據(jù)悉,汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng) CRS(Child Restraint System),是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規(guī)ECE R44/03對(duì)兒童安全座椅的定義是:能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上,由帶有卡扣的安全帶組件或柔
據(jù)悉,汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng) CRS(Child Restraint System),是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規(guī)ECE R44/03對(duì)兒童安全座椅的定義是:能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上,由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。可與附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、輔助性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下,減緩對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的傷害,確保孩子的乘車安全。.
隨著家庭汽車的普及,出行安全話題的關(guān)注度越來(lái)越高,加上二胎政策的開放,中國(guó)兒童汽車安全座椅市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,電商平臺(tái)的興起,兒童安全座椅電商市場(chǎng)也得到了空前發(fā)展。目前市場(chǎng)上常見的兒童座椅分為嬰兒型、嬰幼兒型、兒童增高座椅和全能型。那么,未來(lái)兒童安全座椅行業(yè)市場(chǎng)行情如何?
2021兒童安全座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和前景分析調(diào)研報(bào)告
當(dāng)前中國(guó)汽車座椅行業(yè)與國(guó)際廠家相比,行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面,中國(guó)自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚,中國(guó)自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為 20%,產(chǎn)品成熟度低,產(chǎn)品主要供應(yīng)中國(guó)自主品牌汽車主機(jī)廠,大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品兒童安全座椅市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),高端座椅產(chǎn)品由合營(yíng)企業(yè)供應(yīng)。
我國(guó)汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng),座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu),產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外,我國(guó)汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言,目前我國(guó)汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式:即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。在歐美模式中,零部件跨國(guó)公司數(shù)量多,綜合實(shí)力雄厚,兒童安全座椅雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性,但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中,零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性,和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異,但有一點(diǎn)是共同的,就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中,兒童安全座椅整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定,雙方常常處于博弈狀態(tài),尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系,零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。
此外,我國(guó)自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國(guó)本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場(chǎng)空間將至少在300億元以上,若國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅替代趨勢(shì)加快則在細(xì)分市場(chǎng)上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。
2020年,國(guó)內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模約為773億元,占全球23.6%;2025年,兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)到974億元,占全球23.9%,5年CAGR(復(fù)合年均增長(zhǎng)率)為4.7%。
目前,國(guó)內(nèi)的兒童安全座椅市場(chǎng)是由國(guó)外的生產(chǎn)廠商和國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的。其中國(guó)外品牌主要以德國(guó)CONCORD、德國(guó)kiddy、GRACO葛萊、百代適等國(guó)外品牌占據(jù),產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)也較高,約2500-4000元/個(gè)左右;而民族品牌主要以貝貝卡西、感恩、好孩子、童星品牌等為主,價(jià)格相對(duì)較低,約800-2000元/個(gè)左右。
但是,由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)兒童安全座椅的需求較小,國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品用于外銷,而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童座椅在國(guó)內(nèi)的銷量也是少之又少。另一方面,國(guó)內(nèi)已有部分廠家意識(shí)到了兒童安全座椅所蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)潛力,正在進(jìn)行這方面的開發(fā),但由于國(guó)內(nèi)缺乏相應(yīng)的法規(guī)及試驗(yàn)等方面的技術(shù)支持,這方面的發(fā)展受到了一定的制約。
國(guó)內(nèi)兒童安全座椅目前的消費(fèi)人群主要集中在30——40歲之間,大部分都是比較年輕的企業(yè)高管或者中層干部,尤其以金融行業(yè)人士最為普及,他們接觸國(guó)外較多,消費(fèi)理念與國(guó)際接軌,對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)識(shí)比較超前,成為這一行業(yè)消費(fèi)者的主力軍。
據(jù)悉,《未成年人保護(hù)法》落地實(shí)施,其中第18條明確要求“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施,防止未成年人受到交通事故的傷害”,這是“兒童安全座椅”首次被寫進(jìn)全國(guó)性立法。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),5至10年內(nèi),中國(guó)兒童安全座椅行業(yè)將迎來(lái)10至20倍增長(zhǎng),市場(chǎng)規(guī)模有望增至近千億元。然而多年來(lái),國(guó)內(nèi)兒童安全座椅實(shí)際使用率很低,很多家庭買了也閑置,安全座椅要想真正呵護(hù)孩子們的出行安全,還需要多方面的配套舉措。
兒童安全座椅有望迎爆發(fā)式增長(zhǎng),天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至2021年1月,我國(guó)企業(yè)狀態(tài)為存續(xù)、在業(yè)、遷出,且企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍包含“兒童安全座椅”的企業(yè)數(shù)量達(dá)2485家(含生產(chǎn)及銷售類企業(yè))。從地域來(lái)看,我國(guó)從事兒童安全座椅業(yè)務(wù)的企業(yè)集中在浙江、江蘇、廣東三個(gè)省份。
今年6月1日,新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施,兒童安全座椅的使用也首次納入了全國(guó)性的立法。數(shù)據(jù)顯示,汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅情況下,兒童交通事故的死亡率是安裝了的8倍,受傷率是后者的3倍。正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護(hù)兒童乘車安全的最有效手段。
目前,汽車在我國(guó)已經(jīng)逐漸成為大眾消費(fèi)品。但據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年有1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故,死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍,交通事故已成為14歲以下兒童的第一死因。清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)顯示,使用兒童安全座椅可以減少17%的死亡率。
兒童安全座椅起源于20世紀(jì)60年代的英國(guó),后來(lái)推廣到歐洲、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、日本等國(guó),據(jù)大量數(shù)據(jù)顯示,在汽車中安裝兒童安全座椅之后,比不安裝兒童安全座椅對(duì)兒童的傷害降低70%。
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2021-2025年中國(guó)安全座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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