2022航空航天制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1394 92
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2022航空航天制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

自新冠疫情爆發(fā)以來,航空旅行業(yè)務和飛機銷售量大幅削減,航空、航天制造業(yè)遭受重大挫折,與此同時,因勞動力短缺造成的巨大威脅也已到了亟待解決的地步。

航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造技術(shù)，日益由一般機械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進制造技術(shù)的方向發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》分析

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術(shù)領域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎與先導，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術(shù)起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發(fā)展。21世紀以來，航空航天事業(yè)的發(fā)展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強和更具經(jīng)濟實效的方向發(fā)展。

飛機制造業(yè)是高新技術(shù)最集中的高端制造業(yè)：航空產(chǎn)品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產(chǎn)品精度也很高，飛機零部件的技術(shù)參數(shù)達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級。發(fā)達國家如美國、日本、 韓國等國，已經(jīng)將飛機及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國在 2006 年也將飛機 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。

航空航天制造業(yè)作為典型的高新技術(shù)支柱產(chǎn)業(yè)，是先進技術(shù)高度密集的行業(yè)之一，代表一個國家整體制造業(yè)的水平。在智能制造大趨勢的影響下，航空航天制造業(yè)也面臨數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型的壓力與挑戰(zhàn)，智能制造顯然已經(jīng)成為我國航空航天新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的主要方向之一，因其處于裝備制造業(yè)的最高端，所以對加工設備、工具以及工藝等都有極高的要求。如何推進航空航天制造業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)高效、高精加工，已成為行業(yè)關注重點。

在政策紅利疊加資本熱潮帶動下，國內(nèi)商業(yè)航天正由制造驅(qū)動的“1.0時代”邁向應用牽引的“2.0時代”，株洲抓住機會能大有可為。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》。

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  2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告

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