物流市場(chǎng)調(diào)查分析 2021物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景趨勢(shì)研究分析

• 2021年1月15日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

同時(shí)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

在龐大的快遞業(yè)務(wù)量面前，我國的物流產(chǎn)業(yè)也迎來的高度發(fā)展期，隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

物流市場(chǎng)調(diào)查分析 2021物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景趨勢(shì)研究分析報(bào)告

據(jù)悉，我國快遞包裹總量已超600億件，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)世界快遞業(yè)增長貢獻(xiàn)率超過50%。2019年，物流行業(yè)馬太效應(yīng)明顯，一批小快遞公司接連倒下。

2017年，全國社會(huì)物流總額252.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長6.7%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。

2018年年以來，湖南省物流業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。1-6月，湖南省社會(huì)物流總額48075.4億元，同比增長8.1%。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額24454.8億元，增長7%;進(jìn)口貨物物流總額486.4億元，增長19.9%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額2238.7億元，增長3.2%;再生資源物流總額59.3億元，下降5.5%;單位與居民物品物流總額4235.8億元，增長14.7%;外省流入物品物流總額15056億元，增長7.6%。

目前我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、倉儲(chǔ)信息化技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的物流裝備技術(shù)格局。

近日，國家郵政局預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020年郵政業(yè)務(wù)總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業(yè)務(wù)量完成740億件，同比增長18%左右。

物流一般是詳細(xì)組織和執(zhí)行復(fù)雜的操作。在一般的商業(yè)意義上，物流是對(duì)始發(fā)點(diǎn)和消費(fèi)點(diǎn)之間的物流的管理，以滿足客戶或公司的需求。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。現(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，對(duì)社會(huì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速、準(zhǔn)確和低成本轉(zhuǎn)移的全過程，獲取物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置。

物流企業(yè)的競(jìng)爭狀況

隨著我國加入世界經(jīng)濟(jì)體系，政府對(duì)于國際物流公司進(jìn)入我國的管制全面開放，國際物流公司紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。這些公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭奪跨國公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。相比之下，國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式相對(duì)落后，缺乏核心競(jìng)爭力，我國物流行業(yè)國際競(jìng)爭力較低。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭較大。按目前我國物流行業(yè)的競(jìng)爭特點(diǎn)，目前行業(yè)中主要有三種類型的參與競(jìng)爭者：第一類是大型國有物流企業(yè);第二類是國外大型物流企業(yè);第三類是民營物流企業(yè)。

圖表：我國物流行業(yè)三類企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

資料來源：公開資料整理

三、物流行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的特運(yùn)通等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認(rèn)為是物流經(jīng)營人在相對(duì)長期的時(shí)間段內(nèi)按照約定的方式，為客戶提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭力。

隨著下游行業(yè)競(jìng)爭日益激烈、社會(huì)分工不斷細(xì)化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級(jí)為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì)

物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€(gè)產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。

而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。物流運(yùn)送的物品千差萬別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機(jī)械、變壓器等集重貨物則要使用到特運(yùn)通這樣的大件運(yùn)輸平臺(tái)。找大件貨，調(diào)大板車是其核心業(yè)務(wù)，此外還有維修配件、司機(jī)招聘等延展功能，說明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務(wù)開展的增值服務(wù)是提升用戶體驗(yàn)的必由之路。總體來看，當(dāng)下絕大多數(shù)物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運(yùn)，沒有專業(yè)化的產(chǎn)品，大大增加了運(yùn)輸難度并降低了效率。

數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)服務(wù)化、智能化趨勢(shì)日益明顯，全球產(chǎn)成品貿(mào)易中約1/3的價(jià)值增值來源于服務(wù)業(yè);德國等發(fā)達(dá)國家制造業(yè)投入中的服務(wù)投入占比達(dá)30%以上;發(fā)達(dá)國家制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)收入占比普遍超過30%。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長，與發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長較快;另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，2018年中國該比例為14.7%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭力。

未來物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年版物流行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告》。

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