汽車物流市場規(guī)模 2021汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年1月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1454 96
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隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。

隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。那么，汽車物流行業(yè)怎么樣?

汽車物流市場規(guī)模 2021汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年中國累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場，但增長幅度明顯下降，主要原因是2009年起實行的包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時以北京限購為代表的抑制政策的出臺也對全國市場產(chǎn)生了較大影響。

目前，國內(nèi)對汽車物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升?？傮w來看，成本過高是目前中國汽車物流行業(yè)最突出的問題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達到5%，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。

另據(jù)調(diào)查，中國商品車運輸空返率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。汽車企業(yè)從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大的空間。認為經(jīng)歷過2010年的中國汽車市場再次井噴后，國際國內(nèi)汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

國際汽車品牌的中期規(guī)劃，與國內(nèi)汽車集團的汽車物流五年戰(zhàn)略規(guī)劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規(guī)劃軌跡。六大國有汽車集團2015年的總產(chǎn)銷目標已經(jīng)超過2800萬輛。六大自主品牌汽車2015年的總產(chǎn)銷目標約為1200萬輛。僅以其目標預(yù)估，2015年中國汽車銷量已經(jīng)達到4000萬輛。

(1)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運行情況。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心所提供的數(shù)據(jù)顯示，從汽車制造業(yè)整體規(guī)模來看，2016年，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，在全球主要國家汽車產(chǎn)銷量中排名第一，同比增長14.5%和13.7%，其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為2442.1萬輛和2437.7萬輛，同比增長15.5%、14.9%，商用車產(chǎn)銷量分別為369.8萬輛和365.1萬輛，同比增長8.0%、5.8%，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%、53.0%;汽車行業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入83345.25億元，同比增長13.79%;累計實現(xiàn)利潤總額6886.24億元，同比增長10.66%。在進出口方面，2016年，汽車商品進出口總額1564億美元，同比下降0.62%，其中進口金額797.46億美元，同比增長3.13%;出口金額766.54億美元，同比下降4.24%。

(2)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布。從汽車制造業(yè)細分行業(yè)來看，汽車制造業(yè)主要細分為汽車整車制造業(yè)、改裝汽車制造業(yè)、低速載貨汽車制造、電車制造、汽車車身、掛車制造、汽車零部件及配件制造業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有的公開數(shù)據(jù)來看，以2015年1-6月數(shù)據(jù)為例(如表1)。2015年1-6月，汽車整車制造業(yè)銷售收入為16553.87億元，利潤總額為1774.42億元，企業(yè)數(shù)量有383家;改裝汽車制造業(yè)銷售收入為1024.61億元，利潤總額為24.69億元，企業(yè)數(shù)量有552家;低速載貨汽車制造銷售收入為112.18億元，利潤總額為3.87億元，企業(yè)數(shù)量有21家;電車制造銷售收入為60.98億元，利潤總額為4.7億元，企業(yè)數(shù)量有92家;汽車車身、掛車制造銷售收入為520.93，利潤總額為24.05億元，企業(yè)數(shù)量有283家;汽車零部件及配件制造收入為15049.48億元，利潤總額為1088.25億元，企業(yè)數(shù)量有11882家。顯然，無論是企業(yè)規(guī)模還是汽車制造業(yè)經(jīng)營規(guī)模上看，在汽車制造業(yè)細分行業(yè)中汽車整車制造、汽車零部件及配件制造、改裝汽車制造業(yè)在整個汽車制造業(yè)中占有很大比重。

二、2016年投資規(guī)模情況

圖表：2013-2017年中國汽車物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變動

資料來源：中研普華數(shù)據(jù)庫

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽車物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模2016年達到1.58萬億元。

圖表：2014-2017年投資規(guī)模變動情況

資料來源：中研普華數(shù)據(jù)庫

隨著信息技術(shù)發(fā)展，汽車物流也需要改變原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流，使得各物流環(huán)節(jié)更加協(xié)同有效，各企業(yè)之間形成聯(lián)動機制。我國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達到5%。

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