美國計(jì)劃2027年底前在月球建核電站 2021航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場份額分析研究

• 2020年12月18日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 826 50
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美國計(jì)劃2027年底前在月球建核電站，航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何?16日，美國白宮新聞處發(fā)布特朗普簽署的備忘錄，以國家戰(zhàn)略的形式要求美國政府組織科學(xué)研發(fā)，使美國有能力在太空中使用核能。這份被稱為“太空政策指令6號”的文件確立了多個(gè)具體目標(biāo)，包括在2027年底前在月

美國計(jì)劃2027年底前在月球建核電站，航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何?16日，美國白宮新聞處發(fā)布特朗普簽署的備忘錄，以國家戰(zhàn)略的形式要求美國政府組織科學(xué)研發(fā)，使美國有能力在太空中使用核能。這份被稱為“太空政策指令6號”的文件確立了多個(gè)具體目標(biāo)，包括在2027年底前在月球表面建立核電站、使用核能技術(shù)探索火星等。

航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。航空航天大大改變了交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)。 經(jīng)過近百年來的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀(jì)最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域取得的重大成就標(biāo)志著人類文明的高度發(fā)展，也表征著一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)水平。

2021航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場份額分析研究

航空航天可以分為兩個(gè)部分，一個(gè)是航空、一個(gè)是航天，航空指的是大氣層內(nèi)部的飛行，而航天指的是探索外太空的飛行，航空航天是人類為了擴(kuò)大社會生產(chǎn)，需要開拓新的活動空間而產(chǎn)生的產(chǎn)物。

航空航天行業(yè)是一個(gè)以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是知識和技術(shù)密集，包括機(jī)、電、光、液綜合能力的精密機(jī)械加工工業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機(jī)制造及修理、航天器制造、其他飛行器制造三部分構(gòu)成。

軍用航空產(chǎn)品是泛指用于軍事目的的一切航空產(chǎn)品，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中軍用航空的主要目的是奪取制空權(quán)，軍用航空產(chǎn)品的主體是作戰(zhàn)飛機(jī)和作戰(zhàn)支援飛機(jī)。

作戰(zhàn)飛機(jī)包括戰(zhàn)斗機(jī)(殲擊機(jī))、攻擊機(jī)(強(qiáng)擊機(jī))、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、反潛機(jī)、戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

作戰(zhàn)支援飛機(jī)包括軍用運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警指揮機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、空中加油機(jī)、偵察機(jī)、通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)、軍用教練機(jī)等。

目前最好的行業(yè)規(guī)模估計(jì)是在國家層面上由政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)。但是，不同國家對“航空航天”的定義各不相同。有些航空航天定義的范圍非常廣泛，包括非航空航天防御和相關(guān)的業(yè)務(wù)活動。有些定義則比較狹窄，專注于生產(chǎn)而不重視MRO(維護(hù)、修理和大修)。

美國空氣動力學(xué)咨詢公司和蒂爾集團(tuán)最近開展了一項(xiàng)全面的自下而上的關(guān)于全球航空航天市場規(guī)模的研究。該項(xiàng)研究對航空航天的明確定義為：所有與飛機(jī)和航天器的開發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)和支持有關(guān)的活動。

研究結(jié)果顯示的一個(gè)好消息是，2017年全球航空航天市場規(guī)模達(dá)8380億美元——比之前的大多數(shù)估計(jì)都要大。這8380億美元的組成包括，飛機(jī)制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機(jī)系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機(jī)占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻(xiàn)占27%，價(jià)值2250億美元，包括維護(hù)、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。

圖表：2017年全球航空航天各細(xì)分行業(yè)占比

資料來源：中研普華

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實(shí)力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。

法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、公務(wù)機(jī)、旋翼機(jī)、空間和導(dǎo)彈領(lǐng)域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應(yīng)鏈和大量的MRO活動，出口能力強(qiáng)?？傮w而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業(yè)占全球的31%。

未來航空航天產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于航空航天產(chǎn)業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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  它廣泛應(yīng)用在航空航天和軍事領(lǐng)域，在民間的其它產(chǎn)品制造中也一展身手。雖然碳纖維材料有許多的優(yōu)點(diǎn)，但它的生產(chǎn)卻極其不易，生產(chǎn)工藝流程長，需要突破技術(shù)方面的困難多。航空航天用飛行器在飛行...

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