毫米波雷達(dá)市場規(guī)模 2020毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年8月25日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 905 56
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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)兼?zhèn)涞膬?yōu)點(diǎn)。

毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)兼?zhèn)涞膬?yōu)點(diǎn)。另外，毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭。由于毫米波雷達(dá)相比厘米波雷達(dá)具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點(diǎn)。早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。

2020毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

中國是全球最大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國家，2017年中國汽車市場已經(jīng)達(dá)到了2.17億輛的保有量，并且今后將按每年近2000萬輛的增速快速發(fā)展。中國汽車市場占全球汽車銷量30%以上，但ADAS份額卻顯著低于30%。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和中產(chǎn)階級(jí)購車需求的增加，未來基于毫米波雷達(dá)的ADAS需求量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)2015年汽車毫米波雷達(dá)銷量約為180萬顆，2017年約為250萬顆。主要應(yīng)用為盲點(diǎn)檢測和后方車輛提醒的中短距雷達(dá)(24Ghz)，每車需要兩顆。

2017年中國汽車銷售量為2887.9萬輛，預(yù)計(jì)這種規(guī)模的銷量還將保持一段時(shí)間。如果中國每年的汽車銷售量中有15%裝配汽車毫米波雷達(dá)的話，按每輛車裝配2個(gè)，預(yù)計(jì)我國每年的毫米波雷達(dá)需求量近900萬個(gè)，再加上后裝市場的3億存量，即使每年只有0.5%的安裝量，我國每年車載毫米波雷達(dá)的需求量也將超過1000萬個(gè)。

毫米波雷達(dá)的研制是從上世紀(jì)40年代開始的。50年代出現(xiàn)了用于機(jī)場交通管制和船用導(dǎo)航的毫米波雷達(dá)(工作波長約為8毫米)，顯示出高分辨力、高精度、小天線口徑等優(yōu)越性。但是，由于技術(shù)上的困難，毫米波雷達(dá)的發(fā)展一度受到限制。這些技術(shù)上的困難主要是：隨著工作頻率的提高，功率源輸出功率和效率降低，接收機(jī)混頻器和傳輸線損失增大。

上世紀(jì)70年代中期以后，毫米波技術(shù)有了很大的進(jìn)展，研制成功一些較好的功率源：固態(tài)器件如雪崩管(見雪崩二極管)和耿氏振蕩器(見電子轉(zhuǎn)移器件);熱離子器件如磁控管、行波管、速調(diào)管、擴(kuò)展的相互作用振蕩器、返波管振蕩器和回旋管等。脈沖工作的固態(tài)功率源多采用雪崩管，其峰值功率可達(dá)5～15瓦(95吉赫)。磁控管可用作高功率的脈沖功率源，峰值功率可達(dá)1～6千瓦(95吉赫)或1千瓦(140吉赫)，效率約為10%。

回旋管是一種新型微波和毫米波振蕩器或放大器，在毫米波波段可提供兆瓦級(jí)的峰值功率。在低噪聲混頻器方面，肖特基二極管(見晶體二極管、肖特基結(jié))混頻器在毫米波段已得到應(yīng)用，在100吉赫范圍，低噪聲混頻器噪聲溫度可低至500K(未致冷)或100K(致冷)。此外，在高增益天線、集成電路和鰭線波導(dǎo)等方面的技術(shù)也有所發(fā)展。70年代后期以來，毫米波雷達(dá)已經(jīng)應(yīng)用于許多重要的民用和軍用系統(tǒng)中，如近程高分辨力防空系統(tǒng)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、目標(biāo)測量系統(tǒng)等。

毫米波雷達(dá)市場規(guī)模

4D毫米波可視雷達(dá)主要應(yīng)用于高速公路、城市道路、普通公路交通流量等交通參數(shù)采集和監(jiān)測，為交通管理提供準(zhǔn)確、可靠、實(shí)時(shí)的交通信息，為實(shí)現(xiàn)交通智能化提供技術(shù)支持。主要可應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域的執(zhí)法、管理、安全以及綜合等幾個(gè)方面上。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國毫米波雷達(dá)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

2017年毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展情況

目前，毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)依然被傳統(tǒng)汽車零部件公司的典型代表“ABCD”公司等巨頭壟斷(ABCD公司指的是奧托立夫(Autoliv)，博世(Bosch)，大陸(Continetal)，德爾福(Dephi))，特別是77G雷達(dá)技術(shù)只有Bosch、Continental、Dephi等少數(shù)幾家公司掌握，國產(chǎn)化幾乎處于空白狀態(tài)。而作為毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵部件-前端單片微波集成電路(MMIC)，也掌握在英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦/飛思卡爾、德州儀器等少數(shù)國外芯片廠商手中。

目前，國內(nèi)毫米波雷達(dá)創(chuàng)業(yè)企業(yè)在20家左右，拿到過融資的也不下10家。國內(nèi)企業(yè)定位主要也是集中于方案商或直接志在新晉Tier1。這些企業(yè)的短板也很明顯了，第一就是缺錢，想搞好毫米波雷達(dá)這個(gè)東西，做個(gè)demo很快，但是要考慮到體系建設(shè)、市場推廣、車載適配、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和穩(wěn)定性、工藝難度和生產(chǎn)穩(wěn)定性還不高。

圖表：國內(nèi)主要毫米波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)及優(yōu)勢

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中研普華研究院毫米波雷達(dá)行業(yè)報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

未來毫米波雷達(dá)行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國毫米波雷達(dá)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》

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