國(guó)際快遞發(fā)展趨勢(shì)如何? 國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月16日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 726 43
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自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來(lái)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁，帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)，為國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展迎來(lái)利好局面。

國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

2022年，全球多國(guó)采取的一系列經(jīng)濟(jì)恢復(fù)措施，更是緩解了國(guó)際物流壓力。但由運(yùn)力配置與現(xiàn)實(shí)需求之間的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位導(dǎo)致的運(yùn)力供需矛盾，基于糾正運(yùn)力錯(cuò)配短期內(nèi)無(wú)法完成，這一矛盾今年會(huì)繼續(xù)存在。

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來(lái)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁，帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)，為國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展迎來(lái)利好局面。

2014-2019年，中國(guó)國(guó)際快遞限額以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入由3125.6億元增長(zhǎng)至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇背景下，中國(guó)國(guó)際快遞限額以上企業(yè)營(yíng)收出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，限額以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)至4117.2億元。

激烈競(jìng)爭(zhēng)下頭部企業(yè)有望依托已建立優(yōu)勢(shì)形成寡頭格局。后疫情時(shí)代下，國(guó)際快遞行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)持續(xù)加劇，業(yè)務(wù)整體逐步向頭部集中，行業(yè)集中度還有進(jìn)一步提升空間，未來(lái)市場(chǎng)上的存活企業(yè)可能僅會(huì)有3-4家，瓜分被淘汰企業(yè)所釋放的市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)才會(huì)隨之慢慢平息。未來(lái)順豐等頭部企業(yè)有望依托已建立的護(hù)城河和不斷提升的品牌效應(yīng)、經(jīng)營(yíng)管理模式、差異化服務(wù)如航空網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)三至五年維持市場(chǎng)寡頭地位的確定性非常高。

新動(dòng)力新模式或?qū)⒊蔀橹袊?guó)國(guó)際快遞行業(yè)“新”發(fā)展機(jī)會(huì)。疫情促進(jìn)了新型消費(fèi)群體、消費(fèi)理念與消費(fèi)方式誕生，在線消費(fèi)對(duì)到店消費(fèi)的替代率提高，促進(jìn)快遞行業(yè)快遞量的劇增，尤其是直播帶貨等電商層面的創(chuàng)新，以及電商下沉低線市場(chǎng)以及促銷力度升級(jí)(例如百億補(bǔ)貼)，更是為快遞行業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期利好。2020年6月1日，國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年年前5個(gè)月我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2.66億件，日均服務(wù)用戶超過(guò)5億人次。2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)了950億件。需求端仍有新動(dòng)力不斷注入，電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)和模式創(chuàng)新會(huì)持續(xù)驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

3月12日，被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)“黃金動(dòng)脈”的中老鐵路剛好開行100天，進(jìn)出口貨運(yùn)量持續(xù)攀升。今年1月6日，從中國(guó)懷化國(guó)際陸港駛出開往老撾萬(wàn)象國(guó)際貨運(yùn)列車首發(fā)，為湖南乃至中部地區(qū)開辟了與東盟貿(mào)易往來(lái)的新通道，如今從懷化到老撾的萬(wàn)象貨運(yùn)列車運(yùn)行已獲得良好開局，第4列即將開出。

湖南正大力推進(jìn)懷化國(guó)際陸港、懷化東盟國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，鐵海聯(lián)運(yùn)、中老鐵路、鐵鐵聯(lián)運(yùn)等多重物流通道加快構(gòu)建,懷化成功進(jìn)入了西部陸海新通道“朋友圈”，成為“13+2”機(jī)制新成員，形勢(shì)喜人。

國(guó)際快遞發(fā)展趨勢(shì)如何?

由疫情帶來(lái)的全球供應(yīng)鏈困境會(huì)涉及到各行各業(yè)，國(guó)際物流業(yè)也不例外，將繼續(xù)面對(duì)運(yùn)價(jià)高位波動(dòng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整等狀況。在這一復(fù)雜的環(huán)境中，外貿(mào)人要掌握國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，著力解決當(dāng)下難題，找到發(fā)展新方向。

在經(jīng)歷兩個(gè)年度的并購(gòu)大戰(zhàn)后，今年的國(guó)際物流行業(yè)并購(gòu)會(huì)更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對(duì)國(guó)際物流行業(yè)而言，企業(yè)積極的意愿、充足的資本以及現(xiàn)實(shí)的訴求都將使并購(gòu)整合成為今年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。受疫情影響，國(guó)際物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展、客戶維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等方面的問(wèn)題不斷凸顯。因而，部分中小微國(guó)際物流企業(yè)開始尋求改變，如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國(guó)際物流平臺(tái)企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)為突破這些困難提供了可能性。

想了解國(guó)際快遞行業(yè)未來(lái)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)...

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