叉車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 2020叉車行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

• 2020年7月29日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 401 19
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叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

2020叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

我國(guó)的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國(guó)取代美國(guó)發(fā)展成了世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國(guó)之后一直保持至今。

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2016年，有17家中國(guó)工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺(tái)，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過4000臺(tái)，有24家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺(tái)，有33家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺(tái)。

我國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車的市場(chǎng)集中度非常高，安徽叉車(合力)與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。約占全國(guó)中國(guó)工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國(guó)工業(yè)車輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。

需要注意的是，中國(guó)是叉車的制造大國(guó)，但還不是叉車的制造強(qiáng)國(guó)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、高端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來獲得市場(chǎng)份額的。2016年全球叉車供應(yīng)商前二十名中，中國(guó)只上榜了兩家。在中國(guó)叉車行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、廈工五家是國(guó)有持股企業(yè)，其余私營(yíng)、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國(guó)只能通過市場(chǎng)的洗滌來提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但中國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)洗滌時(shí)選擇的道路又往往是以低價(jià)來獲得市場(chǎng)占有率，這對(duì)行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

叉車市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

從全球來看，隨著新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來看，市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展?！爸槿恰钡貐^(qū)企業(yè)用叉車的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國(guó)前列。但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移。

以往叉車更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識(shí)的提高以及叉車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、工場(chǎng)以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前叉車的銷量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年叉車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

一、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車市場(chǎng)的消費(fèi)需求變化

圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量變化分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車月度銷售量和出口量

數(shù)據(jù)來源：中研普華

二、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車行業(yè)的需求情況分析

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。從2011年首次超過30萬臺(tái)達(dá)到328,764臺(tái)后，在接下來的五年里，在2012年略有下降，為288，662臺(tái)，在2013年為328，764臺(tái)、2014年為359，622臺(tái)連續(xù)兩年上升，到2015年又略有下降，為327,626臺(tái)。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)228，542臺(tái)，較2015年的207，509臺(tái)上升了10.14%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的61.76%;電動(dòng)叉車(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)141,525臺(tái)，較2015年的120,117臺(tái)上升了17.82%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的38.24%。2016年電動(dòng)叉車所占比重是歷年來最高的一年，物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求增加、受國(guó)家排放政策的影響促使電動(dòng)叉車的銷量不斷上升。

按銷售市場(chǎng)分，國(guó)內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛267，851臺(tái)，與2015年的235,640臺(tái)相比，上升了13.67%。其中國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)183，484臺(tái)，較2015年的162,653上升了12.81%;國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)84,376臺(tái)，較2015年的72,987臺(tái)上升了15.59%。

五類叉車出口共為102，216臺(tái)，與2015年的91,986臺(tái)相比，上升了11.12%;其中內(nèi)燃叉車(Ⅳ+Ⅴ)出口為45，058臺(tái)，與2015年的出口量44,856臺(tái)相比，上升了0.45%，電動(dòng)叉車出口為57，158臺(tái)，與2015年的出口量47,130臺(tái)相比，上升了21.28%。

三、2016年內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車品牌市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

2016年中國(guó)工業(yè)車輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。

從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2016年都有所上升，安徽合力股份有限公司2016年銷售數(shù)量已近85000臺(tái)，該公司實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售、合并營(yíng)業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額，較2015年分別同比增長(zhǎng)16.21%、9.42%、7.15%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，新產(chǎn)品產(chǎn)值同比增長(zhǎng)27.56%，合力品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)27.34%。杭叉集團(tuán)于2016年12月27日登陸A股市場(chǎng)，據(jù)了解2016年的銷售額與銷售量都有上升，整機(jī)銷售已超過七萬臺(tái)。

位列第二階梯的林德(中國(guó))、龍工、豐田、三菱四家叉車企業(yè)的銷售收入均已過10億人民幣。其中林德營(yíng)業(yè)額已達(dá)30億，得益于林德在數(shù)字化和智能化方面有較大的突破、和Dematic的合并后提高了給客戶提供一站式物流解決方案的能力。

入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過五億人民幣。臺(tái)勵(lì)福利用自己的優(yōu)勢(shì)與豐田經(jīng)過兩年多的合作，借助豐田全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理，促使臺(tái)勵(lì)福在2016年的銷售額有所上升。永恒力叉車通過自動(dòng)化和數(shù)字化解決方案優(yōu)化其倉(cāng)儲(chǔ)過程，為客戶提供整體式內(nèi)部物流綜合解決方案。

那么，想了解叉車行業(yè)為未來將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年叉車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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