廣州建設(shè)國家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū) 2021臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃及趨勢(shì)

• 2021年9月14日 HuangJiang來源：新浪 910 56
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發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，廣州已奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。到2025年，廣州國家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)基本建成。臨空經(jīng)濟(jì)增加值超1000億元，白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)進(jìn)出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型機(jī)場(chǎng)都先后推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

臨空經(jīng)濟(jì)是指以航空運(yùn)輸(人流、物流)為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊形成的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊。依據(jù)國際上機(jī)場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)模式，可將臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分為四個(gè)環(huán)形：中心機(jī)場(chǎng)環(huán)、商業(yè)服務(wù)環(huán)、制造配送環(huán)和外圍環(huán)。

廣州創(chuàng)建空港型自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)息息相關(guān)。近日，《廣州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)已經(jīng)廣州市政府第15屆153次常務(wù)會(huì)議審議通過，將印發(fā)實(shí)施。發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，廣州已奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣州是國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，擁有我國三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一的白云國際機(jī)場(chǎng)。2020年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量躍居全球第一，貨郵吞吐量位居全國第二、全球前列。

《規(guī)劃》提出目標(biāo)稱，到2025年，廣州國家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)基本建成。臨空經(jīng)濟(jì)增加值超1000億元，白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)進(jìn)出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1億人次、年貨郵吞吐量達(dá)到350萬噸，“港、產(chǎn)、城”正向促進(jìn)作用更加明顯，空鐵融合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)初具雛形;到2035年，建設(shè)成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界樞紐港，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)、輻射全球的國際航空城。

2021臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃及趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型機(jī)場(chǎng)都先后推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，并且，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢(shì)。

2020 年，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá) 260 個(gè)左右，北京新機(jī)場(chǎng)、成都新機(jī)場(chǎng)等一批重大項(xiàng)目將建成投產(chǎn)，樞紐機(jī)場(chǎng)設(shè)施能力進(jìn)一步提升，一批支線機(jī)場(chǎng)投入使用。

2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系，形成 3 大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10 個(gè)國際樞紐、29 個(gè)區(qū)域樞紐。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群形成并快速發(fā)展，北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)國際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力明顯加強(qiáng)，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強(qiáng)，航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

圖表：2018-2020年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2021中國民航旅客運(yùn)輸數(shù)據(jù)情況

2021上半年中國民航旅客運(yùn)輸量為2.45億人次;民航貨郵運(yùn)輸量為374.3萬噸。受本輪疫情影響，2021年8月上半月，中國內(nèi)地航線日均執(zhí)行航班量?jī)H為7506班次，環(huán)比下降39%;較去年同期下降35%，2019年同期下降4成。

2021年8月上半月中國內(nèi)地運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成客運(yùn)航班起降約22.77萬架次，日均量約為15,182架次，環(huán)比下降38.9%，僅為去年同期的64.9%，2019年同期的55.7%。2021年8月上半月中國內(nèi)地航線日均客座率為55.9%，最低單日客座率僅為51.1%。

根據(jù)攜程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年8月上半月不含稅平均機(jī)票價(jià)格869元，接近去年同期的1.4倍，2019年同期的87%。1月1日至8月15日，不含稅平均機(jī)票價(jià)格為732元，是去年同期的1.1倍，2019年同期的87%。

2021年8月上半月，對(duì)比2019年，出港航班量恢復(fù)至70%的有6家機(jī)場(chǎng)，60%的11家，50%的7家，小于50%的15家。

欲了解中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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