甲醇下游產(chǎn)品發(fā)展及應(yīng)用需求分析 2020甲醇行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析報告

• 2020年7月10日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 676 39
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目前國外甲醇裝置仍多為天然氣制甲醇，但在中國“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)決定了國內(nèi)甲醇仍以煤制為主。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年底，我國煤制甲醇產(chǎn)能占比已高達(dá)71.25%，較2016年產(chǎn)能占比繼續(xù)呈現(xiàn)增長;焦?fàn)t氣制甲醇產(chǎn)能占比達(dá)16.08%，而天然氣制甲醇占比在11

甲醇是無色有酒精氣味易揮發(fā)的液體，有劇毒。甲醇用途廣泛，是基礎(chǔ)的有機(jī)化工原料和優(yōu)質(zhì)燃料。主要應(yīng)用于精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，用來制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫二甲酯等多種有機(jī)產(chǎn)品，也是農(nóng)藥、醫(yī)藥的重要原料之一。甲醇在深加工后可作為一種新型清潔燃料，也加入汽油摻燒。甲醇和氨反應(yīng)可以制造一甲胺。甲醇可從煤制取，特別是可利用劣質(zhì)高硫煤和焦?fàn)t氣回收制取。也可自生物質(zhì)(如林木、有機(jī)垃圾等)提取。甲醇生產(chǎn)是我國化工行業(yè)中的成熟產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)工藝簡單，投資和生產(chǎn)成本都較低。2012年我國甲醇年產(chǎn)能力有5074萬噸，年產(chǎn)量約2640萬噸，產(chǎn)能過剩情況嚴(yán)重。新建一個年產(chǎn)60萬噸的裝置，投資約20億元，其生產(chǎn)工藝路線和裝備完全可立足國內(nèi)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

2020中國甲醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

國內(nèi)甲醇生產(chǎn)主要以煤、焦?fàn)t氣、天然氣為原料，雖然產(chǎn)品成本主要受原材料影響，但因原料來源不同，煤制甲醇和天然氣制甲醇盈利水平受原料價格影響尤其明顯。

目前國外甲醇裝置仍多為天然氣制甲醇，但在中國“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)決定了國內(nèi)甲醇仍以煤制為主。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年底，我國煤制甲醇產(chǎn)能占比已高達(dá)71.25%，較2016年產(chǎn)能占比繼續(xù)呈現(xiàn)增長;焦?fàn)t氣制甲醇產(chǎn)能占比達(dá)16.08%，而天然氣制甲醇占比在11.29%。

且對于煤炭資源豐富的國內(nèi)市場而言，天然氣制甲醇的發(fā)展依然受到成本及原料供應(yīng)的制約，所以近年來，國內(nèi)新增甲醇裝置多為煤制甲醇，少數(shù)焦?fàn)t氣制甲醇也因煤焦化裝置的上馬而有少數(shù)投產(chǎn)，但因國家對空氣治理的強(qiáng)度增加，部分裝置投產(chǎn)要求提高或受限;而天然氣制甲醇暫未有新增項目。

根據(jù)《石油和化學(xué)工業(yè)“十三五”發(fā)展指南》要求，“十三五”期間中國要加快現(xiàn)有乙烯裝置的升級改造。到 2020 年，全國乙烯產(chǎn)能 3200 萬噸/年，年產(chǎn)量約 3000萬噸，其中煤(甲醇)制乙烯所占比例達(dá)到 20%以上。同時指出，煤制烯烴在技術(shù)逐步完善、資源利用和環(huán)境保護(hù)水平提升的基礎(chǔ)上，適時擴(kuò)大產(chǎn)能。因此，煤(甲醇)制烯烴行業(yè)發(fā)展前景良好，未來產(chǎn)能和產(chǎn)量仍存發(fā)展空間。

煤炭行業(yè)發(fā)展對煤制甲醇影響分析

隨著國際能源供需格局深度調(diào)整，能源結(jié)構(gòu)向清潔化、低碳化方向轉(zhuǎn)變。同時隨著新環(huán)保法以及大旗污染、水污染、土壤污染等專項行動計劃的實施，煤炭深加工產(chǎn)業(yè)的污染控制要求將更加嚴(yán)格。國家政策層面對于煤化工行業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃，重點在于環(huán)境保護(hù)以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的等方面，嚴(yán)格控制能效、煤耗、水耗和排放等指標(biāo)，以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

事實上，對于目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的國內(nèi)甲醇市場而言，中小型規(guī)模的煤制甲醇項目投資建設(shè)已經(jīng)不具備此前的各種優(yōu)勢條件。除行業(yè)自身面臨的產(chǎn)能利用率較低，行業(yè)盈利水平下降等因素外，在西部地區(qū)上馬煤制甲醇雖然具備原料成本優(yōu)勢，但同時也面臨水資源配置、水污染處理等問題，后期發(fā)展煤制甲醇項目勢必要謹(jǐn)慎。而對于配套下游的煤制甲醇項目來說，其投資也要考慮到產(chǎn)品行業(yè)的供需面及盈利趨勢，項目建設(shè)地所面臨的國家及地方政策。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年甲醇行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

第二章 甲醇下游產(chǎn)品發(fā)展及應(yīng)用需求分析

1、甲醇制燃料及應(yīng)用需求分析

燃料甲醇是指大規(guī)模、低成本生產(chǎn)的非化學(xué)純(粗甲醇只經(jīng)脫水精制)而作為燃料用的甲醇。與化工用甲醇比較，在性質(zhì)上沒有多大差別。甲醇作為燃料利用的形式大體分為汽車用燃料和發(fā)電用燃料兩類。

甲醇作汽車燃料是燃料甲醇利用的唯一方式，因為它基本上不需要改動原發(fā)動機(jī)，同時還具有辛烷值高(見表)、燃料效率高以及排放污染物少等優(yōu)點。最受歡迎的使用方式是與汽油摻合(甲醇少量)，配成混合燃料。聯(lián)邦德國使用的汽油中摻入2%～3%甲醇和2%～3%異丁醇的混合燃料早已商品化。美國、瑞典、日本、新西蘭、加拿大、意大利、澳大利亞和蘇聯(lián)等的混合燃料都處于試用階段，一般是摻入15%甲醇，稱作M15燃料。最近，許多國家都在進(jìn)行燃料甲醇(M100)發(fā)動機(jī)的研究和試驗。如美國使用的是90%甲醇和10%汽油，聯(lián)邦德國使用90%甲醇和10%C5餾分。摻入10%汽油或C5餾分主要是解決冷起動問題。此外，日本正在進(jìn)行甲醇柴油機(jī)試驗;南非為將甲醇用于標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)，已發(fā)明一種提高甲醇十六烷值的廉價添加劑，這樣就可以在不用改造原有柴油機(jī)的情況下使用燃料甲醇。甲醇用作發(fā)電燃料，技術(shù)上雖可行，但尚不經(jīng)濟(jì)，因此僅作為電廠調(diào)峰用燃料。

2、甲醇制烯烴及應(yīng)用需求分析

乙烯、丙烯等低碳烯烴是重要的基本化工原料，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)的發(fā)展對低碳烯烴的需求日漸攀升，供需矛盾也將日益突出。

甲醇制乙烯、丙烯的MTO工藝和甲醇制丙烯的MTP工藝是目前重要的化工技術(shù)。該技術(shù)以煤或天然氣合成的甲醇為原料，生產(chǎn)低碳烯烴，是發(fā)展非石油資源生產(chǎn)乙烯、丙烯等產(chǎn)品的核心技術(shù)。

中科院大連化物所是國內(nèi)最早從事MTO技術(shù)開發(fā)的研究單位。該所從上世紀(jì)八十年代便開展了由甲醇制烯烴的工作。“六五”期間完成了實驗室小試，“七五”期間完成了300噸/年(甲醇處理量)中試;采用中孔ZSM-5沸石催化劑達(dá)到了當(dāng)時國際先進(jìn)水平。90年代初又在國際上首創(chuàng)“合成氣經(jīng)二甲醚制取低碳烯烴新工藝方法(簡稱SDTO法)”，被列為國家“八五”重點科技攻關(guān)課題。該新工藝是由兩段反應(yīng)構(gòu)成，第一段反應(yīng)是合成氣在以金屬-沸石雙功能催化劑上高選擇性地轉(zhuǎn)化為二甲醚，第二段反應(yīng)是二甲醚在SAPO-34分子篩催化劑上高選擇性地轉(zhuǎn)化為乙烯、丙烯等低碳烯烴。

目前我國石腦油和輕柴油等原料資源短缺，如果還是以它們作為低碳烯烴生產(chǎn)唯一原料來源，來滿足我國每年對低碳烯烴的增產(chǎn)需求顯然不行，必須走出一條新路子。如果在我國煤炭資源豐富的地區(qū)，加快煤基MTO工藝的工業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)以乙烯、丙烯為代表的低碳烯烴生產(chǎn)原料多元化，不失是解決我國石油資源緊張，促進(jìn)我國低碳烯烴工業(yè)快速發(fā)展之最有效途徑，也有利于實現(xiàn)我國內(nèi)地產(chǎn)煤大省實現(xiàn)煤炭資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。另一方面，近幾年，我國甲醇市場長時期維持在高位，使得社會大量投資甲醇的熱情不減，人們已經(jīng)擔(dān)憂甲醇產(chǎn)品在未來數(shù)年的市場問題。而MTO技術(shù)，也為根本解決甲醇市場出路提供保證。

3、甲醇制二甲醚及應(yīng)用需求分析

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