智慧交通市場規(guī)模預(yù)測 2022年智慧交通行業(yè)發(fā)展前景調(diào)研

• 2021年12月6日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 中研網(wǎng) 377 17
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近年來，隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，綜合宏觀規(guī)劃和交通運輸行業(yè)細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計到2023年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將突破3000億元，智能交通發(fā)展水平明顯提高。

智慧交通行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力如何?近年來，隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。

2022年智慧交通行業(yè)發(fā)展前景調(diào)研

城市智能交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當(dāng)中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當(dāng)中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。

隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

智慧交通市場規(guī)模預(yù)測

近年來，中國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為中國智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。目前，中國智能交通主要分為三個領(lǐng)域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領(lǐng)域智能交通。預(yù)計2021年中國智能交通市場規(guī)模達(dá)到1800億元。大幅增強綜合交通運輸協(xié)同運行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國綜合交通運輸?shù)木C合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。

到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質(zhì)上都是要實現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗。

隨著全社會加速數(shù)字化、智能化發(fā)展，尤其是云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動了智能交通應(yīng)用的落地。在《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實施方案》的推動下，中國智能交通將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應(yīng)用將形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來千億元市場商機。

我國智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運行將日益成熟。綜合宏觀規(guī)劃和交通運輸行業(yè)細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計到2023年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將突破3000億元，智能交通發(fā)展水平明顯提高。

智慧交通市場格局

目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。

目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

智慧交通前景預(yù)測

智能交通在未來交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因為在中國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領(lǐng)域。

智能交通管理已成功導(dǎo)入人工智能技術(shù)于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應(yīng)用，并于游覽車業(yè)者全面導(dǎo)入建置衛(wèi)星定位設(shè)備，透過動態(tài)監(jiān)控管理，提升行車安全。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段。面向公眾的智能化服務(wù)問題得到社會重視，智能化服務(wù)水平逐步提升?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

未來，智能交通市場將出現(xiàn)大幅增長的原因是因為城市人口在持續(xù)增長、人口增長率也處于高位、互聯(lián)車輛與智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的應(yīng)用率持續(xù)走高及自由貿(mào)易協(xié)定的增多。此外，政府正在推動的智能城市策略等也起到了推動作用。在交通模式中，未來航空業(yè)的增幅可能是最高的，這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。

智慧交通面臨挑戰(zhàn)

盡管中國智能交通前景廣闊，屬于產(chǎn)業(yè)升級受益行業(yè)，未來高成長趨勢明顯，但也面臨著不少困難和挑戰(zhàn)。

其一，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用的構(gòu)架尚未明確，標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全、不統(tǒng)一，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不夠，盈利模式未可行，大大增加了企業(yè)的應(yīng)用成本，不利于智能交通的推行;

其二，傳感器成本、性能和壽命，在技術(shù)上與交通應(yīng)用的要求還不相適應(yīng)，傳感、支撐網(wǎng)絡(luò)也尚未建立，地址資源嚴(yán)重缺失，行業(yè)數(shù)據(jù)中心特別是部級層面的行業(yè)數(shù)據(jù)中心尚未真正廣泛創(chuàng)建，影響智能交通深入應(yīng)用;

其三，關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人，研發(fā)急需突破。目前國內(nèi)70%以上的智能交通高端市場被國外企業(yè)搶占，中國在RFID、傳感器上并無主導(dǎo)權(quán)，仍受制于美國、歐盟，國內(nèi)盈利面較小;

其四，智能交通研究和示范應(yīng)用點分散而不成體系，技術(shù)參差不齊，市場競爭秩序也不完善，也給整個智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來負(fù)面影響;其五，目前國內(nèi)智能交通IT企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小，企業(yè)穩(wěn)定性相對較弱，國際廠商加緊搶占市場，企業(yè)業(yè)績波動幅度或加大。

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