積極探索布局汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)建設(shè) 2021全球汽車(chē)零部件物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)研究

• 2021年5月12日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 275 10
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隨著信息技術(shù)、供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展，建立一個(gè)由整車(chē)制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、最終用戶(hù)等汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈企業(yè)構(gòu)成的多方共享、動(dòng)態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)化、電子商務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，以解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，幫助供應(yīng)鏈上的各企業(yè)降低成本，提高服務(wù)

智能制造時(shí)代，消費(fèi)個(gè)性化驅(qū)動(dòng)企業(yè)尋求更具柔性的生產(chǎn)方式。面對(duì)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，全球各地的汽車(chē)及零部件制造企業(yè)，都在積極借助AI、機(jī)器人等新技術(shù)進(jìn)行智能倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)。日本汽車(chē)零部件制造業(yè)巨頭對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性和安全性要求極高，其中安全性標(biāo)準(zhǔn)甚至超出了歐盟規(guī)定。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動(dòng)汽車(chē)零部件物流行業(yè)需求增長(zhǎng)的直接動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)零部件物流起步較晚，但發(fā)展較快。上世紀(jì)90年代，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)口汽車(chē)散件進(jìn)行整車(chē)組裝時(shí)，汽車(chē)零部件物流才逐漸形成。當(dāng)前，汽車(chē)零部件物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何?

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向以中國(guó)為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速提升，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增加。一部汽車(chē)由一萬(wàn)多種零部件組裝而成，在汽車(chē)工業(yè)的拉動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

目前，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車(chē)廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，同時(shí)，隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)型研發(fā)周期縮短，整車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化率逐年提升，這些都為汽車(chē)零部件物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，未來(lái)幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件的物流需求仍會(huì)增長(zhǎng)。

整車(chē)廠發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，將物流業(yè)務(wù)剝離出去，供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)對(duì)零部件統(tǒng)一物流規(guī)劃和配送，提供物流信息實(shí)時(shí)跟蹤，使供應(yīng)鏈企業(yè)能實(shí)時(shí)共享訂單、送貨和庫(kù)存信息，消除中間環(huán)節(jié)、降低庫(kù)存、縮短交貨期，提高客戶(hù)服務(wù)水平。

中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起

據(jù)悉，在汽車(chē)行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占汽車(chē)零部件業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

當(dāng)前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶(hù)供貨前，通常要接受下游客戶(hù)嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)

零部件供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)交易關(guān)系不穩(wěn)定、交易成本過(guò)高，要求建立零部件供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。隨著信息技術(shù)、供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展，建立一個(gè)由整車(chē)制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、最終用戶(hù)等汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈企業(yè)構(gòu)成的多方共享、動(dòng)態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)化、電子商務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，以解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，幫助供應(yīng)鏈上的各企業(yè)降低成本，提高服務(wù)水平和效益。

汽車(chē)零部件物流行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車(chē)零部件物流行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2021-2025年汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  汽車(chē)物流是指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)物流包括上游的汽車(chē)零部件物流、中游的整車(chē)物流、下游的汽車(chē)售后備件物流三...

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