，各大創(chuàng)業(yè)公司成片倒下，汽車上門保養(yǎng)O2O服務(wù)更是首當(dāng)其沖。如今各行各業(yè)進(jìn)軍O2O的熱鬧景象已不再，隨之整個資本市場將進(jìn)入到重新“洗牌”和快速調(diào)整階段。

的確，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)，我們拿與汽車有關(guān)的打車軟件來說，瘋狂的燒錢補(bǔ)貼使其迅速從無到有，如今成為大多數(shù)人出行的首選方式。但是這種燒錢砸市場的行為，需要非常強(qiáng)的融資能力來支持，而一旦融資跟不上，后果可想而知。打車軟件之所以能夠得到快速推廣，無外乎背后擁有巨頭的資本支持。但遺憾的是，融資恰恰是汽車上門保養(yǎng)O2O的命門。

在D+護(hù)車負(fù)責(zé)人劉?？磥恚捍蟛糠謩?chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢，并沒有抓住真正的痛點。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度上策略上，以燒錢求規(guī)模，因忽略服務(wù)質(zhì)量而被用戶拋棄。這不僅僅對當(dāng)前的汽車上門保養(yǎng)O2O扇了一個巴掌，也是對浮躁的汽車后市場的警示。

這是一個熱鬧的市場，無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)項目蜂擁而至，各種補(bǔ)貼活動層出不窮，同時這也是一個畸形的市場，虧損著售賣商品，虧損著進(jìn)行服務(wù)，背離商業(yè)價值和本質(zhì)的經(jīng)營運作，壓榨產(chǎn)品的毛利，壓榨服務(wù)的費用，粗暴地洗刷和傷害著這個行業(yè)。

據(jù)悉，目前整個汽車后市場都處于微利甚至虧損狀態(tài)。有人為博湃算過一筆賬，按每月15萬訂單來算，一般而言，中低端車保養(yǎng)的客單價約500元，毛利只有30%左右，再減去人工、材料以及快速鋪開市場的成本，得出結(jié)論：要實現(xiàn)盈利是一件極難的事情。既然這樣，上門保養(yǎng)平臺該如何生存?

劉保表示“互聯(lián)網(wǎng)+終端店”仍然是一個很好的模式，畢竟上門保養(yǎng)與4S店不是對立的，而是優(yōu)勢互補(bǔ)。上門保養(yǎng)平臺應(yīng)思考怎么幫傳統(tǒng)渠道解決問題，而不是與傳統(tǒng)渠道分利或者顛覆別人，傳統(tǒng)渠道有它先天的優(yōu)勢。更多最新汽車后市場發(fā)展趨勢分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》。

2011-2018年汽車銷量走勢

公開資料整理汽車電子產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。汽車競爭越來越激烈，汽車電子智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的增長點。汽車電子技術(shù)在不斷發(fā)展，同時技術(shù)內(nèi)涵也變得越來越豐富。我國汽車電子規(guī)模持續(xù)增長，2017年為5400億元，與2016年相比增長17.6%。，2017年到2022年，中國汽車電子市場將以10.6%速度增長，增速超過全球。

中國、全球汽車電子行業(yè)市場規(guī)模

公開資料整理2017年我國汽車銷量占全球比重為29.9%

公開資料整理近年來，我國政府密集出臺針對新能源汽車的購置補(bǔ)貼、免征購置稅、政府采購、充電設(shè)施獎勵等力度空前的支持政策，同時國內(nèi)企業(yè)成熟新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)上市，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的快速擴(kuò)大。

公開資料整理2018年一季度我國新能源乘用車?yán)塾嬩N量116,918輛，同比增長136%，增速依舊亮眼，并超出市場預(yù)期。國產(chǎn)乘用車品牌在經(jīng)過長時間的積累后，已經(jīng)開始逐步展現(xiàn)出自己的競爭實力。國產(chǎn)乘用車份額2014年占比為33%，2016年提升至39%，預(yù)計在2020年有望達(dá)到53%。

事實上，上門保養(yǎng)要發(fā)展就需要 “慢”，因為它最終拼的是客戶體驗，流程管控、質(zhì)量，技師培訓(xùn)等等，這些環(huán)節(jié)并不是簡單地?zé)X就能夠彌補(bǔ)的，而是需要大量的時間成本打磨。目前這些O2O 服務(wù)類企業(yè)要做的就是，一方面思考如何獲客，一方面考慮該如何進(jìn)行深度服務(wù)，把這兩面瓶頸解決好，整個服務(wù)市場才會越來越健康。

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