集裝箱運輸行業(yè)分析 集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展狀況

• 2022年4月19日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 889 55
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集裝箱運輸是資本密集、管理技術要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。

集裝箱運輸行業(yè)分析 集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展狀況

集裝箱運輸是資本密集、管理技術要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運輸已廣泛用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進國家的先進技術和管理經(jīng)驗，才能跟上時代的要求，適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要。

2021年中國多數(shù)港口集裝箱運輸服務需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測算結果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎。

2021年集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)恢復性增長，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟體，尤其是中國率先控制疫情，快速實現(xiàn)復工復產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個來自中國，相比2020年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關企業(yè)。其中近9成的相關企業(yè)為有限責任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關企業(yè)注冊資本在500萬以上。

近年來我國集裝箱相關企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關企業(yè)，同比增長59%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年集裝箱運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2021年開始，全球集裝箱運價持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運價，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進行延期或者拒絕收貨。

此外，受疫情影響，很多國際客商來往不便，商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導致很多店鋪今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運價難有劇烈波動。另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，需要警惕裝載率下行帶來的運價跳水風險。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。

未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉變。

中國上周出口集裝箱運輸市場保持平穩(wěn)

據(jù)上海航運交易所消息，上周中國出口集裝箱運輸市場保持平穩(wěn)，多數(shù)遠洋航線運價回落。4月15日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為4228.65點，較上期下跌0.8%。4月15日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為7860美元/FEU和10649美元/FEU，與上期比分別為持平和增長0.6%。

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