汽車電機(jī)市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛 預(yù)測(cè)2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到6%-7%

• 2021年4月18日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 760 45
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2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到6%-7%，2022年有望攀升至兩位數(shù)。而由數(shù)據(jù)可見，在電動(dòng)汽車主流的純電動(dòng)汽車品牌車型的排名中，美國(guó)特斯拉有兩款車型上榜，總銷量也高居首位，中國(guó)企業(yè)占據(jù)3席，歐洲企業(yè)占據(jù)3席，日韓各占1席。

汽車電機(jī)市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛

2020年，全球汽車銷量同比下降14%的背景下，全球純電動(dòng)汽車(EV乘用車)逆勢(shì)上漲41%，銷量達(dá)到312.5萬輛。根據(jù)EVSalesAutodatacenter的數(shù)據(jù)，純電汽車銷量前10名的車型為：特斯拉Model3為36.5萬輛、五菱宏光MINIEV為11.93萬輛，雷諾Zoe為10.04萬輛，特斯拉ModelY為7.97萬輛，現(xiàn)代KonaEV為6.51萬輛，大眾ID.3為5.69萬輛，日產(chǎn)Leaf為5.57萬輛，奧迪e-tron為4.79萬輛，寶駿E系為4.77萬輛，長(zhǎng)城歐拉黑貓為4.68萬輛。

EVSales預(yù)測(cè)，2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到6%-7%，2022年有望攀升至兩位數(shù)。而由數(shù)據(jù)可見，在電動(dòng)汽車主流的純電動(dòng)汽車品牌車型的排名中，美國(guó)特斯拉有兩款車型上榜，總銷量也高居首位，中國(guó)企業(yè)占據(jù)3席，歐洲企業(yè)占據(jù)3席，日韓各占1席。

在中美兩國(guó)，大量新興企業(yè)涌現(xiàn)，而美國(guó)蘋果公司也宣布正在尋求涉足純電動(dòng)汽車。日經(jīng)新聞對(duì)此指出，由于邁向電動(dòng)化，汽車的行業(yè)版圖正在被改寫，由電動(dòng)化推高的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150萬億日元(約1.37萬億美元)。

電動(dòng)汽車用電機(jī)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，直接影響整車的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)汽車時(shí)速快慢和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，選用各種系統(tǒng)取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。但是總體而言電動(dòng)汽車用電機(jī)都要求其具備轉(zhuǎn)矩、功率密度大，電機(jī)工作速度寬，系統(tǒng)效率高，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、電磁兼容性好及性價(jià)比高等特性。

未來隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化率進(jìn)一步提升及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善，人均收入的增加，對(duì)汽車等消費(fèi)品的需求持續(xù)提升，首次購(gòu)車及換購(gòu)需求仍然旺盛，將帶動(dòng)汽車產(chǎn)品消費(fèi)繼續(xù)增長(zhǎng)，汽車電機(jī)市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛。

純電架構(gòu)雙電機(jī)起亞EV6 GT線下首發(fā)

上海車展，起亞將攜EV6 GT完成全球線下首秀。EV6的外觀采用了“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，將“現(xiàn)代”、“時(shí)尚”、“空氣動(dòng)力學(xué)”融為一體，帶來獨(dú)具一格的跨界范。而作為頂配車型，親臨展臺(tái)的EV6 GT在普通版的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)了前后包圍，視覺效果更加夸張。

汽車市場(chǎng)所遵循的周期律，正逐漸脫離過去歷史中所積攢的種種經(jīng)驗(yàn)之談，呈現(xiàn)出銜接時(shí)代、把脈未來的新形態(tài)。這種變化，成為人們口中"百年未有之變革"的依據(jù)所在。

車企變革向模塊化方向發(fā)展

隨著MEB平臺(tái)的演進(jìn)，以及I.D.系列等車型的成熟，大眾集團(tuán)正在向電機(jī)電氣架構(gòu)集中化的方向努力。國(guó)際汽車巨頭以往走的都是供應(yīng)商外包形式，供應(yīng)商提供某功能的全套軟硬件方案，而每個(gè)方案都包含1個(gè)完整而獨(dú)立的軟硬件體系。

車企開始由傳統(tǒng)的供應(yīng)商外包功能模塊向主機(jī)廠自研集成化模塊方向發(fā)展。這是一條極其痛苦但值得嘗試的路。變革進(jìn)一步催化了產(chǎn)業(yè)顛覆的進(jìn)度，中國(guó)車市迭代的單位也開始以"倍速"計(jì)量。

汽車電機(jī)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來汽車電機(jī)行業(yè)將如何發(fā)展？請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車電機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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