我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)6年世界第1 2021新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年3月1日 zengyan來源：央視 605 34
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新能源汽車發(fā)展還處于爬坡過坎的關鍵時期，市場競爭激烈，技術上、品質(zhì)上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。

我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)6年世界第1

3月1日，工信部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，累計銷售550萬輛。肖亞慶指出，新能源汽車發(fā)展還處于爬坡過坎的關鍵時期，市場競爭激烈，技術上、品質(zhì)上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。

新能源汽車銷量在2020年同比增長13%，本土品牌比亞迪與吉利在全球新能源汽車市場中的份額均達到6%;本土品牌在聚焦關鍵技術以及整車質(zhì)量的同時，打造品牌文化、提升品牌溢價能力亦是重中之重。

由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在動力技術上的顯著差異，也催生了全新的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)上游主要為鈷礦、鋰礦、石墨、稀土等礦產(chǎn)企業(yè)，中游主要為動力電池、電機、電控、車身模具等零部件廠商，下游為整車廠商，后期市場包括充電樁、換電站、電池回收、梯次利用等企業(yè)。由于當前行業(yè)正處于成長期的初期，因此產(chǎn)業(yè)鏈上的相關企業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段，成交量連續(xù)5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業(yè)披露融資總額首次突破千億元，一批國產(chǎn)新能源汽車品牌強勢崛起，成為促進汽車產(chǎn)業(yè)回暖、推動經(jīng)濟復蘇的一支重要力量。

受環(huán)保及其他問題影響，目前很多城市都在禁止使用燃油車，那么這會帶動新能源汽車會崛起嗎?數(shù)據(jù)顯示，國務院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)。規(guī)劃顯示，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。

2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%?！兑?guī)劃》要求，要充分發(fā)揮市場機制作用，促進優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

全球大多數(shù)汽車市場呈復蘇態(tài)勢，而新能源車細分市場更是火爆。其中，中國新能源車銷量創(chuàng)下月度歷史新高;德國、英國、瑞典和法國銷量均出現(xiàn)三位數(shù)的暴增;挪威電動汽車占據(jù)了車市81.6%的份額，依然是電氣化程度最高的國家。就車型來看，特斯拉Model 3和大眾ID.3表現(xiàn)出色，在多個市場的月度電動車暢銷榜中排名前五。

落實新能源汽車相關稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

工信部表示，目前從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

2019年底全國新能源汽車保有量381萬輛截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

就細分能源類型來看，純電動汽車9月份產(chǎn)銷量分別為10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%;插電式混合動力汽車9月產(chǎn)銷量分別為2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%;燃料電池汽車9月產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

從數(shù)據(jù)可以看出，純電動汽車和插電式混合動力汽車仍是新能源汽車市場的主力產(chǎn)品，當月產(chǎn)銷量都有大幅增長，增幅超過整個汽車行業(yè)的增長速度;相反，今年熱度高居不下的燃料電池汽車于市場中，整體表現(xiàn)仍較低迷。

工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛。此外，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產(chǎn)銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。

新能源汽車是技術密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，但在汽車芯片、制造工藝等領域也存在短板。去年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，將“提高技術創(chuàng)新能力”列為5項戰(zhàn)略任務之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術，全心全意完善服務，我國新能源汽車企業(yè)必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領域必將出現(xiàn)新進入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競爭的時代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略,政策力度也逐步加大，一方面再次明確了新能源汽車行業(yè)的國家戰(zhàn)略地位，并要求在2025年新能源新車銷量占比達到25%;另一方面對購車者予以免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策，刺激消費者的購買意愿?？梢哉f，新能源汽車在國家意志層面已經(jīng)成為了全世界的共識，形成了不可逆的發(fā)展趨勢。

未來隨著電池技術的逐漸成熟，新能源汽車的技術重點也將轉(zhuǎn)移到自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域，新能源汽車的附加價值將得以顯現(xiàn)。比如自動駕駛功能能夠解放用戶雙手，降低交通事故率，駕乘體驗向娛樂化、情感化方向發(fā)展;車聯(lián)網(wǎng)通過云服務連接車輛與“城市大腦”，合理分配交通資源，減少城市擁堵狀況，快速解決突發(fā)事件等。

對于中國而言，由于原油儲備相對貧瘠，每年的原油進口量超過了70%，遠超50%的國際警戒線。如果新能源汽車能夠替代燃油車，將大大降低中國對原油進口的依賴，這也是國家為何大力扶持新能源汽車行業(yè)的原因之一。

所以，未來五到十年內(nèi)，新能源汽車將是確定性最高的領域，整條產(chǎn)業(yè)鏈從上游的礦產(chǎn)資源、電池材料，到中游的充電設備、電池，再到下游的整車廠商，乃至基礎設施等服務企業(yè)，都將迎來高速成長期。

未來新能源汽車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于新能源汽車行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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