汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大 2021汽車物流及汽車包裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析研究

• 2020年12月28日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 600 34
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據(jù)報道稱，汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應(yīng)商的管、運輸符理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制的僻和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。

據(jù)報道稱，汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應(yīng)商的管、運輸符理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制的僻和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。汽車物流集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。

2021汽車物流及汽車包裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析研究報告

汽車物流是集汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車原料供應(yīng)商、零部件商、整車生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)汽車從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。從汽車物流角度分析，汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國經(jīng)濟安全的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)將直接而對國際競爭。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，各大汽車制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)越來越不明顯。而對于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要把握我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

長期以來，我國工業(yè)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低。但我國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003年至2017年，整車物流外包比例從46%逐步升至63%。外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié)。同時，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場機遇。

根據(jù)國家統(tǒng)計局和中國汽車工業(yè)協(xié)會的2012-2017年物流費用率數(shù)據(jù)(平均9.3%)顯示，2017年汽車物流市場規(guī)模達到8541億元，測算2018年市場規(guī)模達到9468億元，預(yù)計汽車物流費用率或?qū)⒗^續(xù)下滑。預(yù)計未來：伴隨我國汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量逐年提高、汽車物流行業(yè)也將快速發(fā)展、但增速會放緩。隨著政策利好因素的推動，實現(xiàn)萬億級的市場規(guī)模旨日可待。伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車物流市場體系已基本建立起來了，市場區(qū)域分布較穩(wěn)定，形成了較完善的業(yè)務(wù)體系，并逐年、有計劃的推出了新的規(guī)劃、政策、法規(guī)和標準。較穩(wěn)定的區(qū)域結(jié)構(gòu)。目前，圍繞汽車生產(chǎn)制造，我國已形成較為成熟的六大汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，即以一汽集團為核心的東北汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以東風(fēng)汽車為中心的武漢汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以上汽集團為中心的上海汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以廣汽集團和東風(fēng)日產(chǎn)為中心的廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以長安為中心的西南汽車物流產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群通過公路、鐵路、水路等運輸方式南北縱橫，東西貫通，覆蓋了全國的主要汽車產(chǎn)銷地。

汽車物流行業(yè)前景如何?隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價格競爭的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的青睞。我國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達到5%，汽車物流已成為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要因素。越來越多的汽車制造廠商已剝離自己的物流部門成立專業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開展汽車物流業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)汽車零部件物流行業(yè)仍以整車廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場上具有綜合服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場份額仍然很低。

未來汽車物流市場規(guī)模預(yù)測

汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年中國累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場，但增長幅度明顯下降，主要原因是2009年起實行的包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時以北京限購為代表的抑制政策的出臺也對全國市場產(chǎn)生了較大影響。

目前，國內(nèi)對汽車物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升。總體來看，成本過高是目前中國汽車物流行業(yè)最突出的問題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達到5%，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。

汽車包裝可能涉及到用車輛圖形包裝覆蓋整個表面，這種方法通常采取的形式是使用車身的某些部分當(dāng)車輛經(jīng)過時，很容易閱讀。車輛兩側(cè)被認為是主要的廣告空間，因為行人和其他駕駛員可以清楚地看到車輛的這些部分，無論是來還是去。其次是發(fā)動機罩和后備箱區(qū)域，由于應(yīng)用于這些區(qū)域的廣告可以從多個不同的角度觀看。通常認為車頂是廣告最不有效的位置，盡管一些企業(yè)也選擇利用這個空間。廣告車輛包裝的使用不僅限于汽車。其他道路車輛，如公共汽車和大型卡車，也可以用來為不同的商品和服務(wù)創(chuàng)建這種形式的移動宣傳，近年來，與個人訂約在私家車上展示廣告的做法越來越受歡迎。這導(dǎo)致了利潤豐厚的汽車包裝特許經(jīng)營權(quán)的形成，這些專營權(quán)將有意愿的車主與有興趣利用這一戰(zhàn)略創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的公司聯(lián)系起來。有效性研究多年來，汽車包裝作為一種廣告工具產(chǎn)生了喜憂參半的結(jié)果。一些企業(yè)報告說，這些移動廣告牌直接帶來了可觀的回報另一些人發(fā)現(xiàn)汽車包裝廣告并不比傳統(tǒng)的廣告牌更有效。

汽車包裝戰(zhàn)略的日益廣泛使用，導(dǎo)致一些司法管轄區(qū)實施立法，控制任何汽車或卡車上可以出現(xiàn)的廣告數(shù)量。幾乎每種情況下，前窗上都不得顯示廣告許多人還以安全問題為由，禁止使用后窗。如果側(cè)窗上允許貼花，則必須穿孔，這樣駕駛員仍然可以清楚地看到車輛兩側(cè)的交通流。通常情況下，在發(fā)動機罩、后備箱和車架側(cè)面貼乙烯基貼紙沒有任何限制。

汽車包裝是商品在市場流動中必不可少的一個工序，設(shè)計過程中應(yīng)該以高效、低耗、節(jié)能、方便、環(huán)保等角度去進行設(shè)計。采用恰當(dāng)?shù)陌b材料、合理的包裝結(jié)構(gòu)和盒型、視覺原色等，一次來抓住消費者的視野，增加企業(yè)的文化品位，從而能夠提升品牌影響力。

汽車包裝也被稱為移動廣告牌，是一種廣告策略，它涉及到以類似于在道路上使用廣告牌的方式利用汽車車身。在許多情況下，除了前車窗外，整個車身都覆蓋著廣告，汽車的包裝方式是直接將廣告畫在汽車上。然而，磁化乙烯基貼紙如今普遍使用。

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