近年來，國家對公路養(yǎng)護管理的投入明顯加大，隨著科技及養(yǎng)護里程的發(fā)展，原有的養(yǎng)護模式正在進行著日新月異的發(fā)展，公路養(yǎng)護行業(yè)的信息化建設(shè)是未來的重要發(fā)展趨勢。
近年來，國家對公路養(yǎng)護管理的投入明顯加大，隨著科技及養(yǎng)護里程的發(fā)展，原有的養(yǎng)護模式正在進行著日新月異的發(fā)展，公路養(yǎng)護行業(yè)的信息化建設(shè)是未來的重要發(fā)展趨勢。根據(jù)中研普華研究院報告《2021-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示:
據(jù)統(tǒng)計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養(yǎng)護技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護前沿發(fā)展趨勢對于推動公路養(yǎng)護事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。
公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀及市場化改革
公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)，公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。國際道路會議常設(shè)協(xié)會建議，公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。
“十二五”和“十三五”期間，我國曾兩次立項開展路面長期性能觀測研究。目前，全國共建設(shè)59個(不完全統(tǒng)計)路面長期性能野外觀測站點，分布于16個省份。此外，還在青藏高原設(shè)置了300余個高原凍土地區(qū)公路路基路面監(jiān)測斷面。
我國2030年前達到二氧化碳排 放峰值、2060年前實現(xiàn)碳中和的“雙碳”目標(biāo)。當(dāng)前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，而且還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護期間的能源消耗量以及原材料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳量，目前我國交通行業(yè)的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。
公路長期性能觀測與研究是全世界關(guān)注的熱點 公路長期性能觀測與研究是全面掌握公路基礎(chǔ)設(shè)施性能演變科學(xué)規(guī)律,指導(dǎo)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護與管理的必要手段,是實現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)數(shù)字化、信息化的基礎(chǔ)性工作和全面提升公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務(wù)，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。由于國內(nèi)公路養(yǎng)護是由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負責(zé)，行業(yè)發(fā)展受到國家統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)，這一管理體制下的公路養(yǎng)護市場化探索一直是行業(yè)改革的重點。那么，想了解公路養(yǎng)護行業(yè)未來將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
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2021-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復(fù)。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主...
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