車用軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 車用軸承行業(yè)市場規(guī)模預測

• 2022年1月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 564 31
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中國已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車軸承生產(chǎn)大國，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強國。在產(chǎn)業(yè)結構、開發(fā)能力、技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業(yè)都與國際先進水平有較大差距。

中國已經(jīng)發(fā)展成為世界車用軸承生產(chǎn)大國，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強國。在產(chǎn)業(yè)結構、開發(fā)能力、技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業(yè)都與國際先進水平有較大差距。在國際上，中國汽車軸承產(chǎn)業(yè)在基礎理論、前沿科學、原創(chuàng)技術、檢測技術、實驗技術等方面還處在弱勢地位。中國生產(chǎn)的汽車軸承大部分還處在國際軸承產(chǎn)業(yè)鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進口。

中國汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國內(nèi)配套市場、 售后市場和出口市場的驅動，近年來，各種市場需求均出現(xiàn)增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進行技術改造擴大生產(chǎn)規(guī)模， 市場供給亦呈擴大趨勢，預計未來幾年，這一趨勢還將持續(xù)。

汽車軸承鋼技術質(zhì)量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質(zhì)量是中國汽車軸承行業(yè)三大短板。中國汽車軸承企業(yè)要瞄準國際汽車軸承產(chǎn)業(yè)技術前沿，和跨國汽車軸承公司對標，實現(xiàn)趕超，推進國際合作，實現(xiàn)市場、資源、人才和布局國際化。

車用軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 車用軸承行業(yè)市場規(guī)模預測

目前車用軸承主要應用在汽車、摩托車等機動車輛。汽車對軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承，雖然軸承只是小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切的關系。一輛汽車上裝配及售后維修用備件的各類軸承平均約80套。從配套的軸承數(shù)量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，分別占21.32%、34.36%和30.42%;從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國車用軸承行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預測報告》分析

隨著生活水平的提高，乘用車市場異?；鸨擞密囁嫉氖袌龇蓊~越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數(shù)量上的優(yōu)勢仍使乘用車用軸承占據(jù)了超過80%的市場份額。汽車軸承目前的形勢主要核心技術都在外國人手里，當然國內(nèi)部分的國產(chǎn)品牌也可以做出優(yōu)質(zhì)的軸承，但是對于精度和轉數(shù)，耐熱性的把握還是和外國品牌有一定的差距。

由于軸承行業(yè)進入門檻相對較低，中國軸承生產(chǎn)企業(yè)主要以中小為主，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司4000余家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)1700家左右。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30-50家。資本市場中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。

目前中國軸承行業(yè)集中度較低，存在數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低、品質(zhì)參差不齊等特點。以公司所處的滾針軸承行業(yè)為例，目前正處于競爭整合階段，尚未形成占據(jù)絕對優(yōu)勢的品牌劃分格局。未來行業(yè)競爭將從產(chǎn)品價格的單一競爭逐漸進入以品牌、網(wǎng)絡、服務、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競爭，行業(yè)集中度將逐漸提高。

由于我國近年來大力發(fā)展機械制造業(yè)，軸承行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對軸承產(chǎn)品的需求不斷加大，使得軸承產(chǎn)業(yè)的銷售收入和利潤總額不斷增加。如隨著中國工業(yè)機械和汽車的發(fā)展，配套軸承的需求量進一步增加。不過，隨著主要下游需求市場增速的放緩，軸承行業(yè)的規(guī)模增速也將放緩。到2023年，我國軸承行業(yè)市場規(guī)模有望達到3063億元。

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。近年來，國內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過技術創(chuàng)新，開始進入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應影響著國內(nèi)售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

隨著汽車軸承行業(yè)的迅速發(fā)展，對中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產(chǎn)品的生產(chǎn)上仍然存在著大量的低水平重復生產(chǎn)，導致嚴重的供過于求，由于市場競爭激烈，價格戰(zhàn)愈演愈烈。在未來幾年里，發(fā)達市場的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達市場的汽車軸承增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強勁增長的進一步補充。

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